民國57年（1968年）的台灣，各項建設突飛猛進，不僅是亞洲最堅強的反共保壘，也是亞洲最安定富足的地方，正朝著三民主義模範省的目標邁進。這段由台灣省電影製片廠在民國58年（1969年）出版的《今日台灣》影片，介紹當時台灣的重要政策與建設，以及社會進步的景況，其內容共包括14個單元如下：

（1）推行九年國教

民國56年（1967年）6月27日，蔣總統召示加速推行9年國民教育，於1年內實施。台灣各縣市都以最快的速度和最大的努力來推行這項政策。在政府和民眾合力之下，各項工作進展迅速，台灣省政府主席黃杰更到各地督導各項工作與巡視興建中的校舍。

新的國中校長和教師須要大量人才，台灣省政府展開審慎的儲備和訓練計畫。教師訓練特重實習和工藝等科目。新的教材也是經過很多專家的編纂研定，如期完成。

民國57年（1968年）9月9日，全省四百多所國民中學，同時舉行開學典禮，九年國教正式實施。第一屆的國中生依著學區的劃分免試分發，就讀附近的國民中學。

台灣省共新建了144所國民中學新校舍，甄選了208位國中新校長，訓練了兩千多位新教師。第1學期開設了一年級新生3,969班，容納新生21萬8千多人。

新制國民中學教學原則，是升學與就業並重。有職業訓練的課程和生活教育的科目，德智體群美五育並重為國民中學的特色。

台灣省政府也補助各縣市，興建國民小學教室，並推展電視教學，使小學生可在教室裏視聽兼顧，提高了學習的興趣也加深學習的印象。

為了給發育中的孩子足夠的營養，國民小學特別供應營養午餐。

總統夫人宋美齡特別關切兒童福利，經常探望兒童的教育生活。可看到蔣夫人和華興育幼院童歡渡耶誔的畫面。

（2）推行中華文化復興運動

培養國民良好的品德和現代化生活，中華文化復興運動推行委員會特別倡導推行國民生活規範，台灣各地掀起一片熱潮，到處舉行國民生活示範觀摩表演。把這個運動從學校、社會、深入到每一個家庭，使每一個國民的生活能符合現代社會的需要。

（3）交通建設

航空方面。國際機場（松山機場）每天都有各國的飛機起飛和降落。

鐡路方面。觀光號火車整潔舒適，深得中外旅客稱讚，每天客運量達45萬人次之多。為配合台灣經濟快速發展，台灣鐵路設施正在進行更新計畫，以適應日益增加的客貨運輸量。

公路橋樑方面。公路客運四通八達，每天客運量達250萬人左右。公路建設亦有良好的發展，宽廣的高級路面和橋樑在台灣各地不斷地興建，公路的營運量在民國57年（1968年）大幅增加到9億4千7百萬人，貨運量達26,342,000噸。馳名中外的東西橫貫公路，有很多新的建設，觀光旅客欣賞到壯麗風光。北段橫貫公路的完成，使台灣的公路建設再向前邁進一大步，南部橫貫公路也開工興建了。興建中的澎湖跨海大橋和中部大肚溪橋對日益擴張的工商業和不斷增加的交通流量將負起更大的使命。影片中可見華江大橋、長虹橋等畫面。

港務方面。為配合遠洋航業的發展和港口輪船的停泊，台灣的高雄港、基隆港等港口都在擴建中。台灣的各港口貨物吞吐量每天都在4萬噸以上。

（4）水利建設

廣建水庫。各型水庫已建有20多處，多數具有灌溉、防洪、發電、公共給水等多目標功能。後龍水庫和曾文水庫工在積極興建中。曾文水庫完成後，可灌溉農田85,464公頃，每年可增產糙米14萬公噸，砂糖7萬公噸，供水人口可達925,840人，發電能量平均每年可達2億5千6百多瓦特，將是台灣最大的一個水庫。已完成的水利灌溉系統密佈田間，適當供應著農業和工業用水需要。

（5）農業建設

農地重劃。是綜合性土地改革的一環，意義在改善農業生產環境、改良農業結構、結合水利及農業技術，配合農業金融與地政，以促進土地的高度經濟利用，達到減低成本，增加生產的目的。經過重劃以的後的農地，原來分散的小塊農地集中，經過重劃以後的農地，原來分散的小塊農地集中了，原來畸零不整的農地都整齊畫一了，許多原來的旱地廢水溝廢路也都變成良田。

糧食增產。台灣今日的農業已邁入機械化和科學化，民國57年（1968年）生產總值高達新台幣477億4千多萬元。尤其是水稻的產量高達251萬公噸，刷新歷年的生產紀錄。

（6）海埔地開發和山坡地的開發

海埔地的開發。為了適應台灣工業發展和農業增產的需要而推行，開發極有成效，原來满佈泥沙的海灘，現在都成為有用之地，不但增加了耕地面積，也增添了沿海居民的財富。

山坡地的開發。原來一片片的荒山，也都開闢成一層層的良田，種植各種果類。在政府技術指導下，品種改良，生產增加，大大改善了山地居民的生活。現在台灣製造的農產品加工罐頭極為國際人士所歡迎，外銷數量極為可觀。

（7）漁業

發展漁業是近年省政施政重點。民國57年（1968年）的漁獲量高達50萬公噸，超過了美、法、西德、日本。遠洋漁船在政府貸款下，還在大量增加，近海漁業產量亦不斷地提高。

（8）畜牧業

畜牧是本省農村主要的副業，在台灣省政府有計劃的輔導下，發展快速。對家禽家畜的飼養和疾病防治都採用最新、最科學的方法。

（9）林業

政府為保護森林資源，涵蓄水土，不斷從事林相改良，績效卓著。最近台灣省政府計畫要擴大林地25,500公頃，預計將來林木成長，每公頃的集材量可以比目前增加4倍。同時可增加1萬3千人的就業機會。

（10）工業建設

開發工業區。在農工業的相輔相成下，各項經濟建設都有輝煌成果，台灣的經濟結構正快速走向工業化，新型的各種工廠像雨後春筍一座座地興建起來，也成立了新型態的加工出口區。可看到高雄加工出口區等畫面。

發展中的各項工業。介紹包括肥料工業（氮肥工廠）、機械工業、鋼鐵工業、汽車工業、電子工業、造船工業等發達的現況。

（11）社會福利

設立就業輔導機構，解決民眾失業問題。

廣建國民住宅和平民住宅。以長期低利貸款方式分配給低收入的國民購買，解決國民住的問題。

社區發展。在市郊和鄉間不斷地新建和改建社區，目前為止已完成3百多個社區的整建工作。國軍在整建社區工作亦出了極大的貢獻。社區整建特重環境衛生和家戶衛生，使居民生活舒適健康。

低利農民住宅貸款。政府進一步以最低利息貸款給小農蓋自用住宅，一幢幢堅固實用的住宅，不僅提高了農友的工作情緒，並帶農村一派新氣象。

建設離島及偏遠地區。政府為照顧及改善離島及偏遠地區居民的生活，在這些地區做各種建設，包括建漁港、國宅、水庫（大河水庫）、闢建風景觀光區等。

（12）衛生保健

公立醫院及衛生機構偏佈各地，經常為民眾服務，依時令實施各種疾病的預防，國民的平均壽命也提高到70歲左右。

（13）政治建設

戶口普查。釐定國家經濟建設計畫、推行國民教育、施行國民衛生保健、和實施地方自治、人口資料非常重要。台灣的戶政工作是由基層做起，並定期舉行全面普查，保持人口統計數字的正確。

兵役。服兵役是國民的義務。凡役男經身體檢查合格、抽籤決定兵種，就到各訓練基地服兵役。

推行地方自治。台灣從民國39年（1950年）起實施地方自治，已辦理了多屆的各項民意代表及地方首長的選舉。當選的代表們也都能為民喉舌，協助政府造福地方，樹立了民主政治的基礎。

（14）結語

今天的台灣到充滿了蓬勃的朝氣和青春的活力，民生樂利社會繁榮，不但一天天接近三民主義模範省的目標，並且成為復國建國的基地和世界反共的前哨。

隨著川普積極操作台灣牌，蔡英文將台灣推向中美衝突升溫的火缐，台海成了最受關注的火藥庫，台灣社會陷入高度不安的焦慮之中。
從美國副總統彭斯的強硬反中演講，蔡英文在雙十講話𥚃呼應唱和，接著美國有了具體行動。首先放出十一月要在台海進行軍演的消息，接著目的在探測水文的海軍研究船停泊高雄港，並刻意高調地停靠在人來人往的九號碼頭。不久兩艘導彈驅逐艦和巡洋艦由北向南穿越台灣海峽，而同時雷根號航母則由南向北航經台灣東部外海，做出美艦繞行台灣的姿態，擺明與繞島的解放軍艦機進行較勁。
美國上面一連串的系統性動作，明顯在劍指中國大陸，其目的有三：一是擺明台灣是美國掌控的地盤，而台灣也聽美國的，大陸別想改變現狀統一台灣，挑釁大陸，並探測大陸的底線。二是安撫台灣蔡英文政府，使之心甘情願做美國的馬前卒，對抗大陸的棋子。三是利用「反中䕶台」的積極動作，為其將屆的中期選舉加溫，創造有利的選舉氛圍，以維持共和黨在國會的席位優勢。
蔡英文當局和台獨集團也樂意為美國所用，因為目前的九合一選舉，民進黨尚處於劣勢，若得到美國的力挺，且能付諸行動，評估有利於民進黨的選情。尤其若大陸面對挑釁，出現強烈反應，民進黨可借機製造「反中」、「仇中」的民粹，大打出本土牌、䕶台牌、反併吞牌，形成最後一個月的催票效果，或許可使其轉敗為勝。
台灣人民，尤其是較理性的經濟選民憂心焦慮，所以股市已連日大跌。但更多的民粹者，卻在長期催眠中被民進黨牽引情緒，這對十一月二十四日的選舉結果投下不可測的變數！

#高雄遊艇展如何繼續突破？
圖文/洪正
　　
高雄遊艇展目前正在高雄展覽館和周邊水域進行（3/15~3/18），今年已是邁入第三屆。170家廠商使用1,052個攤位及水上泊位參展，共展示65艘遊艇、動力船及帆船，規模略超過第二屆，預計吸引2000名國外買家參展。
　　
台灣目前為全球第4大遊艇製造國，僅次於義大利、荷蘭及土耳其。而高雄佔了台灣超過一半的遊艇製造商，高雄港也是9成新造遊艇的輸出港。但這兩天，我和團隊成員參觀遊艇展，在展覽展現的榮景中，也了解了許多產業面臨的挑戰。
　　
✦起起伏伏的亞洲遊艇王國
　　
在製造方面，雖然台灣目前是亞洲第一大遊艇製造國，但不知道大家知不知道，早在30年前，台灣就有「亞洲遊艇王國」的封號？
　　
1950年代，駐台美軍委託台灣廠商製造小船，開始發展遊艇產業，到了1988年，台灣遊艇業寫下紀錄，年出口1573艘遊艇、總產值達到1億9千多萬美元。然而，6年內，在新台幣升值、工資上升、美國奢侈稅的打擊下，台灣遊艇產業產值崩跌，7成產業倒閉，產值只剩1/3。
　　
危機就是轉機，存活下來的廠商，在走向大型化、高值化遊艇生產下，再次打進國際市場。然而遊艇產業營收波動大，就算大廠也容易受到景氣打擊。況且，中國等後進國家，也透過政府更多的補助與支援，意圖搶進市場。台灣的優勢在製造工藝上，但隨著師傅老化，年輕造船人才培育未系統化，而學研機構想當然-不在高雄。對造船技術的持續提升並非好事。
　　
✦讓港口可親，讓海洋可及
　　
在外銷之外，幾天前好過日理事長陳信諭 醫師就提到，內需的提升與海洋休息的推廣，才能完整化遊艇產業的拼圖。而大方向就是要降低市民親水的門檻，才能讓海洋文化融入高雄常民文化當中，
　　
這次遊艇展，不論從門票降價，官員與業者談話，都可看到普及化遊艇休閒的努力。而部分遊艇製造業者，也進一步踏入碼頭經營、遊艇出租、俱樂部、甚至遊艇保險、貸款等領域，分散風險也拓展商機。
　　
如果和鄰近國家相比，韓國雖沒有強大的遊艇製造產業，但海洋休憩卻發達許多，例如在本次遊艇展中，台灣遊艇工業同業公會理事長龔俊豪指出，目前台灣遊艇登記艘數約500艘，具遊艇駕照為12,000人，相較韓國的27,000艘和155,000人仍有很大距離。
　　
目前亞灣雖有多案OT遊艇碼頭營業或開發中，雖然私營設備較好，但席位也比公家貴數倍，如果政府能夠開放小型動力帆船岸置，讓船不會限定一定要租碼頭席位停靠，可進一步降低市民親水門檻。過去高港造船業者留下的下水斜坡，如80期重畫區的舊造船廠土地（高軟旁），就可透過重新規劃，放寬臨港80m米使用限制等方式提供使用。
　　
而透過漁港轉型與增加公營遊艇泊位（設施較簡易），鼓勵複合經營與更多遊艇出租觀光模式，也能降低民眾親水成本，不論買不買船，都有機會在假日接近海洋。
　　
三屆遊艇展下來，雖然規模擴大，但展覽期間售出船舶數目與成交總額卻反而下滑；亞灣開發遊艇休憩產業多年，可說有成果但難稱普及；遊艇製造專區規劃超過7年，因潛在污染等問題環評尚無法過關。台灣遊艇產業如何避免30年前的覆轍重演，在世界競爭中殺出一條血路，讓高雄成為真正的「亞洲遊艇之都」？ 政府更要重視與產業界、市民需求之間的落差！
　　
#高雄 #遊艇