老B20歲了，這年紀的車，國外都進博物館了，在台灣還是勇健的滿街跑。
上禮拜，車縮缸了，丟車點順便來個大整，不過整完......當收藏，少騎了。
紅黃牌騎出門真不太敢停汽車格，有些賣場還不讓停。停機車格，車體較安全，但又有觀感不佳或是被檢舉的問題，有輛白牌車，還是很方便的。
國產車看了幾遍......真勉強不來！
機車不貴，但一騎就一輩子，不能勉強，可是，好難挑啊~

社員 Liang Wei Tsai 在 #爆廢公社 發文
不知道各位會不會希望遇到這麼霸氣的女友?
上班途中拍到XD
註解:男騎士由右側進入停等區未注意後方來車！至於黃牌停機車格，除非有紅燈後駛入停等區的畫面，不然沒辦法檢舉哦。
小編：(折手指)...(揮鞭).....有！迷！有！人！想！載！我！！！！！(嬌笑)

待轉很棒，但是大腦更棒

#特別是腳踏車跟龜速駕駛

有人問說：「為什麼要待轉？」

我就想說幫他簡略的解釋
結果打一打就變成這麼多了
不貼出來浪費

以下開始

因為偉哉鬼島的禁行機車，導致機車若要直接左轉則會從外道跨越內線，不得已的方法只好讓機車先到正交車道等待，至綠燈時方可直行，就是所謂的二段式左轉。

而隨著禁行機車越來越多，連這種亡羊補牢的轉彎方式都變成駕照考題，然後媒體大肆宣傳二段式左轉比較安全，以至於甚至還會有人跟你辯「你直接這樣轉過去很危險」，殊不知大家早已被洗腦成「機車就該走外線」。

而在開放251cc以上機車為黃牌，551cc以上(補: > 550.4)機車為紅牌兩種方式時，因其比照汽車辦理，得以行駛內線車道，所以可以不用待轉，因為從內線車道直接左轉是最安全的，紅黃牌的左轉肇事"率"也最低。

但因國人深入心中的「機車就該走外線」，在重型機車數量慢慢上揚的今日，仍能看見許多汽車因還保有這樣的心理，覺得機車不該行駛內線，進而進行逼車，甚至造成許多死傷。

弔詭的是在國內的各種路權反智政策才讓人為之傻眼，大型重機車因路權比照自小客車辦理，因此不得停於機車停車格，也不可一格多停，如此奇葩條款讓許多水準較低的汽車車主因不知其法規而甚至移車甚至使其倒車，而機車車主則多數很有建樹地知道大型重機車需停在汽車格，但看見無奈的大型重機車停於一般機車格時也不會忘記要檢舉。

簡單來說在台灣，不管你是擁有完整路權卻不能好好停車還常可能被逼車的大型重機，還是必須要在狹縫中與公車、站牌、計程車、車門、水溝蓋、安全島、並排停車、違規騎樓戰鬥求生存而不能安全左轉的白牌騎士，在這島上都有讓兩個輪子的交通工具崩潰的地方。(嘆氣)

補 PS:

其實我覺得待轉不完全是一個罪大惡極的方式
因為當你行駛於外線道時若要左轉，此時不進行待轉是非常危險的
(也就是一般機車在行駛的狀態，甚至你是腳踏車)

所以我們應該要能夠視當下情形而彈性運用
在最安全的情況下行駛於道路上

譬如日本也是有兩段式左轉這個事情
但針對49cc以下(含)的 「機慢車」
換句話說台灣的情形是249cc以下(含)的白牌機車也屬於機慢車
沒有錯，例如Aprilia RS250 249cc極速可超過200km/h
在台灣目前的法規下，它也要乖乖待轉。