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在 高雄科技大學楠梓校區交通產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過1萬的網紅李雅慧 高雄市議員，也在其Facebook貼文中提到， 左看右看，車子怎麼停不下來？ 楠梓區創新路是通往國立高雄科技大學校區必經之路。 位於 #芎林七街 交叉口，汽、機車常因搶快經常發生車禍，服務處多次接獲陳情，期盼爭取設置號誌燈。 多次會勘、交通評估後，#創新路 與 #芎林七街 號誌燈已於本月裝設完工並且通電，除了保障行駛安全，#通行也不再驚驚 ...
高雄科技大學楠梓校區交通 在 李雅慧 高雄市議員 Facebook 的最佳解答
左看右看，車子怎麼停不下來？
楠梓區創新路是通往國立高雄科技大學校區必經之路。
位於 #芎林七街 交叉口，汽、機車常因搶快經常發生車禍，服務處多次接獲陳情，期盼爭取設置號誌燈。
多次會勘、交通評估後，#創新路 與 #芎林七街 號誌燈已於本月裝設完工並且通電，除了保障行駛安全，#通行也不再驚驚 。🚥
#成功爭取號誌燈
高雄科技大學楠梓校區交通 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
【左營車站城 成不成？ 區域發展篇】
在上回討論車站轉乘動線後，我們今天要討論的是左營車站城此計畫的區域整合意義，好過日提出的「#左營智能車站城」與陳其邁 Chen Chi-Mai 候選人提出的「#左營大車站」計畫，實質上有很多類似處，但我們屬意「車站城」而非「大車站」的原因，一是強調「車站即城市」的小範圍整合、二是強調「以車站建構城市」的大範圍串連。
其實，其邁提出的左營大車站從車站延伸到至楠梓加工區，其範圍已經超越一般站區開發，在區域內南北、東西大概都有3~4個捷運站跨度，因此，已無法以一般站區再開發的執行模式來看了！
更何況，此區域因為史地特性，不論是產業，人文環境都非常錯綜複雜，呈現鑲嵌式地景。例如葉高華教授就指出一個很有趣的現象，雖然左營投票行為上是高雄最藍的區，但傳統上最綠的地方也位在左營，就在臨近眷村的左營舊部落。2010年前，綠營的得票率跨越一條路可以差到70%以上！而以產業而言，從半導體封裝，到老市場的攤販，差異也很大，也代表著老住民與新移入居民甚至移工的不同城市想像與需求。
因此，其邁主動提這個案，其實才是真正的「縫合城市」，希望能透過區域整合，讓不同特性的人群間，流動與交流也變廣，具有相當正面的意義。
接下來，我們就要看幾個發展重心：
1. #生態復育產業創新
在高鐵北側，五輕遷廠後用地，可以依照污染程度與整治計畫，規劃為生態保留地進行綠化復育、工業史蹟保留地、產業園區用地、和最外圍的社宅文教用地等，在研發機能部分，可引進國家級「材料科技學院」，引進周邊北高雄大學走廊的城區部、研修設施與實驗室，讓產學更密切結合，並透過高鐵連結中研院台南院區、透過紅線連結高科大（海洋校區），透過右昌線連結高雄大學。另外台鐵可在金屬中心周邊設通勤站，服務金屬中心與五輕生態園區。
相關的規劃，過去高雄在地已經有許多討論，包含借鏡魯爾區舊工業設施的改造、新產業的引進等。期望新市府與中央密切配合，重生這塊土地。
整體發展的概念，將是透過左營轉運機能的強化、學研設施的設立、居住娛樂等支援設施的引進，讓人與人以車站為核心交流、休憩、居住，創造人才更願意移居的生活圈。甚至打破學校與學校間，企業與企業間的隔閡，以地理範圍的拉近，創造出區域優勢產業的創新生態系，成為北高雄成長的主要動能。
2. #舊城蓮潭人文地景
前天，小編才打臉某位身為中國國民的阿姨，對於「蓮池潭三十年不變」這樣活在過去的老人想法。今天我們要進一步強調，蓮潭與舊城創造出的文化空間，會是左營車站城最具吸引力的人文地景。
舊城是過去高雄發展的核心，隨著文化部「見城計畫」的投入，200年前舊城的全貌可以一一浮現，當然，早先先人在此築城，正式看上此處位於柴山與半屏山缺口，又比鄰蓮潭，西望海洋，是戰略要地，因此興築石城。2個世紀以來，舊城外形成了「城下町」，也就是左營舊部落，但隨著海軍基地的建設與日本、中國政權統治，也帶來了不同的軍事和文化遺跡。這段歷史就可看出清國、日本、中國三個政權在台灣的軍政部署，其實有著很豐富的故事。
而蓮潭自然不用小編再多說，還有進步得更完善的空間，透過從車站區跨越台17線的天空步道系統，還有公車的串連，加上此區文化設施的修建，包含見城館、更遠的眷村文化園區與傳統藝術中心，都能帶給遊客多重文化的豐富的體驗。
3. #賽事舞台運動基地
世運主場館落成已經十年，其間舉辦過許多大型活動，對面更有左訓中心，是台灣設施最完整的體育園區。然而，主場館的活動除演唱會外，大多使用率（入場人數）仍低，而左訓也非市民可使用之設施。改善辦法，並不是「再申請一次大型賽事」可以解決，而是採取鼓勵職業與半職業聯賽（足球），爭取專業性國際巡迴賽事（如田徑），重新劃分與配置場館空間（特別是場館商業空間非賽事時間的規劃，包含餐廳、展示設施等），強化周邊公園之休憩與運動設施，並爭取宏南新村的保存活化，以與運動園區連成一氣。
在此軸線一帶，會有遠期路網中的「右昌線」經過，相對其他路線而言，右昌線服務區域人口增長速度較快，且沒有路線重疊問題，在確定系統之前，可以先強化公車營運，才能擴大車站城的服務範圍。
我們上週談過，左營車站城計畫中的軌道路網，也有如輕軌延伸這樣與既有路線重疊度高的規劃，這些都需檢討。在新市長當選後，重點是需要以左營站區的基礎建設與軌道路網為骨幹，往外連接周邊站點，做好周邊站區各自的子計劃與功能分區，把產業、住宅用地和交通及車站共構商業機能等共同考量，真正實現TOD的精神。這是個龐大的計畫，我們期望新市長能以此為契機，一舉改變左楠！
高雄科技大學楠梓校區交通 在 張顯耀 Facebook 的最佳解答
顯耀沒有大老相挺，顯耀有左楠鄉親
謝謝力挺顯耀，有你們顯耀充滿力量
左營 楠梓立委初選民調，顯耀的努力即將接受電話民調的考驗，而左營 楠梓來到發展的十字路口，左楠鄉親選擇維持現狀？還是選擇改變？
選擇左楠成為帶動高雄經濟的璀璨之星！
楠梓是高雄市境內大學設立最多的區域，西北側國立高雄大學、東側國立高雄科技大學第一校區、中間國立高雄科技大學楠梓校區。龐大的大學人口，是南台灣的大學城，是獎勵扶持創新產業設立園區的最好據點，顯耀有幸進入立法院會在中央大力爭取推動在楠梓設立「新創產業園區」，為高雄培育下個世代的新興產業與人才！
左營是高雄海空港外的第三門戶，集合三鐵共構的新左營車站，在世界上各大都會區都是城市發展的重心，隨著高雄發展向北移轉，在可見的未來將成為交通、商業、辦公、旅遊的中心，左營未來的規劃與格局應該保留舊部落特色、眷村文化資產外，帶入更多的國際視野元素與城市美學，形塑高雄市的新都心，此規劃需要中央投入更多的資源與資金，顯耀在左楠鄉親的支持下進入立法院，顯耀為您來打拼，使左楠成為帶動高雄經濟的璀璨之星！
5/26 ~ 5/28晚上6點到10點，左營 楠梓立委初選電話民調，#請左楠梓鄉親給顯耀與您攜手改變左楠、#改變高雄的機會，#讓顯耀通過初選關卡，才有機會進入年底立法委員選舉，為左楠改變做出無私的奉獻與付出！
#請左楠鄉親給顯耀服務左楠的力量
#接到民調電話懇請唯一支持張顯耀