為什麼這篇高雄捷運盈虧鄉民發文收入到精華區：因為在高雄捷運盈虧這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者fspmlp (小國小民，好國好人)看板MRT標題[新聞] 日載200萬人也賺不回？全台捷運狂賠...
日載200萬人也賺不回？全台捷運狂賠錢 北捷平均每年虧13億
陳彩梅 2022年11月2日 15:07
營運25年的台北捷運因為財務不如預期，即便每天運量超過200萬人次，平均每年仍虧損13
億，須靠車站廣告、地下街場租等副業挹注才能獲利，但今年受疫情影響，捷運搭乘人次大
幅下跌，1月至8月的虧損逾30億元。其他縣市也是赤字連連，高雄捷運、桃園捷運、台中捷
運和新北淡海輕軌分別估計虧損約8億、9億、6億和2億元，總計今年全台捷運恐慘賠逾百億
元。
北捷總經理黃清信指出，台北捷運的運輸本業從未賺錢，每年平均賠13億，所幸有車站廣告
、地下街場租等副業挹注，因此2018年至2020年，平均每年賺進約20億元，雖然去年受疫情
影響，仍小賺約3億元。不過，今年終於不敵疫情，1月至8月平均日運量僅134萬人次，比去
年同期減少45萬人次，尤其6月三級警戒期間，曾一度跌至44萬人次，直到7月才緩步回升至
62萬人次，9月時提升至125萬人次，但與過往水準仍有非常大的差距，導致北捷今年慘賠42
.24億元，扣除10.33億元副業收入，仍虧31.9億元，為去年同期10.46億元的3倍。
黃清信指出，隨著捷運、各場館票箱收入降低，加上承租北捷空間的廠商皆享有減租優惠，
副業收入明顯減少，若今年疫情和去年狀況差不多，粗估全年本業加副業將虧損80億元。然
而，目前運量已逐漸回升，加上解封後小巨蛋、兒童新樂園等場館也能創造活動盈餘，若年
底日運量可以恢復190萬人次 ，會力拚將虧損控制在50億元。
至於其他縣市也不樂觀，高雄捷運日運量約17.9萬人次，營運第10年才首度由虧轉盈，自20
17年起維持近1億的獲利，去年財報卻虧損1.9億元，今年運輸收入已虧損約6億元，預估今
年底恐虧損近8億元。桃園捷運日運量約7.6萬人次，疫情前盈餘約2、3億，去年慘賠9.28億
元，今年已虧損6.57億，估計全年度恐虧逾9億。今年4月25日才通車的台中捷運日運量僅2.
6萬人次，一上路就虧損6.02億，新北淡海輕軌則推估虧損約2.2億，但較原本預算虧損2.9
億略少。
對此，有PTT網友認為，捷運屬於國家交通建設，本來就不是以營利為目的：「交通建設虧
錢很正常，全民公設，要看能不能產生新業務」、「大眾運輸算國家基礎建設，說真的不能
用盈虧當唯一考量」、「台灣的大眾運輸本來就是賠錢做的，漲價刁民跟你拼命」。
新聞連結：https://bit.ly/3U3vEfM
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→ fspmlp: 期待不管哪個捷運的運量都可以逐漸回升QQ 11/03 11:16
推 heather0116: 票價一直被要求不能漲當然賠 11/03 11:25
推 kevin850717: 該漲價就漲價啊 25年來物價電價都漲多少了 11/03 11:27
推 hicker: 台北公車N年不漲價已經喊多久了....儘管成本一直漲 11/03 11:30
→ hicker: 補助也只能一直追加 但就是不敢把成本反映到票價上 11/03 11:31
推 vhygdih: 坦白說要靠軌道運說的票價來賺錢根本就是天荒夜譚, 曼谷B 11/03 11:35
→ vhygdih: TS的票價是台灣平均1倍從來沒賺過錢, 香港也從來沒有在 11/03 11:35
→ vhygdih: 本業賺過錢他是靠炒房XD, 日本能賺錢是因為他票價就是擺 11/03 11:35
→ vhygdih: 在那裡這麼貴, 尤其是起跳價, 營利目的的捷運系統第一件 11/03 11:35
→ vhygdih: 事情就是先把廁所全部關了超浪費錢的東西還要清潔 , 非尖 11/03 11:35
→ vhygdih: 峰時間要讓車廂站滿一半人的班距來設定, 如果都不行的話, 11/03 11:35
→ vhygdih: 市政府站上面的東西全部交給捷運公司收租金也是可以解決 11/03 11:35
→ vhygdih: , 但台灣人只會講幹話而已, 我要方便你也不能官商勾結, 11/03 11:35
→ vhygdih: 但是我一毛錢都不要多付XD 11/03 11:35
推 GrafRaphael: 不知道還有沒有其他業外收入可以挹注。首爾地鐵漲過 11/03 11:36
→ GrafRaphael: 票價，剛開始也是一堆人罵，不過對於京畿道的居民而 11/03 11:37
→ GrafRaphael: 言地鐵已經是必需品所以只能吞下去 11/03 11:37
推 aaronbest: 大眾運輸要漲但同時也該調漲私人運具的持有成本 光油 11/03 11:46
→ aaronbest: 價我們政府不敢漲叫中油吞好幾元的價差 根本在鼓勵私人 11/03 11:46
→ aaronbest: 運具 11/03 11:46
→ aaronbest: 全台灣真的只有柯P敢提高私人運具成本 真的是值得推薦 11/03 11:47
→ aaronbest: 的政治家 希望他來新北全面對捷運沿線的機車格收費 11/03 11:47
推 eugene0315: 對台北市那種土地小到靠北 通勤距離普遍又不長的地方 11/03 11:56
→ eugene0315: 就算提高私有運具成本 會出聲罵的人本來就少的可憐 你 11/03 11:56
→ eugene0315: 把柯文哲那種作法擺到台中台南高雄 看看他還有沒有本 11/03 11:56
→ eugene0315: 事這樣幹 11/03 11:56
推 toast520520: 日本票價貴還那麼多人搭是因為通勤費用幾乎都公司負 11/03 11:57
推 robotcl: 大眾運輸不該漲，該漲的是私人運具才對 11/03 11:57
→ toast520520: 擔 如果是自己開車的話補助就沒了 而且市中心停車 11/03 11:58
→ toast520520: 不方便 很多小公司連停車位都沒有 11/03 11:59
→ toast520520: 公司基本上是不會補助私人停車場的費用 11/03 12:00
→ ciswww: 在說本業每年賠13億的時候,請注意每年運輸收入167億(2019) 11/03 12:11
→ kevin850717: 但營運成本180億 至少要漲10%才打平 (忽略客源流失) 11/03 12:15
→ ciswww: 意思就是是可以打平的 11/03 12:19
噓 twtw: 捷運局自己不努力 怪票價低 當初自己興建成本要墊高 11/03 12:20
噓 justdoit: 怎麼出現政治推文 11/03 12:24
推 playchicken: 其實悠遊卡優惠取消對少搭的人來說已經是變相漲價了 11/03 12:26
推 panzerbug: 原來如此 11/03 12:30
→ panzerbug: 我以為北捷有賺 11/03 12:30
→ Ailin: 日本也是一堆靠副業吧，鐵路要靠本業賺錢真的有一定的難度 11/03 12:49
→ tonyian: 不要談賺錢好嗎，捷運先可以自己損益打平再來說賺錢好嗎 11/03 13:31
→ tonyian: ，煩惱賺錢也太夸父追日了 11/03 13:31
推 s21mo9025: 推40樓 日本搞鐵道的大多都兼搞房地產 11/03 14:28
→ s21mo9025: 之類的 11/03 14:28
→ s21mo9025: 再說捷運減少都市地面塞車的外部效益似乎不太容易量化 11/03 14:30
→ s21mo9025: 啊…… 11/03 14:30
推 nozomi9: 費率調高就好啊！高雄跟臺中的費率不是都比臺北多五元嗎 11/03 14:45
→ nozomi9: ？ 11/03 14:45
推 panzerbug: 桃捷人流不多居然還曾盈餘 11/03 14:56
推 omkizo: 捷運 公車 不應該漲 燃油稅隨油徵收 然後這些稅金拿來補貼 11/03 15:07
→ omkizo: 大眾運輸 11/03 15:07
→ omkizo: 燃油油不用高 每升1元就好 這樣一年就能收150億的燃油稅 11/03 15:12
→ omkizo: 只要忠實反映私人運具的使用成本(包括停車費 道路養護成本 11/03 15:15
→ omkizo: ) 並且負擔一點大眾運輸的成本這樣就差很遠了 11/03 15:15
→ hn9480412: 日本是副業玩很兇，房地產、百貨商場一堆 11/03 15:17
→ hn9480412: 如果說要漲價很多都是因應消費稅調整而漲價 11/03 15:17
→ hn9480412: 明年最多就調漲10日元而已(以無障礙設施整備名義收取) 11/03 15:18
噓 hinajian: 捷運救了多少人不用去路上和大卡車拼輸贏 錢能買回性命? 11/03 16:18
→ hinajian: 就只會錢錢錢 記者一篇文章又多少錢 11/03 16:19
→ hicker: 但燃油稅 或說是道路使用費 從油來徵收 以前是可以 11/03 16:32
→ hicker: 但現在電動車越來越多 對於電動車要如何徵收道路使用費?? 11/03 16:33
→ victtgg: 全世界根本沒幾個軌道運輸靠運輸收入就營運打平或賺錢的 11/03 17:17
→ victtgg: 況且北捷還多負擔轉乘公車優惠每年10多億跟重置基金 11/03 17:18
噓 ekes11: 無聊的討論。巴黎大眾運輸收入只佔營運成本的三成左右，其 11/03 17:20
→ ekes11: 餘都來自政府稅收跟補助去支持營運，不去酸一下外國狂賠? 11/03 17:21
推 s21mo9025: 其實就是漲停車費啦 尤其是都市地區 11/03 17:33
→ s21mo9025: 但哪個縣市長敢推這種政策？ 11/03 17:34
推 Hogg10: 漲私人運具稅來補啊，島內一堆開豪車的會在乎多被抽點稅? 11/03 21:21
→ Hogg10: 有種一點多抽機車的稅，怕你執政的沒種動機車族 11/03 21:22
推 geesegeese: 北捷是人事費的問題 11/03 21:27
→ geesegeese: 高管一個比一個肥 11/03 21:28
推 hinajian: 不知高管的薪水是怎麼訂的？明明司機就很廉價 11/03 21:45
→ kevin850717: 每次都扯歐美 要不要看一下人家稅多高社福預算多高 11/03 22:18
→ eugene0315: 是覺得那些税最後會是那些富人出嗎 這世界上有種東西 11/03 22:43
→ eugene0315: 叫避稅天堂 那些要被課高額稅的人早就想辦法避稅了 真 11/03 22:43
→ eugene0315: 的加稅倒楣的還不是一般民眾 11/03 22:43
→ a44883: 北X的人事成本一直都很高，好考績只幾乎給老人，新人繼續 11/03 23:14
→ a44883: 卡等 11/03 23:14
推 Metro123Star: 房地產蓋在自家鐵路旁邊當然賺 日本幾乎都這樣做 11/04 02:50
→ ctx705f: 盈虧魔人是不是要北捷不要蓋了 反正也是浪費錢 11/04 06:56
推 leonhsu: 對捷運站方園1000公尺住宅依距離加徵稅金 11/04 08:26
推 insense: 票價不能漲 然後什麼都要最新最好 … 真是好棒棒 11/04 08:47
推 aaronbest: s21mo9025只有柯P這種政治家敢啊 youbike 收費也是他 11/04 09:31
→ aaronbest: 首開先例 11/04 09:31
→ aaronbest: 鼓勵民眾檢舉交通違規 罰鍰一半拿來補貼大眾運輸 機車 11/04 09:32
→ aaronbest: 恢復收取牌照稅 全面比照汽車驗車 無照駕駛車輛沒入 11/04 09:32
→ aaronbest: 但現在這個只會____的政府不敢 11/04 09:32
推 mikamitomoya: 我就問 敢不敢提高私有載具的持有門檻就好 11/04 12:48
→ mikamitomoya: 然後駕照上標註 教練 考官的名字資料 出事連帶責任 11/04 12:49
→ mikamitomoya: 然後進城市分車牌尾數單雙號 禮拜天進城市車牌尾數0 11/04 12:50
→ mikamitomoya: 然後拉高肇事的刑責 不得緩刑 假釋 11/04 12:50
→ mikamitomoya: 然後限制一人車上路 只要開車 就一定要兩人以上 11/04 12:51
→ mikamitomoya: 這樣 大概私人載具就會大幅減少了 11/04 12:52
→ mikamitomoya: 只要讓私有載具不便與拉高持有門檻 問題就可解決 11/04 12:52
→ mikamitomoya: 重點是 這就跟 酒駕就死刑一樣 沒人敢做 11/04 12:53
推 aaronbest: 政府不想做 像酒駕死刑 多數民意贊同 但交通部不敢 11/04 14:34
推 ayaka16: 先從限制尖峰時段一人汽車上路開始 11/04 21:38
推 kenro: 有些廢話就不用一直說了，現在怎麼商業最大化比較能改變 11/05 02:17
推 QQbrownie: 違規停車不認真抓，有捷運的城市私有載具使用成本不提 11/05 19:46
→ QQbrownie: 高，單純要靠運輸系統賺錢根本天方夜譚 11/05 19:46
→ QQbrownie: 還有人行道的就算是臺北市也還是太少，對走路搭車的人 11/05 19:46
→ QQbrownie: 根本不友善 11/05 19:46
推 lc85301: 把人行道全部都弄到一個車道寬，捷運就會有人搭了啦 11/06 21:55
推 ManiaX: 台灣鯛只會嘴而已，最好免費機車騎到飽 11/10 19:43