【第三屆第五次定期大會 市政總質詢】

#疫情重創觀光餐飲
#台灣燈會成振興之箭
有鑑於疫情的影響，今年高雄五、六月跟去年同期相比，銷售額較衰退之行業，藝術、娛樂及休閒服務業減少38%，住宿及餐飲業減少16%，除了影響相關產業別的營運，更讓賴以維生的許多就業人口哀號遍野。

隨著疫情逐漸穩定，加上中央五倍券的發行，餐飲、旅遊業者都十分期待城市大型活動的舉辦可以成為振興復甦的契機。我也向市長要求，高雄市不能輕言自行放棄，應在有效的管控可以展開防疫新生活，持續觀察國際及國內疫情，同步進行相關籌辦，隨疫情狀況調整活動內容。

#極端氣候的挑戰
#防汛滯洪的因應
#寶業里滯洪池公園
日前高雄大雨不斷，三民區五座滯洪池，總共滯洪超過62萬公噸的雨量，以及我們寶珠溝排水工程的建置，為市區以往淹水問題帶來了相當大程度的改善，我也要求市府持續來盤點閒置用地，研擬治水相關對策，以避免民眾受到水患的影響。

此外，我建議未來在規畫滯洪池公園時，應結合遊戲體驗場域，活化整體空間使用，讓老少均能享受與使用，以發展周邊區域，促進城市產業多樣性。

#城市最大綠廊完工
#運動休憩新空間
在陳菊市長執政時期，鐵路地下化工程進行中，即提出建置鐵路地下化綠園道的構想，但當時中央馬政府執政，中央卻表示綠園道的土地必須有償使用，如果要有償使用，光土地經費就要60幾億，並非高雄市府所能負荷。直至2016年總統蔡英文上任後，陳菊市長成功向中央爭取土地無償使用，也把綠園道建設經費40幾億一併爭取到位。綠園道的工程要感謝陳菊市長的爭取，也要感謝陳其邁市長上任後的努力推動，才能有今天的成果。

在市長與市府團隊的努力下，加速綠園道的完成，市民朋友都非常有感，目前整體工程只剩下1%，我要求市府要如期如質完工的同時，也要盤點綠園道周邊停車空間，妥善規劃與溝通，解決停車問題，讓道路更平順，市民通行更加便利。

#加速推動環狀輕軌與捷運黃線
鐵路軌道下地後正是城市紋理縫合的大好機會，南北向交通要道的打通，便利的交通規劃，都攸關著高雄未來的整體發展，而環狀輕軌的建置，更是建構整個大高雄路網的關鍵。近來受疫情影響，大順路六月的車流量資料遠低於過去數月，市府團隊應該將危機化為轉機，盡快進行相關工程的施作，以完成環狀輕軌2023年能夠全線通車的目標。

此外，捷運黃線也於今年6月順利完成基本設計評選作業、並於7月通過綜合規劃與環境評估，但我也提醒市府除了加緊整體工程進度外，更應注意相關轉乘規劃與落實TOD目標，融入社宅、公益場所，寬廣的行人空間等等，打造更便民的生活空間。

#拚經濟拚促參加強招商績效
今年在市府團隊的努力下，目前已完成簽約與評選中的促參案金額已達78.71億元，整體促參成績相較於前兩年雖有明顯的進步，但仍需繼續努力，市府應讓招標條件更接地氣、更符合市場需求，吸引民間廠商踴躍投資高雄，早日來完成目前公告中的特貿三等相關促參案。

#推動高雄北城計畫#加速土地活化整治
#緊盯橋頭科學園區與仁武產業園區開發進度
市長過去曾提出效仿德國魯爾工業區開發的「北城計畫」，但2016年中油著手整治汙染區域計畫後的五年間，僅完成1.32%的進度，且當時預計耗時17年才能完成整體整治計畫。

在中央的支持下，整體整治計畫應由高雄市政府主導，加速整治速度，才能吸科技產業前進投資的效應，翻轉高雄。同時，我也要求市府團隊，務必加快橋頭科學園區環評補件作業及仁武產業園區二階審查，讓廠商能夠順利進駐，為高雄產業發展及繁榮注入活水。

#積極爭取三民運動中心建置
此次奧運我國表現亮眼，運動員在多項賽事之中奪得獎牌、打出名堂，除了以高額獎金贊助奪牌選手的方式來振興體育，更應該在基礎訓練員培育、防護上予以協助，並且將運動帶入市民的生活之中，才能有效提振整體運動風氣。

然而，高雄現僅有一座國民運動中心，等同每10萬人僅分配0.04座運動中心，比率是六都中最低。在市長與市府團隊的努力，以及李昆澤委員向中央爭取下，教育部日前正式核定三民區全民運動中心興建計畫，總經費4億100萬元，中央補助2億元，盼全民運動中心持續促進高雄體育發展。我也要求運發局加速整體設計規劃，早日來完成市民引頸期盼的三民運動中心。

完整質詢影片: https://reurl.cc/Q9KZOp

陳其邁 Chen Chi-Mai
高雄一百

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全心全力何權峰✊🏻

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【前鎮漁港污水下水道工程 明年9月底前完工】

高雄是海洋漁業重鎮，前鎮漁港為重要遠洋漁業基地，建港迄今超過50年，每年創造超過250億元經濟產值，漁獲量日益增加，港內漁業相關設施、建物、污雨水處理及漁民生活機能及周邊環境交通，卻未曾有效全面規劃及改造。

瑞隆多次質詢要求中央重視前鎮漁港發展，加速設備建物更新，以符合現代化漁港設施，提供產銷用的一體的多功能魚市。多次透過舉辦立法院考察、座談會及協調會，促中央提出改造計畫書，報院核定，核定總經費60億元，並組中央地方專案小組，列管進度。

前鎮漁港及周圍為非高雄市都市計畫範圍，無法依下水道法設置下水道，導致港區污水及雨水未能有效分流而直接流進大海，造成水質及環境不佳。且雨水側溝老舊、淤積，每逢雨季或短延時強降雨，易造成積水問題。

在中央的大力支持下，專案全額補助14.41億元經費，推動雨污水下水道工程，已於本月初動工，預計明年9月完工，預計推進污水管線工程5500公尺、漁港排水口設置6處截流閘門，並整建側溝15000公尺、雨水下水道2700公尺，並設置2處調節池。解決水患及港區水質問題。

此外，多功能船員服務中心4.5億元、多功能水產品物流中心22億元，也將分別於今年9月及明年3月陸續接力動工。漁港作業碼頭也已完成細部設計規畫，將於下月陸續上網公告招標。整體主建物工程、周邊景觀改造及都市計畫變更程序等，預計於明年底完工。

未來瑞隆也將持續爭取捷運黃線延伸進入前鎮漁港，創造更大效益。期待前鎮漁港改造如質如期完工，帶動亞洲新灣區周邊發展。

高雄加油！繼續前進！

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3620161

精神錯亂了

【惡搞輕軌大聯盟各類矛盾發言總整理】

對於高雄的軌道發展，中國國民黨長期站在反對立場，在馬英九執政時期，高雄所有的A型路權捷運建設申請案送件數十次全部被拒絕。雖然蔡總統上任後，加速推動高雄交通建設發展，但包含韓國瑜在內，中國國民黨也傾全力反對前瞻建設。從那時開始，我們整理了該黨各種對於輕軌相關的發言，從中可以看出這群人毫無立場、毫無理想，反覆亂搞的本質。


2017年5月23日，中國黨議員陳麗娜大力反對興建地下捷運，她表示：「前瞻計畫前瞻計畫恐成為高雄財政的錢坑……請陳市長思考將捷運黃線改回平面輕軌」


2017年9月29日，中國黨議員陳玫娟則反過來大力要求興建地下捷運，她表示：「我們這條大順路讓他變成地下捷運，從黃線延伸過來」「不管再大的經費，我們的政府應該要有這個責任去中央爭取」


2017年12月7日，中國黨議員黃香菽、蔡金晏和黃紹庭等將輕軌二階預算全數刪除，黃香菽並主張：「改以黃線捷運延伸線的建設方式取代輕軌」。


2018年9月28日，輕軌二階列車開始上線測試，C17站之前預計2019年中通車。


2018年12月25日，中國黨市長韓國瑜上任第一天，#立刻將輕軌二階喊卡！


2019年1月25日，中國黨議員陳美雅在中天節目發表毫無常識的言論：「輕軌第一個疑點，一階車廂是西班牙的，二階是法國的，為什麼要買兩種？第二個疑點，為什麼經費都還沒已核定，就急著跟法國廠商簽約把車廂買進來？」


2019年1月28日，中國黨議長許崑源認為：「二階工程完工日期遙遙無期，捷運局要評估剩餘車廂喊停不繼續購買，減少公帑浪費。」對此范揚材說：「今年3月必須完成西臨港線測試，若屆時未能整合，就會將車輛擋下喊停。」


2019年2月12日 ，高雄市副市長葉匡時公開對媒體說：「#高雄市過去建了紅橘線捷運是錯誤的。」


2019年2月28日至3月24日，共召開五場次高雄環狀輕軌捷運建設公聽會，#最多民意支持原案續建。


2019年6月21日，捷運局終於打臉上面那幾個議員，表示「輕軌一階工程完工依部頒規定通過初履勘及履勘小組通過始通車，工程驗收程序目前依契約規定進行.......二階工程招標規範作業程序乃秉持公平、公正、公開態度並未為特定廠商而改變。」


2019年12月2日，經過5場公聽會，18場專家會議後，高雄市長落跑，代行市長葉匡時在市議會進行「輕軌二階爭議路段後續處理」專案報告，他表示：「經過專家的討論後，美術館及大順路段提出人本環境造街計畫概念」，亦即採原路線改善方式進行。


2020年1月6日，中國黨第立委候選人，市議員陳麗娜，質疑前朝輕軌二階為何要改中鋼接手，為何不要直接綁標，都用CAF的車就好。表示買了Alstom的車，明顯違法。


2020年5月18日，韓國瑜拒答「輕軌蓋或不蓋」，表示「#請捷運局長回答」。


2020年5月21日，負責反罷韓業務的高雄市新聞局長鄭照新表示：輕軌是「韓市府要宣導的政績」。膽敢監督市府施政的都是「有心的政治人士」。


2020年5月21日，捷運局長范揚材表示，雖然輕軌C15-17站原訂通車由2019年中已延後至2020年底，且中間一段遙遙無期，「但輕軌工程不但沒有延宕，#甚至還進度超前。」


嘿，你們這些一起比讚收割的，可以套好招再來嗎XD