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[爆卦]黃牌重機可以停機車格嗎是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇黃牌重機可以停機車格嗎鄉民發文沒有被收入到精華區：在黃牌重機可以停機車格嗎這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 黃牌重機可以停機車格嗎產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過5萬的網紅陳布朗 MrBrown，也在其Facebook貼文中提到， 摩托車環澳 『摩托車終於可以高速公路了』 自從來了澳洲以後，這是我此生第一次將摩托車騎上高速公路 其實有點緊張跟感動 但其實，騎上高速公路，限速約100-130，在澳洲各地限速不同 但以我這台400cc的三輪摩托車來說 維持在120平均根本像喝水一樣 平常每天的時速也都在110左右 總之把摩托車...

　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion，也在其Youtube影片中提到，嗯，到底是把人當成多智障？ 章節內容與地點街景 0:00 直播準備工作與大乾爹抖內！ 1:24 台北市忠誠路-轉進中山北路35巷不用待轉但中山北路要？ ►https://goo.gl/maps/dGCoA7zdBVUD7WxK7 17:45 新北市板橋浮洲橋下-紅燈亮起時請直走？？？ ►ht...

「黃牌重機可以停機車格嗎」的推薦目錄
  • 陳布朗 MrBrown

    黃牌重機可以停機車格嗎 在 陳布朗 MrBrown Facebook 的最讚貼文

    2017-12-07 21:01:12
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    摩托車環澳 『摩托車終於可以高速公路了』

    自從來了澳洲以後，這是我此生第一次將摩托車騎上高速公路
    其實有點緊張跟感動
    但其實，騎上高速公路，限速約100-130，在澳洲各地限速不同
    但以我這台400cc的三輪摩托車來說
    維持在120平均根本像喝水一樣
    平常每天的時速也都在110左右

    總之把摩托車騎上高速公路，對當地人來說再平常不過
    但我一個台灣人來說，是非常新奇且『不曾經歷的』
    所以我很戰戰兢兢的，第一段從墨爾本要到大洋路
    就經過了幾段高速公路
    第一次要上的時候，我看著google map上的導航
    指引我要上高速公路的時候，心裡想著

    要上了！要上了！要上了！！！！！

    上了耶！上了耶！上了耶！！！！！

    好爽喔！好爽喔！爽爽爽！！！！！

    幹我好蠢！哈哈哈哈～

    其實在台灣騎車，我是不會用google map導航的
    因為google會把你指引到高速公路去
    所以我都用papago,因為它有選項，是避開高速公路
    因為會怕自己不小心上了高速公路

    但在這裡上了高速公路
    為什麼這麼的新奇帶點恐懼
    因為我不曾在台灣這樣做過
    台灣的高速公路是禁止摩托車上去的

    當然我有疑惑
    因為多數的資訊告訴你
    台灣還沒準備好要上高速公路
    就算聽說法令在好幾年前就已經通過
    而在台灣擁有重機的人也都是繳跟汽車相同的稅金
    但路權卻大不相同

    官方的說法還未開放的原因是
    法令通過了，但執行在地方政府
    所以由地方政府決定
    其實這樣的說法，能背出ㄅㄆㄇ注音表的人，都無法接受
    這只是一個講法，中央將問題推給地方

    真正的原因，多數是因為汽車族尚未能接受與重機族同道
    原因是怕碰撞機車
    重機很多飆車族
    不想國道淪為飆車場
    之類的原因
    或者簡單的說

    我他媽就不是爽在高速公路看到重機

    其實我可以理解汽車族某些方面的顧慮
    說真的確實在國道上高速的狀況下
    萬一有碰撞，對重機會是很大的傷害
    總之 台灣確實還未開放

    澳洲與台灣對重機的認知的差別有哪些

    1.在台灣重機等於汽車

    在法令上是這樣的，所以騎重機的人，必須停汽車格，不能機車待轉等....就等同於汽車，除了不能上高速公路以外
    但在澳洲汽車是汽車，摩托車是摩托車，這裡的摩托車，還是必須要停機車格，有時你可以停汽車格，但有時不行，我就因為停汽車格而差點被開單，就在凱恩斯
    但這裡摩托車的路權跟汽車是一模一樣的，也就是說在路上我從來沒看過禁行機車的字眼，只有某些城市停車上的差別

    也就是說，在澳洲的認定，你還是摩托車！
    事實上，我也這樣覺得，汽車跟摩托車，確實大小跟駕駛方式都不一樣
    完全歸類於汽車，確實不盡合理，就算你稅金要收一樣，就算了
    但在使用上跟，道路及停車上，確實不應該相同
    因為明明就不一樣啊！不應等同於汽車一句話，就全部皆是

    2.機車馬力夠？速度夠上高速公路嗎？

    其實這是個愚蠢的問題，但因為我們騎車，我們知道
    但多數沒使用過重型機車的朋友也許不清楚
    我個人覺得250cc以上的摩托車上高速公路
    是絕對絕對絕對絕對絕對絕對沒有問題的！！！！！！！！！！！
    有的國家只要125以上就可以
    但我個人認為是250以上，也就是黃牌就可以
    但有聽說，但這都是聽說，聽說往往都是傳說，傳說到後面會變胡說
    而胡說也聽了很久了，就是聽說會開放紅牌上高速公路
    也就是550cc以上才能上高速公路，我覺得蠻可惜的
    以環保的角度來講，很浪費，因為這樣變成拿牛刀殺雞
    明明250就夠，大家卻要買到550以上才能擁有路權
    完全不節能減碳嘛！也浪費資源

    而且台灣不是大陸型國家，其實我們不是那麼需要這麼大ＣＣ的車
    不是說不好，而是不應該因為法令問題，而大家都往大ＣＣ數的車子去買
    大ＣＣ數有大ＣＣ數的爽，但這樣的法令會讓大家都往大ＣＣ數的車子去
    其實沒必要，而且根本就還沒能上高速公路
    都是我自己幻想的！！！！

    我在環澳的這段時間，其實重機上高速公路，根本跟吃飯喝水ㄧ樣稀鬆平常
    這裡的駕駛習慣確實值得我們學習

    1.絕對不同道超車

    他們超車，絕不會跟你同道超車
    就算是那種開卡車的白人老粗也是，不會有人從你旁邊呼嘯而過
    就算他們要超車，也會先在你後面打方向燈，然後超過你後
    再打方向燈示意你，他要切回車道了
    這個是我整路騎了上萬公里，都是這樣

    說到這裡，難道我只有被超車的命
    去！我也超了不少車咧！！！！！
    秋！！！！！嘿嘿！
    當然我也是以同樣的方式超車

    有時超澳洲著名的公路火車road train，超個車要超30秒以上勒
    因為road train 真的很長，
    最長的高達一個車頭拉著四節車廂，一個車廂就是一台貨櫃車這麼長
    總長度我覺得有超過100公尺

    總之在澳洲，不會有人跟你同道超車
    因為摩托車高速行駛的時候，就算不同道被超車或超車
    摩托車騎士都可以感覺到風壓，那是一種危險
    更何況從旁邊呼嘯而過

    所以這很重要！這是大家都有的概念

    2.保持車距

    再來就是保持車距，這裡也很少看到跟車很近的
    因為可能是沒必要，因為地大車少
    但雞歪的人不管怎樣，就是喜歡黏很近
    我在台灣騎車時，有時看後照鏡，後面的車黏很近
    其實心理壓力很大

    惡意超車
    其實不知道為什麼，行車上只要有點不爽
    大家就會超車，也不知道誰規定的
    超車過去的時候，一定要狠狠瞪對方一眼
    我也是這樣！哈哈哈哈哈
    我記得考駕照時沒有這一項啊？！
    怎麼大家後來都會了

    我後來知道在澳洲如果你轉頭去瞪其他駕駛
    是會吃上罰單的『挑釁駕駛』
    聽說還蠻貴的，哈哈哈ㄏ 居然連這個都能開單

    總之，我在這裡在高速公路上騎摩托車是很自在跟平常的
    當然，我也很希望在台灣可以上高速公路
    因為，這大大地減低了不必要的能源浪費跟時間損失
    而且，在法律上這是允許的而且已通過 \\\

    我們法令通過六年有了吧，遲遲還不能上國道
    實在令人失望
    而稅金也繳了六年了有了吧，當然令人憤怒
    就像炎炎夏日買了冰棒，卻要站在外面看人吃冰棒
    哈哈！超爛的比喻

    其實我最失望的是，不是目前不能上國道
    是大家都知道無論開車的或是騎摩托車的
    都還沒有習慣在高速下一起相處
    雖然法律已通過，但確實需要宣導跟告訴無論開車族或是騎車族
    該怎麼一起共行在高速的狀況下
    所以我一直沒看見有宣導告訴大家怎麼開車跟騎車
    不就是一直原地打轉，讓大家吵個不停嗎？

    我跟一個澳洲的律師朋友講個這狀況
    台灣的法律已通過，稅金也繳了好幾年
    但我們還是不能上高速公路
    他覺得不可思議

    我也曾經請問過保護憲法的軍人，他是個中將
    他覺得其實這是違憲

    無論如何，我們應該進步！
    我相信台灣可以的！
    我們不該再落後國際

    沒看見政府宣導

    我們自己來。
    也許大家只是不了解而擔心反對
    等到大家都明白了，就不會害怕了
    我們要用溝通取代對立

    分享這些資訊
    告訴你身邊的朋友開車族該怎麼跟摩托車相處
    讓他們知道這是安全的用路關係

    1. 勿同道超車
    2. 保持車距
    3. 變換車道一定要打方向燈
    4.切勿惡意逼車

    讓我們一起邁向國際吧！！！！！
    台灣加油！

    影片是我在高速公路上！
    爽啊爽啊爽啊！
    騎車是很快樂的！

  • 雷尼 Rainey

    黃牌重機可以停機車格嗎 在 雷尼 Rainey Facebook 的最佳解答

    2017-08-23 01:25:53
    有 6 人按讚


    以下是一個平凡人參加了今年度PIC大鵬灣超級摩托車訓練營落落長的心得文...文長慎入～～

    小弟先自我介紹，我是一個沒有檔車經驗，在今年二月考過重機駕照然後不知天高地厚的在五月就買了一台新款川崎ZX-10R公升級猛獸而因此背上鉅額負債導致晚上得去公園賣屁股還債的神經病（重點是賣屁股還沒人要）。

    買了車後也加入了一些重機line群或者FB社團認識了一些前輩跟車行老闆，我最常問的問題就是

    "我希望有人可以教我怎麼騎車"

    我相信每個重機新手在考過了駕照後騎了一陣子之後一定會有的心得就是 ：真正的學習是你上路了才開始。

    我記得剛考過沒多久我就跟個前輩跑去上坡沒車的路邊白斜線角落練習重機的上坡起步，這只是因為駕訓班根本沒考這個項目，自然也沒教這個區塊，導致我平日得六點就出門以免上班顛峰時間的車潮讓我卡在地下道的上坡階段接著熄火倒退嚕造成連環車禍登上狂新聞榜首，搞不好還會得到"10R三寶"的榮譽稱號。

    然後呢，我就開始看了一堆的youtube影片啦、問了一堆前輩啦、網路看了一堆的討論啦、外掛卡普屁股位移腿往外伸重心轉移blablabla～～反正就是個菜到菜蟲都不想吃的那種菜鳥咖就是了。

    接著呢，看著影片的過彎教學，胡亂的實際操作得到的只有驚嚇跟恐懼，因為真的不敢壓車，跟著車友"RV跑"山路每到過彎就用20的時速龍頭轉向來過彎，甚至有一次想亂壓車還彎不過去直接出線到對向車道的險象環生。這也就是為什麼我每認識一個前輩都會說我很希望有人能教我騎車。然而，有98％的前輩都是跟我說，他們的技巧都是摔出來的，喔天殺的老天鵝，小弟我買這台車就去賣屁股了你還跟我說要用摔的方式練喔？直到我認識了另外兩位車業的老闆，他們各自給了我兩個最中肯的說法 ：

    1.練車不要去山路練，練車去賽道練
    2.我根本不會去聽那些訪間土法煉鋼五四三經驗的過彎跟練車方法，我連討論都懶得討論，當年我在練車光繳的教練費就花了幾十萬，難道我是白痴嗎？

    因為這兩句話，我毅然決然的決定參加了這次的PIC大鵬灣超級摩托車訓練營。

    對我來說這次的訓練營花費頗重，因為人在中部，我得前一天就搭車下去＄＄＄，然後還要住一晚旅舍＄＄＄，還有運車下去的費用＄＄＄，還因為下賽道得要買正式長賽車手套跟賽車靴＄＄＄，當然最重要的還有訓練營的學費＄＄＄，這兩天一夜的行程，哩哩摳摳加起來就噴了兩萬多了，但是如果你問我花這個錢值得嗎，我以過來人的身分來說，如果再讓我選擇一次我仍舊會毫不猶豫的點頭參加。

    接下來切入正題吧，如果要我用一句話形容大鵬灣超級摩托車訓練營，我會說"功夫一點訣，點破不值錢"，但是很抱歉，你不去親自被教學，你永遠點不破，可是你要記住你的"生命"是很值錢的，錯誤的騎乘方式與不正確的過彎壓車你就是在玩命，對！不要懷疑！你就是在玩命！

    一早到大鵬灣賽道就先上簡報介紹與教學，簡言之，我花了兩萬多元得到的只有四點。
    （小弟天資駑頓，只選了對我來說最深刻印象的四點）

    1.逆操舵
    2.騎乘姿勢
    3.APEX
    4.過彎中煞車用法

    1.
    逆操舵很重要！！
    逆操舵很重要！！
    逆操舵很重要！！

    因為很重要所以要說三次，一切的過彎壓車都是從逆操舵開始，而不是靠著你扭著翹臀轉移身體重心來達成，你扭到痔瘡破光出血都沒用，但是重點是什麼？重點是你的學習力，所謂的學習力是什麼，是你單純透過觀看youtube影片的教學，你到底真的懂影片要傳達的意思嗎？我相信很多人都看過著名的重機教學影片：彎道射精～阿不是，是彎道聖經，在youtube的簡體字版彎道聖經裡面將逆操舵稱之"推胎"，講過彎，這部影片他第一個就是在講逆操舵，這是唯一能讓機車轉向的方法，他說用一隻手指都可以簡單的完成，過彎就是這麼的簡單，很好非常好，然後你看完了你真的懂了嗎？我是不懂，但是我去了這次訓練營，當面的教學與講解，我就茅塞頓開了，接續的實際騎乘體驗，過彎的壓車變成是一種自然的律動，這樣的壓車幅度帶來的順暢感是讓你感到很安心很安全，你感受得到車身慣性行徑的自然感，而不再是緊張的不安，不再是彷彿你得吃力的壓制你胯下的那台數百公斤的猛獸往下傾，我當下就可以理解在報名本次活動前看到的FB宣傳文章裡面附件連結，那個新手受訓後騎乘錄影的影片，不誇張我就變成了他，真的就這樣被教學後，過彎壓車就是這麼自然而且令人著迷的饒富趣味，因為我這個菜鳥也做得到了，而你經歷過這樣的醍醐罐頂，你再回頭去看彎道聖經，我跟你說你發現你終於看得懂影片裡面真正的重點的當下，你會開心得在彎道射精。

    2.騎乘姿勢

    仿賽類跑車的騎乘姿勢不同於一般機車或者是街車，常常都聽到有人說趴著騎很累很不舒服，手也很酸，但是這次在訓練營我被教導了正確的騎乘姿勢我才了解到有多麼重要

    a.握把的手掌姿勢應該是有點像斜向的方式握著油門，手掌兩側的肉塊輕貼著平衡端子，這樣的握法真的可以達到很細膩的油門控制幅度，我結束訓練營後跟一樣騎重機的同事分享這個要點，連他都嚇到，因為縱使有看過MOTO GP有車手這樣握，但他也不知道其中道理，自然而然也不會去採用這樣的握把方式。

    b.仿賽車騎乘時手臂不要打直而是應該下彎身體讓手臂彎曲，這樣才能夠輕鬆的推動把手施展逆操舵，而且身體重心不會因為手臂打直導致都往龍頭把手壓，等於用你的手臂在支撐自己的重量，這樣手不酸才奇怪，然後腳尖稍顯內八方式踏著腳踏，這樣有助於你雙腿夾緊，這樣你身體的重心會放低，會跟車子的重心更一致，身體往前傾也才不會因為遇到坑洞蹬傷自己的脊椎。

    姿勢重要嗎？小弟說說自己親身經歷吧，因為小弟的幾個摯友都在高雄，所以此次訓練營回程的時候我並沒有把機車運回去，而是從大鵬灣騎上高雄找朋友，接著又騎回台中，兩百多公里的路程，因為我被教導了正確的騎乘姿勢，在快速道路上的直線段，我發現我居然兩手臂可以完完全全的放鬆不出力，僅僅只有手指要控制油門離合器這些區塊，兩手臂真的是完全可以放鬆不使力，當然，仿賽類騎長途腰跟頸一定還是會酸累，但是騎乘回家後，我的雙臂真的幾乎沒有疲累感，所以你說姿勢重不重要？

    3.APEX很重要但是我是菜鳥，也沒跑過大鵬灣，我連經過的是幾號彎道都記不住，更別說APEX該放在哪裡，現階段對我來說APEX是還在摸索的區塊，因此不多加詳述。

    4.過彎中煞車，簡言之，不想摔車別在過彎重急用前煞，別以為ABS是萬靈丹，沒有任何摔車可以去對ABS求償。

    以上四點是小弟膚淺的取經重點，或許還有很多當天講的額外細節是我程度不夠還無法頓悟，但是光是就這四點對我來說一切都是值得的，ok那我講完了您也看完了所以都了解了，Ya～～也不用花錢去參加訓練營了，我這篇文章真是佛心來的阿！！！那恭喜你，你就變成以前那個坐在電腦螢幕前看著youtube學習的我， 因為你無法確定我所描述的跟你所理解的是否同步，接著就是一樣騎乘的恐懼輪迴甚至摔車時還會靠杯那個網路上菜鳥文寫得落落長，結果都是唬爛，如果變成這樣真的不要背後一直罵我，抱歉嘿，除了被女人舔耳之外我對耳朵癢完全沒興趣。

    接下來我要分享的是參加訓練營的心態，心態很重要，我是一個人獨自下大鵬灣，沒有朋友沒有老手做陪，一個小菜鳥就這樣參加訓練營。一到大鵬灣放眼望去的98％都是公升級怪獸、神車，義大利猛獸一堆，什麼848到989到1199到9999999都有，碳纖維改裝像是不用錢似的，然後有帶妹子去的每個都很漂亮是怎樣你們這些混帳來賽道放什麼閃！再漂亮也比不過我們親切的Gina漂亮好唄～～好啦離題了，所謂心態很重要的意思是，不要去管別人的目光，不要去管別人騎得多快，記住，走出這個大鵬灣沒有什麼人會記得你，但是你逞強做危險高速行駛或者過彎導致摔車，大家才會記得你。我在下午的賽道練習過彎時都被黃牌妹子刷卡，這都沒有關係，因為我可以盯著前方座墊上的翹臀何樂而不為（？），其實重點是我覺得來這邊就是帶著學習的心態，有這樣的場地讓你練過彎騎乘，你就好好的專注在自己的技巧練習，慢沒有關係，安全扎實的去體會上午所學的來運用，這些才是自己的，沒有人一出生就是羅西，重點是你要好好把握花錢所得到的安全場地，可以在一個很安全的場地做練習是多麼幸福的事情，真的完全不用去管那些老手會不會嘲笑你騎得很菜過彎很慢入彎太快出彎太慢，這樣你只是擾亂自己的專注力學不到東西而已，但是透過賽道的安全性下的練習，我可以深刻體會前輩所說的練車不要去公路山路練，也更能體會Gina所說的公路非賽道的論調，可是相對下透過賽道的練習經驗，確實可以讓自己在一般道路上行駛得更安全輕鬆，但是拜託不要以為跑過賽道了，平常遇到那種90度轉角的巷口然後路口紅線還停一大台休旅車遮蔽視線你給我來個高速逆操舵卡普過彎，然後被對象來車撞了，出事了又在靠杯那個網路上菜鳥文寫得落落長，結果都是唬爛，如果變成這樣真的不要背後一直罵我，抱歉嘿，除了被女人舔耳之外我對耳朵癢完全沒興趣。

    最後我要說的是安排規劃的部份，不才小弟理工科工程師個性，對於行程規劃這類的安排都習慣排出SOP，也非常非常感謝Gina對於我這個大鵬灣新生的照顧與協助，簡單列出我自己的幾樣排程給大家參考

    ＝＝＝＝＝＝這是分隔線＝＝＝＝＝＝＝＝

    活動前一天搭高鐵到左營

    搭乘Gina提供的的共乘計程車，200元/人到大鵬灣飯店

    司機電話0986-908-622(要事先約時間)

    然後到Gina事先幫我訂房的大鵬灣飯店900元/夜

    入住前跟櫃檯先預定隔天早上飯店到大鵬灣賽道的計程車

    活動當天早上從大鵬灣飯店搭乘計程車200元/人到大鵬灣賽道

    另外因為我是一個人然後我回程自己騎車回去，所以我是穿著車靴，提袋著安全帽背個背包去搭車，這樣是最輕便的行李配置，也不影響我仿賽沒車廂的回程騎乘。

    但是！！其中有一個重點！！切記！！

    報名活動繳費後會收到一封mail，裡面的注意事項一定要閱讀！！
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    因為很重要所以要說三次

    尤其新手沒去過又沒人帶領的，不符規定無法下賽道的區塊非常重要一定要看，長手套賽車靴合格安全帽還有連身防摔衣一定要準備，如果沒有連身防摔衣可以跟Gina溝通用租借的，500/件，但是不是每個size都有，這區塊我也在先前就跟Gina都預定好了，而當天我在活動當日要從飯店出發前剛好也有一位首次參加訓練營的獨立車友同時在櫃檯退房，就跟我共同搭計程車，他帶個小背包就進大鵬灣，沒安全帽沒防摔衣沒手套沒車靴，我跟他下計程車走進大鵬灣賽道閒聊才曉得他完全不知道這些裝備會影響上場，結果就是他早上聽完簡報就只能回台北了....我最後只看到他跟我揮手說掰掰的身影....

    ＝＝＝＝＝＝這是分隔線＝＝＝＝＝＝＝＝

    好啦哩哩摳摳說了一堆，Gina姐我有完成諾言寫了心得文，寫得這麼長我相信應該夠誠意了，最後還是非常感謝恒典與大鵬灣兩大單位創辦了這樣的訓練營體驗，更感謝台灣重機界名人加菲貓大哥與所有教練團隊的用心教導，你們真的是很棒的教練團，每一位都非常細心親切而且主動的關心每一位學員並且不厭其煩用心的講解，如同加菲貓教練所言，不透過摔車的方式一樣可以達到有效的學習，我可以深刻感覺到各位教練對於學員騎士們安全區塊的重視更勝於純粹技巧的傳授，因為一切的技巧都應該是基於安全的狀態下去展現，最後要說的是很現實的區塊，一日訓練營學費到底貴不貴，甚至12月份的加賽兩日課程六萬多到底貴不貴，如果你真的有興趣，去查查看國外一個三天兩夜的專業賽道課程報價多少，換算一下一天的單價，你就會知道恒典真的算是佛心來的了，喔對了如果真的Hen～～有錢的話可以去報名BMW德國的安駕課程，為期兩個月～只要170萬喔喔喔喔～～～有去的歡迎來此分享心得～～

    最後的最後感謝當天的攝影團隊，給我這個新手留下帥氣的照片記錄，分享給大家，我就是那位左下角完全沒對到焦的黑暗騎士（？），另外分享小弟人生第一個壓車後的輪胎戰績，也許對老手來說這根本沒有滿胎哪有什麼稀奇，但對我來說卻是我重機生涯裡很重要的一個紀念～

    希望所有騎士都能安全開心地享受騎乘的樂趣

    謝謝恒典與大鵬灣的教練與工作同仁，你們辛苦了～～

    感謝你們對於台灣重機生態的努力與堅持，謝謝你們。

  • 徐永明

    黃牌重機可以停機車格嗎 在 徐永明 Facebook 的最佳貼文

    2016-05-14 12:00:00
    有 283 人按讚


    只准州官放火，不准百姓點燈嗎？
    徐永明：重機停車規定要更細膩，都市空間利用更有效率。

    今天和陳其邁委員一起針對重機違規停車案件激增，召開記者會。

    從2011年至2015年全國大型重型機車違規停放案件數激增，2011年違規案件只有5件，到2015年就暴增到1521件。爆量的違規案件數，讓執法單位的負擔增加，也代表現有法令、配套措施等，都有改進的空間。

    政府宣導不足，讓很多民眾不知道1格汽車停車格，其實可以共用停放多部大型重型機車，也不知道重機應該停在哪種類型停車格，造成不同類型的車主無所適從，互相排擠。

    很多黃牌重機與一般機車的大小，從外觀上根本分不出來。一般機車格寬度平均為1-1.5公尺，調查市售大型重型機車計13廠牌222車型1727輛大型重型機車（含三輪），車寬有超過100公分（100.3-155.5公分），只佔大型重型機車數的1.85%。

    台灣現在有9萬多輛重機在馬路上跑，很多民眾開始把重機當作一般的交通工具，交通部應該研擬更細膩的法規，例如修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」第190條的車輛停放線規定，讓現有的停車格空間配置，更有效率的利用。

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