[爆卦]高雄捷運圖黃線是什麼?優點缺點精華區懶人包

雖然這篇高雄捷運圖黃線鄉民發文沒有被收入到精華區:在高雄捷運圖黃線這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 高雄捷運圖黃線產品中有130篇Facebook貼文,粉絲數超過10萬的網紅高雄好過日,也在其Facebook貼文中提到, 【黃線終點站Y15:未來的濱海商貿重鎮】 文:李雨蓁 Lí Ú-chin 圖: CJZ.Moment 港埠旅運中心明年即將完成,同時捷運黃線也將動工,Y字型路線的左腳終點站,就是設於此處的Y15站。雖然現在周邊都還是工地、空地,未來卻可能成為高雄海濱最重要商業重心之一。 在剛完成的《高雄都會區大...

  • 高雄捷運圖黃線 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文

    2021-09-22 00:06:10
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    【黃線終點站Y15:未來的濱海商貿重鎮】
    文:李雨蓁 Lí Ú-chin 圖: CJZ.Moment
    港埠旅運中心明年即將完成,同時捷運黃線也將動工,Y字型路線的左腳終點站,就是設於此處的Y15站。雖然現在周邊都還是工地、空地,未來卻可能成為高雄海濱最重要商業重心之一。

    在剛完成的《高雄都會區大眾捷運系統都會線(黃線)建設及周邊土地開發計畫綜合規劃》中,緊鄰港埠旅運中心的特貿一(中油所有),被列為五個聯開基地之一。

    基地面積共約27,994m2(8483坪),建蔽率60%,容積率630%。 未來將以國際觀光旅館、商辦大樓、購物中心、住宅規劃為主。 初步規劃預計分為三區塊,每區塊依建築設計為多棟,基地規 劃為地上15層地下5層,商辦總樓地板面積共16,474坪、旅館 16,474、購物中心21,966、住 宅27,440、社區設施共3,920坪。初步評估本基地開發效益約382.37億,可挹注捷運建設約25.95億。

    但事實上,此基地因鄰近捷運站,理論上還能轉入增額容積,其開發規模與樓層數都還可能變動。

    由於此案緊臨「國門」,在招商與相關都市計畫審議上,我們希望納入幾個原則:
    ★#規劃良好的立體動線:包含透過地下連通道串連港埠旅運中心與聯開基地,便於聯絡輕軌C9與捷運Y15站,而Y15位在聯開基地的兩個出口也應預留直接連通大樓地下室之介面。

    ★#拉開棟距創造豐富天際線:在港邊興建大型量體,對與海景與海風的遮蔽有一定影響,由於此案可建築面積很大,與其蓋出15樓的「一堵牆」,不如降低建蔽率,拉高樓層,如同日本橫濱Queen’s square,創造多變的天際線,並增加棟距,改善氣流流動。

    ★#建築語彙配合港埠旅運中心:港埠旅運中心在2樓之上有一個海景平台的水平線,聯開基地可在立面退縮上參考相應尺度配置,另外在帷幕牆的材質、色彩,應和旅運中心有一定協調度。

    ★#配合郵輪產業整體規劃:招商上,開發商和港務公司應近一步合作,針對郵輪相關產業鍊,包含旅宿業、餐飲供應、航運業、免稅商店等加強招商,鼓勵進駐周邊,提供旅客更豐富服務。

    除了此案外,土開公司自己也將進行16-17號碼頭的開發,周邊這幾個案子應統一規劃,在地下連通、空橋聯通上一併處理,成為亞洲新灣區最重要的商業核心!

  • 高雄捷運圖黃線 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文

    2021-09-17 00:22:47
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    【有這麼難嗎?捷運黃線仍然無法地下轉乘台鐵!】
    #更新:捷運局表示地下連通方案仍在規劃中,尚未定案,並未放棄。

    都發局近日公開展覽「變更高雄市主要計畫(配合捷運黃線建設計畫)案」,其中值得肯定的是大量增加聯合開發用地,但我們卻發現,黃線細部設計上,還是有很大的缺失,那就是Y10民族站,#竟然無法與台鐵民族站地下連通!根據都市計畫圖,車站出入口為確保用地取得無虞,規劃於車站西側之公園用地設置,而台鐵民族站位於東側,並無通道連接。

    兩年前,我們參加黃線三民區說明會時,就當場詢問這個問題,當時根據顧問公司說明:

    「由於台鐵民族站靠近民族路的區域為機電設備,因此地下隧道必須繞到側面,敲除連續壁牆體才能貫通。以民族站而言,走北邊寧夏街1巷的路徑較短,仍而寧夏街1巷路幅窄,且地下有鐵路地下化時新設的大型排水管(直徑大於兩公尺),捷運局認為新蓋好就敲掉實在很奇怪,因此認為窒礙難行。

    至於走南邊凱旋路,因為連通道長度可能會長達150-180公尺,根據法規,每60公尺會設通風井,在土地取得與經費上較不受青睞。因此,捷運局評估後,地下聯通不好施作,所以改回出站平面轉乘。」

    當時,捷運局承諾持續評估地下轉乘的可行性,但經過綜合規劃設計,地下聯通案仍然沒有好的答案,旅客還是得出站後,跨越車流量極大的60米民族路、再進站的遙遠轉乘。這樣的作法,我們認為是非常糟糕的規劃! 在東京等地,我們看過地下結構更複雜、歷史更久遠的軌道系統,為了聯結方便,都弄的出轉乘通道來,否決黃線與台鐵地下轉乘的理由,我們認為是匪夷所思!

    黃線2022年動工在即,已經到了最後關頭,期望捷運局能站在完善大眾運輸轉乘環境的考量下,挽救重要的轉乘通道!

    (圖片:高雄都發局「變更原高雄市主要計畫(配合高雄都會區大眾捷運系統黃線建設計畫)(Y8、Y9、Y10、Y11、Y15、Y16、Y18、Y23站)案」)

  • 高雄捷運圖黃線 在 高雄市議員邱俊憲服務處 Facebook 的最讚貼文

    2021-09-16 00:32:54
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    【捷運黃線沿線各站點都市計畫檢討重要訊息】

    因應捷運黃線各站建設規劃,市府已啟動相關都市計畫檢討,針對其中Y1、Y2、Y3、Y4、Y5、Y6、Y8、Y9、Y10、Y11、Y15、Y16、Y17、Y18、Y23等站體周遭土地使用進行程度不等的檢討與使用分區變更,此事攸關地方民眾及土地所有權人相關權益甚大,相關都市計畫變更公開展覽時間為9月11日起至10月13日止。
    .
    請各位關心捷運黃線建設的市民,#踴躍參加在各地舉辦的說明會,以了解更為詳細清楚的資訊。如有相關建議也請務必要具名表達書面意見至市府,以利後續會議審議能夠更加周全與顧及地方民眾相關意見。真的拜託大家,【公開展覽期間內任何公民或團體如有意見,請以書面附略圖並載明姓名或名稱及地址向市政府都市計畫委員會提出,以作為各級都委會審議之參考。】

    #各場次說明會時間及地點:
    (一)鳳山區公所4樓會議室,民國110年9月23日(星期四)下午2時30分。
    (二)三民區公所5樓會議室,民國110年9月24日(星期五)上午10時0分。
    (三)苓雅區公所5樓會議室,民國110年9月24日(星期五)下午2時30分。
    (四)前鎮區公所4樓會議室,民國110年9月28日(星期二)上午10時0分。
    (五)新興區公所5樓會議室,民國110年9月28日(星期二)下午2時30分。
    (六)環境保護局A棟8樓禮堂,民國110年9月27日(星期一)上午10時0分、下午2時0分(鳥松(仁美地區))、下午4時0分(澄清湖)。

    #完整公告資訊請參考高雄市政府網站
    https://urban-web.kcg.gov.tw/KDA/web_page/KDA020102.jsp?PK01=KDA050100002202109001

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    我們也還在努力消化大量資料跟彙整相關問題當中
    關心此案的市民朋友若有需協助的地方
    也可與我們服務處連繫,我們來設法協助處理