雖然這篇黃牌停車問題鄉民發文沒有被收入到精華區：在黃牌停車問題這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 黃牌停車問題產品中有8篇Facebook貼文，粉絲數超過364萬的網紅Yahoo!奇摩新聞，也在其Facebook貼文中提到， 回到最根本的問題，買車容易，養車停車難哪！ #白牌機車 #黃牌重機 #停車位 #便利 #YDD...
同時也有7部Youtube影片，追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣，也在其Youtube影片中提到，（由於之前聽不到人聲的問題，小編已解決） 老爹幫你做功課，今天ANDY老爹要來聊聊租車時，要注意哪些眉角？還會整理三大租車公司差異，分享自己租車心得！有租車需求的人，一定要來看這部影片，就讓我們來看看老爹怎麼說吧... #租車知識 #ANDY老爹 #租車幫幫忙 Podcast也能收聽到『老爹愛...
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黃牌停車問題 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的精選貼文
2021-09-16 12:00:16（由於之前聽不到人聲的問題，小編已解決）
老爹幫你做功課，今天ANDY老爹要來聊聊租車時，要注意哪些眉角？還會整理三大租車公司差異，分享自己租車心得！有租車需求的人，一定要來看這部影片，就讓我們來看看老爹怎麼說吧...
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Podcast也能收聽到『老爹愛聊車 』！
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黃牌停車問題 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳貼文
2021-09-10 18:00:19相信大家總是會很好奇，隔熱紙材質的差異是否影響很大?貼隔熱紙的流程到底多複雜?那事後遇到問題時又該怎麼解決?Money這次一次帶你深入了解量子膜工廠的所有流程!!
#隔熱紙 #M-BENZ #E-Class
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路怒族當心！ 惡意逼車擋車這次罰的可重了！
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黃牌停車問題 在 阿軒仔 Youtube 的最佳貼文
2021-01-09 20:42:18紅黃牌大型重機停車大小事單元
桃園JETS嘉年華重機怎麼停?
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#JETS嘉年華 #MT10
#危險片段為電影特效勿模仿
00:00從桃園賞機秘境出發！
00:19大夜騎士中橫片頭
00:35從桃園賞機秘境往桃園青埔
11:08抵達桃園青埔JETS嘉年華
12:05大型重機也能停機車格了！？
13:27騎來JETS嘉年華找回童心喇！
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黃牌停車問題 在 Yahoo!奇摩新聞 Facebook 的最讚貼文
回到最根本的問題，買車容易，養車停車難哪！
#白牌機車 #黃牌重機 #停車位 #便利 #YDD
黃牌停車問題 在 第四維度 Photography Facebook 的精選貼文
#台三線即將迎來第一個人本交通工程 #請踴躍參與分享
台三線機動車輛愛好者（不管紅黃牌還是四輪）跟在地居民之間的衝突已經長達數十年，超速、噪音問題一直困擾著當地居民，但是基於法治國家的根本又不可能只限制特定車種出入臺三線，進而衍伸出各種大小衝突、警方執法不當等事件時有所聞，這些問題長年以來一直沒有往正面的方向去改善，
廣設的測速照相最後卻有超過80%都是抓到一般用路人與在地居民，而死亡事故也並沒有因為測速照相的增加而減少，反而讓事故年齡轉向對車輛操作不熟的年輕騎士
而現在，隨著交通部公路總局二工處跟在地議員與火花羅的合作，或許這樣的生態會有所轉機
上次火花羅拍了一隻台三線三大危險路段的影片，交通部道安會的長官看到後就拉著公路總局二工處的長官到現場會勘並指示改善的可能，後續也找了在地議員、警方、學者與火花羅到現場提出一些意見
目前已敲定確定三個路段會做道路縮減配合速限降低的工程，當然會做到什麼程度我們還尚未得知，但是我仍希望二工處這次的改善會落實人行道的保留、停車空間的良好規劃、行穿線的設置，這些都是比單純的減速更重要的工程
但是不管如何，石虎國終於跨出這一步，不是只想要靠測速照相去降低車速減少車禍，而是實際的去改變工程設計，迎來更美好的交通環境
11/05號也歡迎各位關心自己權益的車友，來到現場聽聽看這邊會怎麼做，畢竟只要是用路人，這些工程都會攸關你我的權益
#希望能照我的方式改也希望居民能同意這樣的改善方式啦
#當然最重要的是感謝交通部公路總局二工處的長官們
#歡迎鄰國路權團體交通學者與官員們來石虎國取經
火花羅油錢支持連結：
https://sho.pe/vqjsn
黃牌停車問題 在 廖子齊 新竹市議員 Facebook 的最讚貼文
昨天早上，我跟著警察局交通隊、交通處、各派出所和道安委員，進行了七場A1類道路交通事故會勘。
這七起事故，帶走了三位機車騎士、一位自行車騎士和三位行人。每一起A1交通事故，都是消逝的生命和遭逢巨變的家庭。
像這樣的交通事故，我們台灣每年有近3000件，且死傷人數持續攀升。
今天下午，我來到公路總局前，參與由機車路權團體發起的 #交通起義公總償命 的活動。我們時代力量，由邱顯智委員代表發言，曾玟學 苗栗縣議員、林于凱 高雄市議員也到場支持。
主辦單位有五大訴求：
⒈立即開放南迴改及蘇花改行駛機車，省道不得禁止機車行駛。
⒉交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流，廢除強制兩段式左轉。
⒊取締速度不得低於自由車流90分位。
⒋駕照制度改革，強化駕訓並加強回訓制度，不得剝奪騎士受教權，職業駕照嚴格監督。
⒌檢討道路視距，改善道路工程，積極建設人行設施。
這些訴求，都是為了所有用路人的安全。
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#向大公路主義說再見👋
我們台灣的道路規劃，奉行公路主義，以車為本的道路規劃下，路就這麼寬，排擠了行人、自行車騎士、機車族的用路空間。
內側禁行機車、車種分流，造成台灣獨步全球的 #兩段式左轉；兩段式左轉的各式奇形怪狀的待轉區，讓機車不時迴到行人穿越道（斑馬線），造成行人穿越馬路的風險。
若改採車向、車速分流，廢除車種分流，廢除強制兩段式左轉。就能夠減少這些死亡交叉的產生。
#考照和回訓制度嚴謹化
我也曾在事故會勘中，聽道安委員直說，這是「用路習慣差」造成的事故。
這些「習慣差」是怎麼產生的？不當的道路交通規劃以及過於簡單的考照制度，導致許多用路惡行都成了習以為常。轉彎或變換車道時不打燈；圖一時方便的違規臨時停車；駕駛時一心多用反應速度變差等等。
我上週六才接獲一個陳情，一位88歲的阿公熱愛開車，但不時恍神擦撞，家屬們很苦惱，希望監理所能夠撤銷阿公的駕照，但監理所表示這些車損行為都不構成撤照事由。家屬認為監理所的高齡者認知功能測驗過於簡陋，希望能有更嚴謹的制度。
過於簡單的考照制度，其實是製造問題駕駛的溫床。
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根據火花羅第四維度 Photography的貼文，本次行動獲得公路總局的以下回應：
⒈大型重機通行南迴改不會因為檢核結果而收回路權， 應該以教育為主，檢核結果只會做為改善違規依據，並且重新討論檢核項目。
⒉蘇花改的試辦時間將會落在明年南迴改試辦結束後，進入評估啟動程序，同時間白牌通行南迴改的需求會正視並且評估。
⒊同時，八卦山隧道確定會在今年下半年啟動通行紅黃牌的程序，台74霧峰段最後那一段路也可能會一並開放。
⒋區間測速以及道路速限不符合現實的問題，短期間內為牽扯到其他單位如交通部道安會、警政署所以無解，但是速限的不合理公路總局也承認是得正視的問題。
⒌車速車向分流因為已經是沉積五六十年的老問題，並且很多路段是內政部或是地方政府管轄不是公路總局可以管理的，但是公路總局承諾針對該局管轄的省道部分，挑選事故熱點路段試辦解除禁行機車，以及強制代轉。
⒍駕照制度改革的部分需要更多時間研擬細節，但是他們認同這個方向。
⒎道路工程的改善部分，包含植栽影響視線、人行道不足、內側偏移左轉車道設計不良的部分，也會加速推動。
⒏路權倡議團體將與公路總局建立溝通平台（或是委員會、辦公室之類性質的密切溝通合作平台）
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我們香山被省道和西濱快速道路貫穿，一直有民眾跟我反應 #速限、#內側禁行機車 以及 #兩段式左轉 問題，但幾次會勘都無法突破。看到路權團體和公路總局達成的共識與目標，對自己身為在場的一份子感到與有榮焉，也期待未來發起的會勘能有不同的結果。
感謝每一位冒雨參加活動的用路人，我也會繼續努力在地方，透過一場場會勘和一次次的局處拜訪來為 #用路平權 來努力💪