告別 知本 #東漂小記

因為遇到颱風被取消火車而多待了幾天，還是得在中秋連假人潮來前返家。

待了快四周，我們沒有太多觀光景點行程，就是自然地如常生活，自在到，附近常有人看到我跟三個孩子騎腳踏來來去去，都問我是不是嫁去或是剛搬到當地😂

當地人大多很有人情味，修個腳踏車就讓好奇的孩子體驗幫忙換線，吃個晚餐就收到黃金果/火龍果。小孩最喜歡追麵包車買麵包、在平交道看火車、路上躲狗追...

然後我真的認真思考搬到台東的可能性，還跟老公討論了、研究了學校....(覺得我好像也蠻適合來開民宿的😆)

#台東知本的生活很單純
小孩早上學習完下午就可以出門去海邊，在每天都至少騎個七-八公里訓練下體力恢復不少，孩子最難忘的是每天出門都要騎上坡路的香蕉園。每週我們會安排2-3天到其他鄉鎮小走讀，週五晚上會固定逛一週一次的流動夜市...

除了知本濕地海灘，還去了池上騎腳踏車、鹿野散策、六十石看金針花、太麻里的華源、知本當地建和部落聊天、知本森林國家公園看樹木...。

#慢遊的生活很有趣
在民宿遇到的旅客也很台東style，有退休夫妻來台東尋找落腳田園地，尋尋覓覓找了2年最近終於決定落腳鹿野。

也有退休阿公，單身一個人從高雄每週都來台東住個幾天，沒事就是彈彈吉他看看風景很是愜意。

遇到從台北下來追夢完成花東縱谷騎行的熱血大學生，小孩幫大哥哥們加油打氣，隔天他們離開後，發現在我們的腳踏車上有他們留下的鼓勵小紙條，對兩個小孩有好多鼓舞！

其實還有很多想寫但有時候又覺得好像是很瑣碎的生活小事，過了時間就又忘了寫了~~

也許因為短暫停留，來之前也沒有太多預想，所以覺得大部分都很好，當然也有不好的地方，不過日常生活也是這樣，簡單生活、家人相伴，只要心靈富足了就覺得一切都好...

#東漂日記

鐵路地下化園道僅剩1%工程進度 最後一哩路預定8月底即將全面完工

本府工程團隊除已於今年2/12完成75.6%鐵路地下化園道並開放供市民使用以外，原預定於本年6月底全部完工。但是到五月份疫情提升三級影響，以及連月來受到西南氣流帶來的豪大雨勢影響，連帶干擾園道工程施工進度。然而工務團隊仍然將「及早全部完工開放園道空間讓市民朋友使用」設為目標，持續努力。今天我前往園道新闢道路(同盟三路至市中一路段) 及愛河景觀橋(東側牽引道段)，視察工程最新進度99%，剩下最後1%，也為第一線工程人員打氣加油！未來鄰近鐵道三街，肩負起分擔周邊車流的工作，便利社區居民通行。

高雄迎接鐵路地下化的新時代，相關園道開闢工程也陸續完工，很多市民朋友期待園道帶來的城市新風貌，也對施工期間造成的短暫交通影響，給予包容與理解，感謝市民朋友對於工程團隊的支持，市府團隊也將秉持最嚴格的施工標準，繼續完成園道周邊道路附屬設施的收尾。

我責請工務局務必按照瀝青混凝土刨鋪作業手冊SOP，辦理路面鋪設標準，並透過工務局道路挖掘管理中心即時監看現場的施工中即時影像，同時配合AC料廠的駐場監控，再搭配「高雄市道路施工影像」APP即時監看道路挖掘施工案件的現場施工情形，經由三方監控，確保瀝青混凝土無論是產出到施工的品質與穩定度，確保道路施工品質與平整度。

鐵路地下化全線15.37公里新闢出的綠園道綠蔭地景，合計總面積多達10個中央公園大，均係無償歸予高雄市府所有，也讓高雄市民共享彌足珍貴的都市綠帶與便捷的交通設施，同時可謂是鐵道史上值得紀錄的一筆，這是所有高雄人的成就，高雄做到了！

感謝三民區千秋里潘陳月英里長、寶樹里王登科里長、鼓山區河邊里曾茂信里長今天到場關心，里長們跟我說這工程也一併解決了該地區長年遇雨則淹的排水困境，非常讚許對於市府團隊表達肯定，並且跟我建議景觀橋要供行人及腳踏車走，嚴禁機車上此人行及自行車為主的愛河景觀橋。我當場表示里長的建議很好，同盟路這座人行景觀橋將帶給當地的居民新的高雄景觀視野，以後來訪的觀光客也會有不同的視野及觀點，我最後再叮囑工務局，園道工程一定要在8月底完工，市府工務團隊會持續戮力趲趕工程，以確保從左營到鳳山全線15.37公里的園道能如期開放通行。

【台灣・高雄】走過傷痛，必定更加堅強🎗

#紀念高雄八一氣爆事件

發生在七年前、07/31的深夜裡，突然傳來的一聲巨響讓眾人從睡夢中驚醒。不久，整個高雄市都籠罩在未知的驚恐和迷霧之中。

連日的大雨，讓搜救工作更加寸步難行。隨著救援的工作告一段落，瀰漫著整座城市的，是無盡的悲傷、淚水、嗚咽與哀鳴⋯⋯。

下午來到紀念公園的時候，迷濛陰暗的天空又飄起了雨。

臨近的道路依然車水馬龍，各種車輛疾駛呼嘯而過。行人道上有人散步、有人慢跑，有人騎著腳踏車經過⋯⋯彷彿那些悲痛的事件不曾發生過。

這些年，罹難者、傷者和家屬們，以及全體高雄市民一同走過傷痛的記憶；我們互相安慰、互相鼓勵，一起恢復家園和正常的生活，一起努力向前走。

這座城市正努力地向前邁進，不曾駐足。

遠方的輕軌列車傳來噹噹噹的聲音，彷彿告訴我們———黑暗總會迎來光明、雨過總會天青。我們不會遺忘；而高雄這座偉大的城市，將帶著所有的傷痕，勇敢地繼續前行。

我們一起努力。高雄加油。

本集主題：「靜岡喔嗨唷!」新書介紹
　　　　　
訪問：Kayo
　　　　　
本書特色：
★ 5種方法賞遊富士山
　　富士山不僅是日本第一高山，也是許多藝術作品與信仰的泉源，日本的重要象徵。本書介紹4個可以清楚觀賞富士山的地點及周邊玩樂：在日本平搭纜車拜訪久能山東照宮、騎腳踏車漫遊三保半島、清水港搭遊覽船順遊櫻桃小丸子主題館、到朝霧高原參拜最高信仰——富士山本宮淺間大社，各處看見的富士山風情萬種，令人驚歎！除此之外，還有另一種方法，如果你體力充足，想一登富士山望天下，本書也詳細說明了4條登山路線與注意事項，幫助你做好萬全準備。
　　
★ 交通票券大解析
　　介紹從日本各地如何前往靜岡，並針對靜岡境內的交通方式詳細說明。解析靜鐵電車巴士一日券、富士山滿喫券、伊豆多利夢乘車券等13張實用交通票券，附上票券使用範圍圖與建議玩樂路線，一目瞭然，有助於讀者規畫最適合自己的靜岡之旅。
　　
★ 縣內4城散策導覽
　　收錄靜岡縣內4城「靜岡市」、「三島」、「熱海」、「御殿場」的人氣景點、歷史古蹟與老字號必訪餐廳，附上城市地圖供讀者參考，完整標示附近地標、景點，絕對不怕會迷路。作者還針對靜岡市區精心規畫了「駿府城下町散策」、「街道與建築歷史散策」，跟著走，就能感受最真實的靜岡情懷。
　　
★ 豐富多元的靜岡特輯
　　德川家康在駿府(現靜岡市)度過了三分之一的生涯，對靜岡有重要貢獻，許多古蹟內都留有他的蹤跡；《櫻桃小丸子》作者櫻桃子的故鄉是靜岡清水，區內處處可發現小丸子可愛嬌小的身影；伊豆仙人掌公園裡的水豚君、SHIZUOKA HOBBY SQUARE各式各樣的塑料模型，擄獲大小朋友的心，是親子同遊的好去處……透過各種主題的特輯，讓你更深入了解靜岡，提供不同的行程選擇。
　　
★ 道地美食哪裡吃
　　靜岡縣內的駿河灣是日本最深的海灣，漁獲相當豐富，每一個漁港皆有不同的海鮮特產，沼津港的竹筴魚、由比港的櫻花蝦、清水港的鮪魚、用宗港的吻仔魚，都是到靜岡必嘗的美味！不喜歡吃海鮮的人也別擔心，靜岡煮、濱松餃子、富士宮炒麵、山藥泥拌飯等國民美食，道道美味又驚喜，要吃就吃最正統的老店！
　　
★ 實用資訊小專欄
　　共有3種資訊專欄：「豆知識」介紹歷史文化小故事，「台灣人の1人靜岡案內所」收錄旅遊小撇步、作者的私房推薦，「貼心小提醒」則是旅途中大小事的重要叮嚀。出發前記得細細研讀，做好準備，也增添旅遊樂趣哦！
　　
★ 特別收錄「伊豆多利夢乘車券」玩樂指南
　　伊豆半島三面環海，擁有豐富的溫泉資源與山海奇景，是吸引許多人到靜岡旅遊的原因之一。伊豆多利夢乘車券分為「黃金路」、「山葵路」與「富士見路」3條路線，可搭乘渡輪、電車、公車，暢遊不同景點。本書詳細介紹「伊豆多利夢乘車券」使用範圍的景點資訊與推薦順遊，讓你輕鬆在伊豆半島趴趴走！
　　
作者簡介：Kayo
　　高雄人，因父親工作常常出差靜岡，與靜岡結下不解之緣，立志成為最了解靜岡的外國人。靜岡縣立大學研究所碩士畢業後，在靜岡就職。看著富士山9年，靜岡就是第二個家鄉。
　　
　　任職於靜岡鐵道期間，與觀光單位致力推廣靜岡觀光，負責企劃並設計靜岡旅遊商品，常常策畫與接待部落客採訪團，最後自己也當起了小編。
　　
　　目前任職於東京的外國旅客訪日旅遊電商平台，假日返回靜岡充電，透過粉絲專頁持續分享觀光資訊給正要出發的旅人，也與去過靜岡的旅人一起懷念靜岡的美好。

東臨港鐵道線的都更與開發

台鐵東臨港線已完全廢止，陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除，沿線土地務必要做好社區縫合，前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責，考慮交通等相關因素後，做全盤性規畫；中山路施工使塞車嚴重，他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示，台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發，部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道，沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後，除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外，其他東西兩側交通、社區如何縫合？面積達31公頃的前鎮機廠如何使用？目前都少有討論。
陳麗娜認為，東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間，長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔，使得凱旋路東西兩邊發展大不相同，前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響，從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工，陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後，除了輕軌和自行車道，更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接，也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發，是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區，在109年6月完成都更，然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展，並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年，部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產，應予保留。
陳麗娜表示，台鐵想開發獲利，地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化，各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見，優先考量地方民眾需求，讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展，彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪，品質比照機場跑道。陳麗娜指出，工務局花7.9億元鋪11公里的路段，平均一公尺7萬多，這樣的造價能維持多久？施工期間交通問題如何疏導？
工務局吳局長答詢表示，中山路、沿海路是主要道路，車流量高、重車多，所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土，鋪設厚度達20公分，至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同，厚度則是5公分不等。