【好過日podcast Ep.50｜中博橋拆除恐陷黑暗期？ 才怪！】
（順便在最下面解釋一下有些人在比的拆橋時間）

到今天下午為止，中博橋拆除工程進度已達96%，有望提早一天就將工程全部完成。這一集我們就來講講中博的身世，和拆橋期間城市交通的觀察。

這集中，你可能知道一些高雄小常識：

★1980年代末之前，博愛路只到後驛，凹子底以北就沒了。
★所以中博的交通量，一向是小於民族，跟中華差不多。
★這也是中博一直到1987年才需要貫通的原因。
★1987年通車的地下道，存在15年；2003年通車的臨時橋，卻存在18年。
★鐵路地下化動工時，原本有中博地下道復活的規劃，位在車站地下三樓。
★但因施工安全性、通風設計等問題，改為平面環抱道路。
★高雄帝冠式舊車站，是台灣唯一搬走又搬回的車站，相隔19年。
★1941年車站施工和2002年車站搬遷的承包商都是日本清水組（和其後代分公司）
★2002年車站搬遷和2021年車站搬回的監督主官都是林欽榮


高雄鐵路地下化通車前，曾有市議員質詢，拆中博橋時會造成「#交通黑暗期」；中博沒貫通改為環抱道路，也會造成「交通大打結」。這和許多人膝蓋反射的想法一致，如果如果哪處要縮小路寬，減少停車格，那一定會是交通災難，一定會讓城市癱瘓！反之，要解決塞車，就把路做得更大條就可以了。如果沒地方停，就蓋更多停車場就可以了。


然而，#代誌不是憨人想的那麼簡單！在中博拆橋的期間，高雄的交通並沒有癱瘓。替代道路平均車流增加20~60%，總計大約70%車流分散到周邊替代道路。另外，高雄車站捷運運量大增30%，等於一日增加約14000人搭乘捷運。雖然少了一條幹道，但整體道路服務水準大致不變。


我們之前就提過幾個案例：


#封路讓交通更順暢？
同樣是依賴汽車的加州洛杉磯，有一條全美最塞的高速公路：州際公路405號。加州人戲稱，叫做405公路，是因為雖然已經有10線道，平均時速還是只有4-5英里。


為了解決長期壅塞的問題，2011年的時候洛杉磯市政府決定修繕拓寬道路，但中間需要封路一週。消息一出，大家怕得要死，認為洛杉磯的「交通末日」要來了，那週所有市民都會塞死在路上，城市機能癱瘓陷入黑暗期。急診室招回工作人員，準備迎接因交通混亂造成的大量車禍傷患。


但當2011年7月15日末日降臨時，卻什麼也沒有發生。交通居然更順暢，空氣污染改善25%，急診的車禍患者下降......不過好日子並沒有持續多久。


很快路就蓋好了，一開通以後，駕駛人很高興，但過沒多久實際一算，通勤者在405公路上行駛所需的的時間平均居然還增加一分鐘。


#把路拆了可以改善交通？
1990年代，貫穿首爾市中心的清溪快速道路，是首爾交通量最大，天天都塞車的一條快速路，車多到橋體都被壓到出現裂縫，不得不限制大車通行。


面對老朽的橋體，一般來說用路人應該會希望趕快修繕改建更大更寬的道路吧。但是居然有市長候選人提出政見：我要把路拆了，沒有路走就不會塞車。


這位市長叫做李明博。而快速路在2003年拆除改建後的的結果，就是首爾少了一條四線快速道路，多了一條清溪川。


每天16萬輛的車輛並沒有灌到其他道路，造成首爾市中心「永遠的交通黑暗期」，反而讓車潮減少交通更順暢！


★學習香榭麗舍大道的美麗島大道

謝長廷市長任內，曾以巴黎香榭麗舍大道作為美麗島大道的願景。然而十多年過去，巴黎在近日宣布，將要啟動一項大改造，將香榭麗舍大道的核心段，變成一座大花園。計畫中，將大幅縮減車站、擴增行人徒步區、增加腳踏車道、增加植栽、興建兒童遊戲場和節慶時的攤販攤位，把這條世界最有名的道路還給行人。之前學香榭麗舍不徹底的高雄，能否在世界各大城紛紛限縮車輛空間的同時，更積極的「#還路於民」，讓我們的城市更適合步行生活呢？


詳細內容請聽本集Podcast：
#ApplePodcast｜https://reurl.cc/kdxD2L
#Spotify｜https://reurl.cc/L3yRgL
#GooglePodcast｜https://reurl.cc/qd7Q2y
#SoundOn｜https://reurl.cc/z83xk6
#Firstory｜https://reurl.cc/62orRO
#KKBOX｜https://reurl.cc/4ygKkj

#附註：
中博橋拆的比忠孝橋引道還久，是高雄比較遜嗎？

★兩者都是林欽榮指揮，林副市長自己表示拆中博較困難。

#交管問題：
★忠孝橋是拆除引道，主橋面仍可通行。中博是直接失去高雄南北三幹道中的一條。

★忠孝橋引道拆除時間是春節，交通量只有平常1/3，高雄並無此特性，必須面對尖峰時間挑戰。

★忠孝橋引道拆除封閉區域，不影響北車進出，但中博會。

★忠孝橋周邊以政府機構與商辦大樓為主，中博尚有較多數量的民宅。

#工程問題：

★忠孝橋引道是RC結構，而中博橋結構是SC，橋面是RC。忠孝橋是先用鏈鋸及盤鋸進行單元切割橋面版及墩柱，再吊離至暫置場進行破碎，而中博是先在原地打除RC橋面後，才吊離鋼骨。

★其實中博在兩天內就敲完橋面，開始吊鋼骨，真正麻煩的是後續的道路重鋪與銜接站西路等平面工程。

★忠孝橋引道拆除計畫八天，提前兩天完成。中博橋計畫九天，其實目前也接近完成（提前約一天）。忠孝橋引道拆除後仍有後續工程，包含平面道路路基路面改善、永久及暫時性路型、人行道拓寬、引道橋梁拓寬及照明交通附屬設施等作業。而這部分的工程在中博拆除有些是一起做完。

★如果能把精力放在有些建設性的提議上，而不是酸高雄，會讓世界更美好。

【感謝市長走馬上任 立即加速綠園道發展計畫】

綠園道計畫概念提出後，智傑就十分重視後續施工作業的期程，礙於市政空轉近趨2年，本該完工的鳳山段至今尚未完工，真的很可惜。

今天陳其邁市長就任，馬上指示鳳山段一定要在明年2/12完工，綠園道的重要性，在於串聯未來高雄南北都市發展，希望工務局加速工程施工速度，應以民眾的生活、需求為第一優先！

感謝陳其邁市長上任後如此重視綠園道鳳山段的工程進度，智傑也會在中央持續關心、追蹤，並協助高雄市政府爭取經費建設鳳山、完工大高雄綠園道計畫！

1972 高雄車站 vs 2018 高雄願景館

謝謝網友 Susan Yang 分享她在高雄車站前留影的兩張照片。高雄車站是她小時候年年從報告臺北車站坐火車南下的終點站，然後再換公路局繼續前往屏東爺爺的故鄉；由於一天的路程對小孩太辛苦，全家人總會先在高雄待一晩，翌日一早再前往屏東。

左圖攝於1972年，她和當時就讀臺北市西門國小一年級的哥哥在高雄車站前合影留念。

右圖攝於2018年，她特地帶女兒前往高雄和已成「高雄鐵路地下化展示館」的舊站體合影；雖然它已不再是車站的用途，但有保留住外觀，所以仍令她懷念滿滿。

高雄火車站舊站落成於1941年，其出入口大廳站體於2002年因高雄市區鐵路地下化計畫而遷移，並被規劃成為「高雄願景館」，2011年高雄市政府工務局決定不繼續借用站體，願景館因而關閉；站體一直閒置到2013年，為了展示鐵路地下化設計、計畫、和進度，由交通部鐵路改建工程局修建為「高雄鐵路地下化展示館」再度對外開放。如今隨著新站的完工，舊站體將移回中山路口，成為新站的永久出入口。於是，高雄鐵路地下化展示館將因高雄車站地面工程需要而自2020年9月起永久閉館，其最後開館日為8月30日。

日治時期昭和16年（1941年）6月22日落成啟用，屋頂為帝冠式樣，外型彷如一個「高」字的高雄車站舊站房，有著君臨天下的氣勢，其中央門廳挑高兩層並設有塔屋，存在至今已近80年，曾經歷二次世界大戰、二二八事件、高雄美麗島事件等重大事件，見證了高雄市的歷史及發展。

高雄車站為進行「三鐵（鐵路、捷運、高鐵）共構」之鐵路地下化工程，於2002年3月28日啟用臨時站房，然後在2002年8月16日至29日共14天，由當年興建高雄車站的子公司以「總掘工法」平行遷移高雄車站舊站房，以每小時移動60公分的速度，把舊站房往東南遷移82.6公尺，並將之規劃為「高雄願景館」，用以展示火車站相關資訊（2014年改設為高雄鐵路地下化展示館），待「三鐵共構」完成後，再將高雄車站舊站房移回原址。

2018年10月14日，斥資近千億元、歷時12年的高雄鐵路地下化工程第一階段正式通車，新左營站到鳳山站全線長15.37公里，共設10座車站。而將舊高雄車站移回原處之作業則預計在2020年啟動。

高雄鐵路地下化通車後，已營運近80年的高雄車站將在原地進行改建。新站採天棚設計，站體包含了旅館與商業大樓，機能完善，並將歷史悠久的帝冠式舊站體作為出入口；主體工程預計在2023年完工，初步估計總預算達新台幣200億元。

新車站除了維持交通機能及運輸效率，更重視建築美觀，綠蔭設計的天棚像是無限伸展的手臂，延伸到車站周邊每個角落，希望能夠把車站環境引至附近鄰里，除了可以匯聚人潮外，更能夠把車站周邊整體一起塑造，成為一座新型廣闊的都市庭園。

新站一樓的平面配置包含市民公車轉運站、國道客運轉運站、市民廣場、商業大樓與旅館；另外，也以植栽方式預留未開發用地，並保留地下部分區塊，因應未來高鐵進駐。

天棚上方設置眺望廣場，可在此散步、駐足，也設計自行車道，讓市民在園道馳騁；天棚下方除有遮日避雨空間，平時可提供市民活動、聚會空間，也能在此舉辦春天藝術節、假日農夫市集、庄頭藝穗節，街頭藝人表演等活動，甚至有機會能在帝冠式老站前廣場辦理跨年晚會等大型活動。

由於舊站在原地改建的難度不小，鐵工局目前採局部蠶食方式動工，工程進度不快；未來鐵路地下化後，前、後站與附近天橋都將拆除，逐漸改建成新站，包含車站、天棚、旅館與商業大樓的主體工程預計在2023年完工。

未來，新高雄車站將是鐵路、捷運、公車、長程客運轉乘機能完整的交通中心，在型塑「市民廣場」的理念下，可吸納眾多民眾在此活動，同時串連車站周邊形象商圈，由人潮帶動錢潮，使其成為市民之心與經濟之心。

與故鄉一同成長，是最幸福的一件事。

2005年我擔任代理市長到現在，總共有5,000多個日子，我對故鄉高雄的期許跟夢想，努力為高雄做事的決心，從來沒有改變過。

風和日麗、陽光普照的日子，來到綠園道，不僅是一條新的美麗軸線，也有城市發展的百年烙印。過去工業的城市如今脫胎換骨成為一個美麗的新港都。

這一年來，有非常多的心情感觸。

假如我們閉上眼睛，可以細細回想，在綠廊道走一遭，有以衛武營為中心的鳳山中城計畫啟動；輕軌復工、大南環通車、亞洲新灣區園區的啟用，以及流行音樂中心跨百光年，在高雄都讓我們留下最燦爛的夜晚。

前鎮漁港的改建將成為台灣的豐洲市場，逍遙園的重啟，展現了日本華族的美學跟冒險精神。龍巖冽泉的復原成為柴山的新門戶，左營舊城的再次通水讓我們歷史能夠繼續緩緩地流動。

鐵道如今變成綠園道，附近的市民朋友，匆忙的心情不再，取而代之是寧靜幸福的感覺。鄉親在樹蔭下乘涼，三五好友話家常，這就是我們營造宜居城市最好的寫照。

市府團隊全力的衝刺，按部就班、加足馬力，讓我們的城市能夠推動，讓經濟引擎可以重新點火。

在整個國際局勢的改變中，我們必須能夠回應整個世界的變局，跟上國際的腳步，產業的開發，其中包括仁武產業園區、橋科、亞洲新灣區。我們儘速重新推動仁武產業園區；5G AIoT園區。電信商、系統整合商跟平台商，國際大廠也都來加碼投資我們的亞洲新灣區。高雄在全球的產業供應鏈裡，將不只是台灣的高雄，而且是世界的高雄。

捷運紅線延伸，黃線正在緊鑼密鼓準備，治水抗旱在前一陣子，我們成為台灣第一個水情緩轉的城市。面對武漢肺炎與變種病毒的挑戰，這段時間，市民朋友的團結防疫，也讓我們成為更緊密的一家人。

另外，青年創業的補助，空汙的改善，新動物園運動進行，國民運動中心的陸續規劃，公托、公幼、長照據點的陸續擴點，新住民會館以及勞工自治委員會在服務我們的弱勢朋友、照顧我們市民朋友，我們真的很用心而且努力在做。

假如我們能用另一種比較輕鬆的心情，騎著腳踏車，將可以慢慢的品味這座城市的每一個角落、每一陣的微風，每一個早晨灑落，不管是鳳儀書院、或者落日絢麗染亮的蓮池潭，我相信大家都會有跟我有一樣的感覺，高雄是我們心愛的故鄉。

當帝冠老車站回歸到城市中軸線的時候，會是我們高雄市最亮眼的寶石，結合綠廊道，串連成鑽石閃亮般的瑰麗項鍊。繼續地讓我們高雄成為一個活潑，充滿活力、充滿夢想的城市。
.
擔任代理市長時，我們爭取鐵路地下化預算，希望負擔能夠降到25%。人生是多麼的奇妙，後來我擔任高雄市的市長，鐵路地下化綠園道工程也將全線完工，目前已完成99.9%，預計可以在8月底完成。

日本明治維新三傑之一西鄉隆盛曾說：「男兒立志出鄉關，學不成名死不還，埋骨何須桑梓處，人生無處不青山」。但是，我後來發現人生要實現理想，原來就近在眼前。與自己的故鄉一起成長，真的是人生最幸福的一件事情。

高雄是一個面積新北加三個台北市大的一個城市，有勤奮工作的人民、瑰麗的風景、山川壯麗、大海遼闊，是一個偉大的城市。
此刻，綠廊道的陽光和高雄未來一樣，正在我們眼前閃亮耀眼。

我相信，假如有人問我說，一生最自豪的事情是甚麼？

能夠為高雄這個偉大的城市，我最深愛的故鄉，奉獻我一生的精力；在面對轉型挑戰的階段，奉獻我人生最精彩的歲月，這是我一輩子的驕傲。

感謝這一年來市民朋友對我的很多的期許、批評與指教，都是為了高雄和我們的生活能夠更加美好。

我一定會繼續努力，用盡力氣，替我們的故鄉高雄努力打拚！

♥️小額贊助♥️包子隊長
https://p.ecpay.com.tw/9755E
信用卡、ATM、網路ATM、超商都通用

⭐訂閱包子隊長一起捍衛中華民國：
https://www.youtube.com/channel/UCfYig2nRSwuwpUHxIzhkmcQ
✅訂閱
⭕分享
🔔開小鈴鐺
這樣有最新影片的時候
就會即時提醒大家觀看唷🤗

如果有任何建議與意見情報分享
FB粉絲專頁：
包子隊長-捍衛中華
https://www.facebook.com/pages/category/Non-Governmental-Organization--NGO-/%E5%9C%9F%E5%8C%85%E5%AD%90%E5%BF%97%E5%B7%A5%E5%9C%98-415101675977305/

包子隊長的店
全台首間韓流小物店
好哆福 好物.好文創.好主意
好哆福 快樂.鬆餅.茶
電話:(02) 2351~4688
營業時間:11:30~19:30(每週二公休)
地址：台北市紹興南街15-2號（近仁愛路）
捷運最近是善導寺6號往5號方向走約6分鐘（因為5號要爬樓梯）
公車：搭乘至仁愛紹興街口⬇️↙️
（仁愛幹線.原263）261.270.621.37.651.630

備用副頻道
無所不包
https://www.youtube.com/channel/UCtao4A1HwuqTiCu_6isijhg
#通車典禮 #幸福高雄

#韓國瑜 #高雄市長
#愛與包容
#韓流北上發起人
#包子隊長
#王麒傑
#捍衛中華民國

#live #直播 #頻道
#love

質詢重點

香菽今天質詢時，要求交通局向中央爭取高鐵延伸屏東案，能將敲定的「左營案」改採進入高雄市區的其他方案。

對於已經完工的市區鐵路地下化，則要求交通局加強各站的停車空間規劃並與現有大眾運輸系統接軌。

此外，也要求捷運黃線能提早通車，並規劃好與捷運紅橘線與台鐵的轉乘。

對陸客來高觀光人數銳減，要求觀光局提出因應對策；並要求整合三民區愛河段的景點，推出三民區輕旅行。