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同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過866的網紅陳麗娜，也在其Youtube影片中提到，疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？ 新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近...
高雄火車站到 在 鄭梓平 Instagram 的最佳貼文
2021-05-27 11:22:09
SCU THIRD MILE 2021 這次沒有好好錄一個Vlog有點可惜！！ 還好有紀錄到我們騎的路線～～🚴♀️ （到淡水才想到要開定位 所以出發點跟結尾不太一樣） 特別感謝 @pon_pupu 幫我錄下在春日騎車の身影 @rinn.n_7 提供風景很美但騎起來很累の南迴 /...
高雄火車站到 在 唐千詠ᵀᵀʸ Instagram 的最讚貼文
2021-09-24 17:27:58
找亮點٩(●︎˙▿︎˙●︎)۶ - 我們根本trouble maker 早上遲到沒趕上火車 花了67結果變成站票😅 一路站到台南後 秉持小資女的精神毅然決然的決定坐公車 結果坐反。 最後妥協成為line taxi 的忠實顧客哈 到了目的地吃午餐 guess what ？ 訂位系統出問題。 沒有我們...
高雄火車站到 在 Ivan Cyue 容尚 Instagram 的最讚貼文
2020-05-11 00:29:08
高雄新車站 到此一遊 完勝 #台湾 #高雄 #高雄車站 #雲朵 #旅遊 #taiwan #kaohsiung #火車 #travel #gayboy #boyfriend...
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高雄火車站到 在 陳麗娜 Youtube 的最佳貼文
2020-10-21 16:49:04疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？
林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。
進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？![post-title]()
高雄火車站到 在 陳其邁 Chen Chi-Mai Facebook 的最佳解答
「各位旅客，本次列車，即將到達的是高雄站」......
已播音快20年的退休播音員王曼霞，在今天的高雄站座落儀式重現到站廣播，回憶、感動滿滿！
也象徵高雄站正式到站，回到城市中軸線了。
昨晚，高雄車站到站前夕，我講了一個故事。
是一個七八十歲老伯伯，二十歲的時候下了火車站，沒有半毛錢，來到高雄打天下，從此展開在這塊土地奮鬥打拚六十年的故事。
我的助理，後來潑我冷水，說，你那個故事很老套。
但是，這位老伯，和他的高雄夢，就好像發生在周遭每個人一樣的熟悉，對很多人來說這些都是刻苦銘心的故事。
「骨力的人，留著汗將故事寫佇這片土地」，這是很多高雄人大家共同的記憶，也是我們這個偉大城市組成的一部分。
一個人會珍惜過去，神采奕奕的講他從無到有打拚的過往，表示他真心珍惜這段故事，歴盡滄桑在高雄認真生活。
同樣的，一個偉大的城市，珍惜過去的建築跟歷史、一起奮鬥打拚的過去，也代表這個城市是真心的對待城市每一位市民。
所以，車站的保留，不僅保留建築，不僅是保留記憶，更重要的是保留高雄人共同的感情。
在這裡，我要特别感謝 蔡英文 Tsai Ing-wen 總統，擔任總統之後對高雄大力的支持，不管在產業轉型、科學園區的興建、亞洲新灣區、捷運路網的建構，在這些交通建設給予我們大力的支持，也要感謝行政院包括 蘇貞昌 院長在鐵路地下化，以及在高雄車站興建的過程裡，逐步帶動城市的轉變，再一步強化高雄未來發展的基礎。
當然要特別感謝決定將老車站保留的 謝長廷 市長、當時的文化局長 管碧玲 (kuanbiling) 委員。
也感謝在座 #葉菊蘭市長、陳菊(花媽)市長、#許立明 市長，歷任的市長，大家一棒接一棒，共同努力帶領這塊城市的轉型。
不論鐵路地下化、新車站的建造、舊車站的保留每一個都是環環相扣，少了任何一步，我們今天都難以將城市記憶以及感情繼續源遠流長。
當然，我們要感謝的人也非常的多，所有在這塊土地為高雄打拚的所有市民、立委同仁、議會先進、台鐵人，今天大家能夠再一次的回到這裡，與其說是重逢，不如說是大家共同的牽絆。
我相信，很多人未來也會從高雄車站開始實踐屬於自己的高雄夢，為高雄這塊土地帶來更多的夢想，把高雄從他鄉變故鄉。
高雄車站的保留、遷移興建，意味著高雄的精神從來不是速成，而是淬鍊、專一跟打拚，我們所有高雄市的市民也會帶著這樣的精神，迎向未來。
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也要特別感謝日本、美國的好朋友，在這一次台灣COVID-19疫情的蔓延，在台灣人最需要幫助的時候，雪中送炭，見證患難見真情的真友誼。
車站的回歸定錨，代表著未來台日間的友誼持續的深化、更加的穩固。
今天車站的回歸，也代表轉動城市轉型的第一顆齒輪，未來市政府絕對會加倍努力、勇往直前，「海風吹啊吹，高雄準備欲飛」。
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【承續上一代的記憶 給下一代的車站 還有我的青春】
19年前，我還在車站旁邊的學校唸書，老車站停用前最後一天，我和同學特別帶著相機去門口拍照。那時候，沒有想到臨時車站一用就是16年，沒有想到會離開這座城市，沒有想到會再回來。人生中，會有許多沒預料到的事，會有許多永久失去掉的回憶，但也有隨著歲月過去不變的事物。老車站就是一個有Happy ending的故事。
世紀之交，當這座城市正在進行交通大動脈的改建，準備捷運與鐵路地下化的施工時，市民決定不要和台北一樣摧毀記憶，要留下陪伴市民一甲子的老車站。困難的是，和後來也保存車站的台中、台南不同，高雄車站之下還有垂直交會的捷運紅線，難以避開，因此，高雄選擇不怕麻煩，大費周章的保存並遷移老車站。
19年前，高雄車站的搬遷是全高雄人的一件大事。當時市府本想象徵性地找萬人來拉動車站，移動一點點也好，但移動的建築體面積約570平方公尺，高17.5m，重量2500噸，並沒有這麼簡單。
在移動之前，要先把建築「切下來」，在下面加固，用千斤頂撐起來以後安裝軌道和推進裝置，上述這些工程從2002年3月7號開工，花了5個多月完成。另外遷移的還有建築後方的九塊外牆，以及噴水池的鯉魚雕像，加起來要搬的結構約莫3000噸。工程日本清水營造工程團隊來進行，巧合的是，該公司的前身，當初正是興建高雄車站承包商。
2002年8月16日，上千名高雄人齊聚一堂，時任總統陳水扁也出席遷移工程啟動儀式。致詞時特別提到：「一個沒有老車站的城市，就是一個失憶的城市；留下老車站，就是留下城市願景再發展的開始。」
那時候市府特別找了李炳輝和辦桌二人組做了一首歌《再會啦！車站》，有一陣子高雄各種媒體廣告都在放，對旋律若還有印象，就可以看出年紀。典禮就在彩帶舞蹈與市民共唱這首主體曲中大功告成：
再會啦 老車站
再會啦 老車站
再會啦阮的青春
阮的愛人 懷念火車聲
再會啦 老車站
再會啦 老車站
再會是暫時
未來重逢才是咱的 永遠
2002年8月29日，車站到達定位，之後開始安裝固定裝置，並進行回填工程。隔年1月完工，作為願景館開放。捷運通車後，換鐵路地下化進行，願景館又調整為高雄鐵路地下化工程展示館，這一等，就是好多年。
我記得，當公民團體爭取高雄車站重新設計時，有不少沒經歷過這段歷史的人，表示老車站幹嘛一定要搬回去？ 中間博愛路直接穿過去不就好了？ 那時候我格外的氣憤，除了原有的車站歷史地景、站前中軸線等意義外，最重要的，還有過去市府與市民一起的約定：今天我們把車站搬走，有一天會再回來。
終於，隨著Mecanoo獲得計畫主導權，車站作為正面入口意象的設計被保留。在2018年地下化車站通車後，又過了3年，我們也終於等到老車站回家的那天。
和19年前相比，可惜受中國武漢肺炎疫情影響，沒有這麼多市民能參加觀禮。但今天的典禮在傳承之餘，又有了更新的意義。19年前拉著紅絲帶的舞者，成了今天表演的編舞家；19年前督工的林欽榮局長，現在是台上的副市長；而像19年前一樣，今天的典禮，也有著另一首滅火器專為車站創作的主題曲《高雄驛起飛》。
海風吹呀吹
高雄準備欲飛
飛向未來對全世界
展現咱的美麗
夢想揣呀揣
原來佇出身的土地
願望是平安生活會得過
上愛的人 永遠做伙
小時候走進車站，高聳的天井透入天光，照在熙攘人群身上，那樣的記憶已經隨著時光漸漸褪色。所幸我們這代人，仍然能看著一樣的天井，和下一代講述老車站的故事。親愛的小朋友啊，曾經這座車站離開十九年，在我們的青春中被遺忘，後來他又回來了，這就是我們永遠的高雄車站。
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三大高雄好去處推薦給你！#疫情過後 馬上出發😍
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