良好的交通環境，是城市進步的指標，也是我長久以來關心的議題。以下是這週我針對幾個市民朋友最關心的交通問題質詢，與相關局處討論。
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#輕軌班距與完工進度
根據捷運公司民調，大多數民眾反映的問題就是希望班距時間縮短，我針對這點向捷運局提出要求。今年底就能把原本候車時間的15分，縮短至7.5分鐘，並且配合假日，會加派加班車來紓解人潮。
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此外，今年底C17-C20也會完工通車，與台鐵美術館站結合，接駁更多旅客，讓運量再上升一級。陳其邁 Chen Chi-Mai市長宣示過的2023年輕軌全面通車，市民朋友最期待的就是輕軌成圓，我一定會緊盯進度，讓綠色運輸的最後一哩路圓滿。
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#捷運黃線進度
今天(4/21)專案小組就會再召開，預計六月環評就能完成，後續綜合規劃也會在今年底完成，順利在明年發包動工。我要求捷運局一定要如期動工，也要加速相關說明期程，讓民眾都能最快得知捷運黃線進度，讓大眾運輸與民眾共榮共好。
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#公共運輸刷卡辨識聲
目前高雄公車、輕軌刷卡票別，會有「優待票刷卡、全票刷卡、學生票刷卡」等聲響與顯示。標籤化的辨識，對於使用者的心裡總是不舒服，特別是持有優待卡的民眾。
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我請交通局將驗票機的聲響統一，並與智慧多元支付做結合，也請捷運局將輕軌刷卡系統做修改。今年十月前就會將驗票機更新，保障每一個人的隱私權益。
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#特色行人專用號誌
小綠人可以結合觀光景點，透過特色圖示呈現達到政策宣傳效果並增加觀光效益。如桃園，在醫院、水族館周邊，推出銀髮族、企鵝造型的小綠人。台南則配合觀光防疫，推出有觀光資訊與戴口罩的小綠人。屏東因應情人節推出求婚小綠人，甚至紅到國外，成為另類的台灣之光。
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此外，高雄的小綠人佈建率僅兩成，遠不及台北七成以上。我要求交通局要提高設置率，藉以輔助行人通行，也一併要求交通局和觀光局，針對高雄特色景點，試辦特色行人專用號誌，更活絡地方的觀光發展。
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高雄車站
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鐵路地下化！
新站也啟用了
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昨天去新的車站走走，覺得風格和 #衛武營國家藝術文化中心 很像，結果ㄧ查發現是同一個荷蘭設計團隊的作品😳 2023年才會全部完工。（最後面是完工的模擬圖）
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前站車站入口現在已關閉，要從舊站入口左側走灰色的風雨走廊搭手扶梯到台鐵車站大廳！📍捷運月台要更往下走，在地下四樓。之後還會連接客運/公車，以及商場進駐。台鐵售票處的感覺很像日本🇯🇵新幹線的感覺，捷運站的佈置也蠻用心，還配合萬聖節裝飾。
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鐵路地下化後共有10個車站，新左營-左營（舊城）-內惟-美術館-鼓山-三塊厝-高雄-民族-科工館-正義-鳳山-後庄。
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🔻中博高架橋之後也會拆除。
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#高雄 #kaohsiung
#高雄車站 #kaohsiungstation
#高雄景點 #taiwan @ Kaohsiung, Taiwan

#高雄鐵路地下化倒數14小時
#期待老車站回家那天 ＃順便徵募老照片
文：三民惟新 陳柏惟、左營楠梓翰－李欣翰、鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin

2002年3月27日，在謝長廷市長和眾多市民歡送下，由高雄火車站發出的最後一班列車，緩緩駛出月台。隔日，臨時車站正式啟用，沒想到已經一晃16年了。

當時，筆者之一剛上高中，還有來送別老車站。那時還有紀念曲、車站遷移活動，感覺比這次正式地下化還有熱鬧。

#第三代車站遷移史
舊車站站房（高雄第三代車站）於1941年6月20日啟用，是日本殖民時期「興亞帝冠式」建築的代表之一。盛行於大東亞戰爭時代的「帝冠式」建築，是在RC建築上加上日式傳統的建築語彙，如「唐博風」形式屋頂等樣式，室內的圓柱也混用了埃及的棕櫚葉柱頭及東方的雀替元素，呈現東西合璧的精緻樣貌，是台灣唯一採此風格的車站。

在1980-90年代，保留歷史建築的風氣還沒有現在盛行，台北車站地下化時就將老車站直接拆除，因此高雄地下化的初期也曾有將車站拆除的打算，所幸在地方人士要求下車站得以保留，並採用台灣也相當少見的總掘工法將2500噸的車站平移。

車站停用後，遷移工程馬上開始，先挖出行進路線，再把車站「斷根」，改用鋼構支撐，在移動路徑上裝置鋼軌後，以千斤頂油壓方式推進。

移動之前，市府還舉辦「千人拉動車站」的活動，當然所謂拉動只是儀式，背後是由電腦精密控制壓力移動，在2002年8月16日至29日共14天，以每小時移動60公分的速度，將原有高雄火車站往東南遷移82.6公尺，打算車站完成後再移回去。不料，這一等就是16年的時間過去。

#願景館保留的各種構件

車站遷移後，規劃為「願景館」，並有天橋直接和車站相連。願景館陳列有車站原本的時鐘、火車站廣場的鯉魚塑像、鐵路電氣化殉職人員紀念碑等等物品，也都打算未來復原。

其中紅色鯉魚大家可能比較有印象，這座雕像象徵的是日治時代興建車站被迫遷村的「𩻸港庄」（又稱大港），𩻸就是台語鯉魚的意思，據說當時三塊厝溪裡頭可以抓到很多鯉魚，故有此名。興建車站時，𩻸港庄遷移到了民族十全路一代，至今民族路上仍有「大港」的立牌。

30年後，台灣西部鐵路電氣化工程又是以高雄為起點。在在1975-1978年的工程間，有多達26位鐵路局員工及20位包商人員因工殉職，因而
在高雄車站建立了紀念碑，也象徵前人對台灣鐵道工程的貢獻。

這些物品都好端端的放在願景館室內外，但隨著時間過去，曾經也是高雄觀光景點之一的願景館，在鐵路地下化工程中被工地包圍，參觀的人數也越來越少，逐漸被遺忘。

#期待老車站歸位

在地下化通車後，高雄車站站區還有很複雜的工程要走，願景館搬回原位，大概會是至少2~3年後，還要接續興建天篷和車站大樓等工程，2023年才會全數完工。期待回到原處的願景館能及早規劃，除了記載了服務史和這段漫長的地下化過程，也能回復部分售票、交通觀光諮詢功能，如同東京車站一般成為站體一部分，繼續陪伴著高雄市民！

到時候，我也會帶著我的子女一起來車站的（青春啊，淚）！