【務實推動機場升級 帶動高雄繁榮發展】

今天各界再次關注機場發展，瑞隆認為高雄小港國際機場是南部出入境的重要門戶，也是飛往日、韓、中、港、東南亞等地的重要飛航基地，小港機場運量目前還有成長空間，因此這三年來，瑞隆持續要求中央地方合作增加航班航點，三年來高雄機場共新增11條航線、64個航班，提供國人更方便的商務、旅運品質。因此，去年高雄機場總載運量近700萬人次，達到歷史高點，其中低成本航空載運量達144萬人次、新南向載客量91萬人次，皆有顯著成長，這是高雄務實努力的成果。

台灣高鐵南北開通後，也造成國內北高航線旅客數銳減，三年前瑞隆上任後，也持續要求中央重視高雄小港機場發展，強化「低成本航空發展基地」及「新南向政策發展基地」，要求增加更多航點航班、機場軟硬體設施及航廈升級等。終於交通部在2017年，正式核定高雄機場擴建計畫252億元經費，改善機場場面設施、航廈擴建、機坪、轉用空間。提升高雄機場整體功能，預計未來國際線旅客可達每年1000萬人次。

中央這三年來，持續支持高雄各項建設發展，包含高雄港建設350億元、高雄機場擴建252億元、啟動大林蒲遷村589億、推動亞洲新灣區產業發展、捷運黃線1430億元、捷運紅線延伸林園等建設，這才是務實的做實事來建設高雄。

少口水、多做事，高雄台灣才能真正進步向前。

#喊口號不如做實事
#三年來感謝中央支持高雄建設
#繼續努力讓高雄台灣更好

【務實推動機場升級 帶動高雄繁榮發展】

今天各界再次關注機場發展，瑞隆認為高雄小港國際機場是南部出入境的重要門戶，也是飛往日、韓、中、港、東南亞等地的重要飛航基地，小港機場運量目前還有成長空間，因此這三年來，瑞隆持續要求中央地方合作增加航班航點，三年來高雄機場共新增11條航線、64個航班，提供國人更方便的商務、旅運品質。因此，去年高雄機場總載運量近700萬人次，達到歷史高點，其中低成本航空載運量達144萬人次、新南向載客量91萬人次，皆有顯著成長，這是高雄務實努力的成果。

台灣高鐵南北開通後，也造成國內北高航線旅客數銳減，三年前瑞隆上任後，也持續要求中央重視高雄小港機場發展，強化「低成本航空發展基地」及「新南向政策發展基地」，要求增加更多航點航班、機場軟硬體設施及航廈升級等。終於交通部在2017年，正式核定高雄機場擴建計畫252億元經費，改善機場場面設施、航廈擴建、機坪、轉用空間。提升高雄機場整體功能，預計未來國際線旅客可達每年1000萬人次。

中央這三年來，持續支持高雄各項建設發展，包含高雄港建設350億元、高雄機場擴建252億元、啟動大林蒲遷村589億、推動亞洲新灣區產業發展、捷運黃線1430億元、捷運紅線延伸林園等建設，這才是務實的做實事來建設高雄。

少口水、多做事，高雄台灣才能真正進步向前。

#喊口號不如做實事
#三年來感謝中央支持高雄建設
#繼續努力讓高雄台灣更好

【爭取高雄機場改造升級252億元 重建全新航廈】

高雄發展商務和觀光，高雄機場扮演舉足輕重的角色。然而，高雄、桃園同為國際機場，客運量卻相差八倍之多。此外，高雄機場地理位置鄰近東南亞國家，具有發展新南向發展基地的潛力，然而經統計2017年高雄僅有6個航點、桃園機場達16個航點。

瑞隆上任以來，一路關心高雄機場的發展，多次要求行政院、交通部重視，增加提升高雄機場航班及航點，檢討提升高雄機場設施，並明確定位高雄機場作為「低成本航空發展基地」、「新南向政策發展基地」等，讓高雄有更多航班選擇及好的服務品質。

在瑞隆的要求及行政院的支持下，高雄機場擴建計畫 #252億元 經費，也正式核定。將改善機場場面設施、航廈擴建、機坪、轉運空間等，整體性提升機場功能。

在中央政府努力下，高雄機場總載運量，近3年成長16%。新南向國家載客量，至去年已達91萬人次，成長34%；每周航班數也從40班提升至60班，成長30%。

瑞隆也要求，交通部應將「促進低成本航空以高雄機場作為發展基地」視為重要政策目標來推動，去年，低成本航空載客量也達114萬，成長達52%。

2025年全新的高雄航廈將與大家見面，瑞隆也會持續督促行政院以中央高度，來協助高雄機場發展，打造國際新航廈，成為新南向基地、廉航基地，機場功能將充分發揮。

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