為什麼這篇高雄火車站出入口鄉民發文收入到精華區：因為在高雄火車站出入口這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者ceca (生活藝術大師 N)看板Kaohsiung標題Re: [問題] 將來高雄火車...
高雄火車站出入口 在 跟著阿雄吃_高雄美食地圖 Instagram 的精選貼文
2021-09-10 20:42:28
這才是記憶中的 #高雄火車站 大門！😌😌睽違19年！高雄火車站回家🏛 在9月底將重返城市中軸線，化身為新火車站永久出入口。 💡小科普 高雄車站帝冠建築「願景館」建於1941年，配合鐵路地下化工程，2002年遷移。隨著鐵路地下化完工，鐵道局和市府規劃「願景館」回娘家，舉行遷移啟動儀式。 總重約250...
我是不知道各位看到的設計圖是怎樣.
之前的圖都沒有跨過九如或是建國地下的通道.
並且這兩條路地下這些年都沒有開挖過.
而火車站完工剩沒幾年.
基本上2025年完工應該不用期待有地下通道.
所以過馬路正常,請習慣.
至於以後會不會有天橋就不知道.
不過以台灣人的慣性.
天橋一般都只是都市景觀的存在價值而已.
台北都不太想走天橋了...更何況中南部.
另外.
中南部的地下街商場基本上歷史以來都沒好下場.
政府大概也學乖了.
沒事不會去搞地下街.
中南部人不喜歡見無天日的商圈..XD
火車站裡面就一個商場大樓.
為啥還要地下街商圈??
很多時候很多東西要想一下.
他有沒有水土不服的問題.
而不是哪邊這樣用,搬過來高雄就可以用.
城中城這種設計是港澳的型態,當年還有例如亞太投資廣場,富野路的那些商場華夏.
結果都水土不符而崩潰.
這牽扯到高雄氣候熱,下雨天少,人口密度並沒很高,馬路大條又方正.
所以人民消費習慣喜歡看的到天空又開闊的街道商圈.
然後因為交通強大,所以住商太混會產生強烈抗性.
因此亂搬用其他地方甚至其他國家的東西過來.
很多都悲劇收場...
阿我們就不是寒帶或是溫帶國家,你搬寒帶或溫帶國家的設計過來是在想甚麼..XD
阿我們人口密度就是沒那麼高,規劃的那麼擁擠或是繁雜又是在想甚麼?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.102.12 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1667523872.A.268.html
推 Tendo : 我在信義商圈都會走天橋耶! 11/04 09:07
台北世貿陸橋不是剛被拆..XD
https://news.housefun.com.tw/news/article/543006179962.html
※ 編輯: ceca (61.227.102.12 臺灣), 11/04/2022 09:12:35
推 Tendo : 啊~信義商圈的天橋性質跟這種不太一樣,不過我走天橋 11/04 09:17
→ Tendo : 的時候有注意到走地面的人確實多很多,所以您的理論 11/04 09:18
→ Tendo : 是正確的無誤 11/04 09:18
→ hantulee : 不太正確吧，路面那麼好，藝校那條橋幹嘛興建？ 11/04 09:23
推 yen097605703: 說不定設計出發點不是台灣人為主阿XDD 11/04 09:28
推 yoji520 : 藝校天橋不就家長會要求的？ 11/04 09:34
推 KHAkira : 藝校的陸橋是當地反對輕軌說學生跨越危險，後面市府 11/04 09:35
→ KHAkira : 才給的改善措施 11/04 09:35
推 mapabeyb : 不過因為天氣很熱，我反而會希望走有空調的地下 11/04 09:41
推 lightmei : 同意這個說法，很多東西不是國外適用或北部適用高 11/04 09:57
→ lightmei : 雄就一定適用 11/04 09:57
推 sleepyrat : 台北信義商圈的空中步道是用來連結各大商場用的 11/04 10:01
→ sleepyrat : 後來新北板新特區也學去用了 11/04 10:01
推 mapabeyb : 我覺得台灣不是不適合地下街，而是不適合「獨立」 11/04 10:03
→ mapabeyb : 的地下街，例如之前的仁愛公園 11/04 10:03
推 lpllpllpl : 高雄的地下街至少要有舊鹽埕那種規模才叫地下街 11/04 10:04
→ mapabeyb : 台北的地下街都是連通兩個重要的交通節點 11/04 10:05
→ odahawk : 我是覺得走點路是有多懶惰阿 11/04 10:05
→ mapabeyb : 在台灣這種的地下街才會有人潮 11/04 10:05
推 KHAkira : 仁愛公園地下街以前很猛吧，怎麼會不愛。 11/04 10:06
推 sleepyrat : 愛河地下街有三間影廳、一家冰宮(溜冰刀的那種)，再 11/04 10:10
→ sleepyrat : 加上百貨商場跟美食街，全盛時期不輸大統百貨~ 11/04 10:11
推 ncg69438 : 1樓是說新光三越的天橋吧，那的確方便 11/04 10:12
→ ceca : 商場中間的天橋型態不一樣，左營高鐵新光的空橋大家 11/04 10:18
→ ceca : 愛走 11/04 10:18
→ ceca : 但過馬路要上天橋大家就不愛了 11/04 10:18
→ ceca : 這也跟目的有關，一個是吹冷氣逛百貨公司搭手扶梯 11/04 10:18
→ ceca : 一個大多是趕路，辦事情，要去車站 11/04 10:19
→ ceca : 路邊的天橋和地下道基本上都殘廢狀況，高雄地下道 11/04 10:19
→ ceca : 都是遊民 11/04 10:19
→ ceca : 而地下街基本上只要一次崩潰就會變廢墟，再起不能外 11/04 10:20
→ ceca : 記得，很重要一點 11/04 10:20
→ ceca : 挖地下很貴很貴，地下挖一層，上面蓋三層 11/04 10:20
→ ceca : 所以往上蓋就好 11/04 10:23
推 yun0112 : 我逛台北的地下街感覺也不是很喜歡 11/04 10:27
→ yun0112 : 裡面的店除非是連鎖飲食，不然感覺也都沒啥生意 11/04 10:27
推 SPIII : 馬路上的天橋除非紅燈真的久到不行，不然沒人想走啊 11/04 10:34
→ SPIII : 商場的天橋可以不用到一樓就通過當然比較多人用 11/04 10:35
推 leonidass : 順帶一提 新板特區下班也沒什麼人，也不會去走天橋 11/04 10:39
→ leonidass : XDD 11/04 10:39
→ qaz31 : 走地下優點是不用吸廢氣 11/04 11:03
推 xiaohua : 所以…要搬泰國的 還是馬來西亞新加坡的？(只想著搬 11/04 11:07
→ xiaohua : 別人的) 11/04 11:07
推 SamZJ : 地下如果有冷氣那會輸 11/04 11:10
推 VVVV5555 : 看得到天空的商圈不是已經死光了嗎… 11/04 11:51
→ VVVV5555 : 現在是百貨得天下 11/04 11:51
推 sleepyrat : 台北信義商圈不只是商場，還有公園跟戶外廣場~ 11/04 11:56
推 sleepyrat : 將來高雄車站就是一個縮小版的信義商圈 11/04 12:18
推 cherish1033 : 藝校天橋還有裝電梯哦！ 11/04 13:03
推 spiders : 設天橋，道路設欄杆無法跨越，學日本不知可行否 11/04 13:17
→ GTR12534 : 台灣的人口密度世界第六餒… 11/04 13:34
推 nht : 天橋要上上下下很麻煩, 還不如等紅綠燈過馬路 11/04 13:50
推 nogay : 大樓2F都要坐電梯了 不愛運動尿性走天橋？ 11/04 14:30
→ nooin : 藝校天橋是連接兩個校區(蓋在校區內)，路人不能上吧 11/04 15:11
推 SmileEMU800 : 大家是不是不知道高雄車站有40秒的行人專用時相， 11/04 15:50
→ SmileEMU800 : 那40秒內前後兩大路口行人專用 11/04 15:50
推 sleepyrat : 新車站內有個類天橋，連結公車與國道客運站~ 11/04 22:52
推 btwsniper : 如果要推動人本交通，最好的設計就是行人不必上下 11/05 00:40
→ btwsniper : 天橋或地下道，而且要減少大的路口，現在新車站的一 11/05 00:40
→ btwsniper : 個缺點就是路口太多了，像以前雄中方向去火車站是 11/05 00:41
→ btwsniper : 不用穿越大馬路的 11/05 00:41
→ nucleargod : 據說以前有高雄地下街，也很不錯，只是火災了 11/05 20:02
推 Mcdax : 客運公車是地下連通，天棚是商場及行人自行車連通 11/05 20:45