【張政委南下高雄巡視 並為產業轉型提供戰略佈局指示】

今日市府邀請行政院張景森政委來視察高雄轉型的四個重要戰略地點，包含中油高煉廠、橋頭科學園區、衛武營及亞洲新灣區。此次並有中油公司陳淑貞副總經理、經濟部循環經濟推動辦公室許世川副總監、台灣設計研究院林鑫保副院長、文化內容策進院丁曉菁董事長、國家住宅及都市更新中心、內政部營建署、科技部南科管理局、環保署、經濟部國貿局、中小企業處、加工出口區管理處也參與本次視察，希望中央各級單位大力挹注資源建設高雄，為產業轉型超前佈署。

#STOP1：楠梓中油高煉廠—跳島式更新，鏈結北高雄產業創新科技走廊：行政院已核定高雄煉油廠為循環技術暨材料創新研發專區，我認為中油高煉廠轉型應從北高雄區域產業戰略整體佈局，結合與宏南、宏毅、 右沖 等宿舍區一起思考。建議右沖舍區為都更跳板基地，結合TOD發展興辦高品質集合住宅，提供中油宏毅社區住戶搬遷之用。

張政委也指出，除了宏毅宿舍區需要中油與市府合作推動都市更新，鄰近的後勁舊部落環境明顯窳陋，市府輔導專案更新措施之餘，也可評估結合捷運場站沿線土地辦理都市更新，開發優質住宅，提供未來地方居民搬遷或產業員工進駐之需要。另外，由於高煉廠土壤整治耗時，中油應與環保機關討論更積極的利用方案，例如整治與再利用併行，符合地方污染轉型之期待。

#STOP2：橋頭科學園區—鏈結周邊高科技、金屬加工、材料創新產業，打造南台灣科技產業走廊：橋頭科學園區是陳市長產業優先的其中一項重要政策實踐，目前行政院已成立跨部會小組協助推動，市府也指示工務局加速聯外道路開闢，預計將於112年9-12月完工。

為達成市府能於110年底提供廠商選地設廠目標，今日市府𢑥整提出：中央加速籌畫有機農業示範專區、空污總量管制廠商減量差額回歸本府自行運用及超前佈署橋科、路科二期基地先期規劃等建議；張政委指示中崎農場園區樹木內部移植，以加速作業；再指示環保署檢討現行空汙總量管制機制；此外，本府將再與南部科管局共同考量規劃橋科技二期基地往東側擴大的可能性。
同時，人才培育是產業園區的重要關鍵推手，張政委也指示市府應促成教育部、科技部共同協助高雄科技大學（第一校區）配合南進計畫，吸收優先人才進駐，加強人才的培育和交流相關事宜。

#STOP3：亞洲新灣區—推動高雄軟體園區二期，打造5G+AIOT實證場域：特倉三位於亞洲新灣區核心，區位條件極佳，市府政策擬打造作為5G+AIoT實證場域，可建立更多的新興載具開發與創新應用，引入國際級大廠，以大帶小刺激產業升級，並匯集創新產業及新創團隊，提供從研發到應用的完整服務，促使高雄產業升級、創造就業。市府可協助5G+AIOT廠商入駐；建議中油同意特倉三基地(5.7公頃)與市府合作採公辦都更以加速開發，以形成亞灣區之高雄軟體園區二期發展之主基地。

#STOP4：衛武營公園—爭取國家級文創機構進駐，推動鳳山文創數位產業聚落：推動鳳山中城計畫是市長重要執行政策，透過與台灣設計研究院林鑫保副院長、文化內容策進院丁曉菁董事長現場出席並與張政委的討論；市府擬爭取國家級文創產業研究機構進駐到衛武營地區，以推動鳳山衛武營地區發展文創與數位內容產業，全面提升鳳山就業，帶動高雄文創及數位內容產業在此群聚發展。

#STOP1：楠梓中油高雄煉油廠
#STOP2：橋頭科學園區
#STOP3：亞洲新灣區
#STOP4：衛武營公園

好過日 x 基進黨（基進側翼）聯名系列
#左楠產業新核心
#串連南台灣的高科技地帶
文：左營楠梓翰－李欣翰

我是援中港在地人，職業軍人退伍，在地生活三十年內，看到了左楠極大的變化，這一切如何產生，現狀有何問題？就讓我們來帶你看看：

#多元到有點神奇的左楠

左營楠梓是高雄市歧異度最高的區域，以歷史來說，有最老的聚落，也有最新的商圈；以地理來說，有港、湖、山、河，將左楠劃分成多塊區域，南北向的移動常比東西向容易；以產業來說，左營服務業為主，楠子製造業為多，從軍事、觀光、消費、石化、半導體...可說五花八門；以過去政黨支持意向來說，最藍和最綠的區域，也在左營比鄰而居。

在鄭王國時期，不論是「左營」或「右昌」都顯示出此區陸海扼守要衝的重要性，舊聚落多半位於丘陵水域間相對狹窄的土地上。清國佔領台灣後，也將鳳山縣治設在位於左營的興隆庄。

然而，清治時期台灣多亂，沒有築城的興隆庄縣署在朱一貴事件、林爽文事件中被攻破，因此縣城遷到鳳山（新城），但又被海盜攻破，因而有重修舊城之議，而於1826年興建了台灣第二座石城鳳山縣舊城（實際上城牆反而較新）。

不過在農業為重的清代，鳳山地區因灌溉發達，經濟較繁榮，因此很多人不想遷回舊城，再加上施工問題和迷信謠言散布，拖了二十多年城池才啟用。舊城和周邊社區，就是今天左營的傳統社區。

楠梓過去東西有明顯之分，左營往北，屬海線的右昌、援中港、下塩田，與左營舊市街關係較密；楠梓、土庫、後勁，則反而和橋頭、燕巢關係較密，特別是楠梓坑過去為「岡山、旗山、鳳山道路要衝」，而有「三山歸一坑」說法，顯示作為中轉站的重要性。

進入日治時代後，隨著南側高雄港的發展，左營、楠梓的重要性被逐漸削弱，成為高雄的衛星市鎮。

1938年，日軍將「萬丹仔港」建為軍港，且在後勁設第六海軍煉油廠。舊城及龜山被劃為軍區，居民被強制遷出，文物破壞嚴重。戰後中國國民黨佔領台灣，沿用左營軍港，成為海軍第一大港與官校、艦指部所在，而因軍區持續擴大，左楠沿海，遂成為居民無法接近的禁區多年。而六燃發展來的煉油廠，因後續一、二、五輕建立，一路擴展並和仁大
工業區串連，除了造成水、空氣、土地污染，也進一步切割了左楠。

1980年代，左營因高雄往北擴張，農地大幅重劃成建地而成為市區，如今更有了高雄最繁盛的巨蛋商圈。楠梓卻因軍事與重工業，過去和高雄市區有著距離，發展相對慢（距離感有點類似小港狀況），這個狀況，隨著紅線捷運通車逐漸改變。高雄大學、高科大（兩校區）的設立和半導體業的擴展，更讓楠梓反轉成為年輕人口移入的區域。

相對充足的土地吸引市區外溢、加上高等教育與科技產業的後盾，是左楠近幾年成長較快的原因。但作為高雄市年輕有活力的區域，整體規劃卻不如市中心完善（如楠梓百慕達等問題），我和團隊就要提出幾大核心區域發展方向：

#區域發展策略

一、左營車站城:聯合台鐵、高鐵、高捷以「左營車站城」框架下進行開 發與行銷資訊整合，加速完成轉運站共構大樓，招標時設定引進會展、商 務、學研交流機能，改善跨高鐵路以及站前步行環境，帶動站區商圈共榮。

二、左楠智能核心:根據土污程度進行五輕分區開發成為公園化產業園區， 推動材料學院、創研機構集中，吸引跨機構人才與實驗室進駐，成為支援 楠梓一二園區和橋頭園區之後盾。

三、跨時空文化廊道:呈現左營數百年跨族群發展歷史，將舊城到眷村連 結為文化廊道，擴大「具人文或歷史風貌區」設立民宿核准區域，引進古民家深度體驗行程。

四、人本運輸:監督要求台鐵落實承諾改善機電增班、推動楠梓鐵路捷運 化與站區交通改善、 推動右昌線 - 銀線(右昌 - 巨蛋 - 覆鼎金)之大眾運輸 廊道升級、推動加工區內智慧運輸接駁方案。

五、森林左楠:建設都會、五輕雙森林公園，以後勁溪流域水域綠帶串連。 並推動社區「護樹增綠」，老宿舍區活化不砍樹，讓城市自然降溫，讓左 楠民眾享有全市最多的綠意。

六、親子友善空間:推動特色遊具公園、推動親子友善圖書館、完整的人行、 自行車通學道、都市環境與大眾運輸達到嬰兒車無障礙化、親子共乘友善 化，讓幼童能在城市空間中活動遊戲。

我希望，我們能發揚深化左營的歷史與多元文化資產，強化便捷的大眾運輸網路，利用交通與產業優勢，引入和在地相關的研發機能，並修補過去尚不足的公園、公托、親子友善設施，讓左楠成為北高雄發展的核心！