高雄市長放韓假，時代力量議員繼續上班、認真問政！
　
韓國瑜 市長 捨棄對高雄市的責任與對市民的承諾，全力投入2020總統選舉，但時代力量的 林于凱 議員與 黃捷 鳳山捷伴同行 絲毫沒有鬆懈，持續認真問政，希望讓高雄市更好、市政運作更順暢！
　
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高雄市許多公車路線，因為與其他大眾運輸路線高度重疊，運量急遽檢少，造成交通局每年都要編列8.3億元來補助公車業者（不包括中央補助）。
　
但停駛必須「連續一個月，同一班車的人次要少於1人」，根本是計程車標準！且公車站的增設很大一部分是因為民代壓力，根本就未落實審核機制，造成公車路線檢討幾乎是不可能！
　
林于凱議員希望這些運量急遽縮減的班次，可以在離峰時段減班、縮短路線，並且改於重點區間行駛，節省經營成本，且公車路線以及站牌增減，應該是根據實際搭乘人數和區域人口變化來調整。
　
https://npptw.org/7jpQJd
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黃捷議員持續爭取「機車路權及行人安全」，為確保行人路權，要求調整行人穿越道及待轉區之間距離；針對機車族，調整待轉區槽化線畫法，並試辦機車停車格調整寬度，由80至100公分停車格縮至70公分；也保障長者及弱勢族群安全，設置公車到站廣播或鈴聲服務，並評估醫院設置行人穿越線加上導盲線路段。
　
針對鳳山的大眾運輸系統，她提醒局長務要降低施工交通黑暗期，對民眾造成的不便、妥善規劃汽機車停車需求、Y19的出口涵蓋到鳳新高中，提供學子更多元的交通選擇、在今年底前確定捷運路線方案、不同線之間的捷運採站內轉乘 。
　
https://npptw.org/dmrl9Y

高雄市長放韓假，時代力量議員繼續上班、認真問政！
　
韓國瑜 市長 捨棄對高雄市的責任與對市民的承諾，全力投入2020總統選舉，但時代力量的 林于凱 議員與 黃捷 鳳山捷伴同行 絲毫沒有鬆懈，持續認真問政，希望讓高雄市更好、市政運作更順暢！
　
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高雄市許多公車路線，因為與其他大眾運輸路線高度重疊，運量急遽檢少，造成交通局每年都要編列8.3億元來補助公車業者（不包括中央補助）。
　
但停駛必須「連續一個月，同一班車的人次要少於1人」，根本是計程車標準！且公車站的增設很大一部分是因為民代壓力，根本就未落實審核機制，造成公車路線檢討幾乎是不可能！
　
林于凱議員希望這些運量急遽縮減的班次，可以在離峰時段減班、縮短路線，並且改於重點區間行駛，節省經營成本，且公車路線以及站牌增減，應該是根據實際搭乘人數和區域人口變化來調整。
　
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黃捷議員持續爭取「機車路權及行人安全」，為確保行人路權，要求調整行人穿越道及待轉區之間距離；針對機車族，調整待轉區槽化線畫法，並試辦機車停車格調整寬度，由80至100公分停車格縮至70公分；也保障長者及弱勢族群安全，設置公車到站廣播或鈴聲服務，並評估醫院設置行人穿越線加上導盲線路段。
　
針對鳳山的大眾運輸系統，她提醒局長務要降低施工交通黑暗期，對民眾造成的不便、妥善規劃汽機車停車需求、Y19的出口涵蓋到鳳新高中，提供學子更多元的交通選擇、在今年底前確定捷運路線方案、不同線之間的捷運採站內轉乘 。
　
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#街道家具
　　
高雄的公共運輸雖然不像台北那般四通八達、班次密集，然而，比起其他的縣市，仍具一定的規模。
　　
很多市民家中並無汽車，前來高雄自由行的旅客，也得仰賴公車轉乘或代步。對於高齡者、孕婦以及身心障礙朋友來說，市區的公車站牌林立，候車的時間卻稍久了點，為了體恤乘客，站牌附近往往放置了座椅，有些是與候車亭一起設計規劃，有些則是擺放幾張簡易的椅子，略顯雜亂。
　　
在立法院，被劃歸交通委員會的中央部會，業務涵蓋海陸空，包括交通部、行政院公共工程委員會、國家通訊傳播委員會(NCC)，因此，成為許多立委心中的首選委員會，搶破頭想加入，爭取地方建設和資源。而高雄選出的區域立委共9位，若加上不分區3位，人數高達12位，但上會期僅有1位立委待在交通委員會，人力略嫌單薄，也較無法全面關照市民的交通需求。
　　
設置兼具智慧性、美觀的街道家具(候車環境)，增加尖峰時間的班次等，或有助於提升大家搭乘公車的意願。當公共交通運輸更加便利，私人的汽機車減量，也能減少移動汙染源排放的廢氣，讓都市的空氣得到改善。一舉多得！
　　
#改革，更要以身作則
您的新選擇
【吳佩蓉—高雄市第6選區（鼓山區、鹽埕區、前金區、 新興區、苓雅區）立委擬參選人】

學歷：前金國小、七賢國中、鳳山高中、成功大學歷史學系、清華大學歷史研究所畢。