🌳有沒有人想過，行道樹修剪，剪下來的樹木都去哪裡了呢？

目前養工處和樹木修剪廠商的合約，是把剪下來的樹木當成廢棄物，要求廠商要負責清運。《植栽修剪及緊急搶修工作補充說明》中就寫到：工作完畢後應當日清除其所衍生之廢棄物品及修剪後之枝條或雜草。

但是，這些剪下來的樹木，其實是有市場價值，可以轉賣的喔。

根據收購木材的廠商說明，樟樹大約每公噸1200元；黑板、榕樹等出乳的枝幹每噸1500元；不出乳的樹如印度紫檀每噸1900元；龍眼、荔枝每噸2200元；桃花心木、楠木大約2300到2400元一噸；相思樹更是高達每噸2900元。

日前就有環團質疑行道樹修剪有利可圖，斷頭樹的修剪亂象才會層出不窮。這一點我們暫且保留，但，既然行道樹是用公家預算栽種的，修剪下來的樹木，也應該屬於公有財產吧？

今天#工務部門業務質詢，我就針對這個問題提出建議，要求養工處可以先從市場收購價格較高的樹種著手，透過以下兩個措施進行管理。

1️⃣目前養工處對於每年修剪的樹木量並沒有統計，對於收購價格較高的行道樹修剪木料開始，建立 #流向追蹤機制。

2️⃣設立 #木料銀行，讓廠商修剪後，將收購價格較高的樹木直接繳回市庫，提供市民申請索取。

台中市其實就有類似的做法，他們設立了廢木料銀行，提供民眾可以免費申請，但是特別強調，#不得用於商業用途、#不得原物轉售，很值得高雄參考！

美雅於警消衛環部門業務質詢時，再為市民權益把關，以及支持警消權益，針對垃圾清運費用、仁武焚化廠將屆齡停止運作、治安亮紅燈、降低火災風險及傷亡、空氣品質等議題提出質詢及建言，期許相關局處重視，改進！

📝針對垃圾清運價格詢問環保局長家戶垃圾清運費是否會漲價？高雄市目前家戶垃圾經申請後，專車專運進入焚化廠每公噸2050元，雖近五年來焚化廠處理費沒漲價，但高雄事業廢棄物處理費每公噸3150元，擔憂業者是否會變相漲價？另有大樓反映近五年價格年年調漲，也有大樓從五年前一公噸3000元，漲至目前的6500元，與環保局長說不會調漲的現況有差異！美雅建議環保局應監督業者調漲制度，且規範一套詳細計價標準，保障市民權益。

📝仁武焚化廠操作期限自民國89年12月1日至今年11月30日止將屆二十年，在修建計畫方面，建議必須提升污染防治處理、能源回收及節能成效、廠區穩定度與安全性，並如何引進更高的科技，如第三代焚化廠，另操作管理部分，建議著重底渣清除、處理及再利用計畫，以及飛灰清除、處理及處置規劃，供局長納入考量。

📝高雄市的空氣品質嚴重危害生活品質及身體健康，興達港電廠的燃氣及燃媒影響甚鉅，為了捍衛市民的呼吸權，美雅呼籲全台最老的興達電廠燃煤機應停機。

📝治安方面，高雄市治安亮起紅燈，刑案發生率六都排第三，其中暴力犯罪事六都第一，大家對新任劉局長抱高度期待，要了解市民擔心害怕之事，建議局長要通盤檢討。

📝警察局針對刑案部分，目前做法都是破了案才公布，讓民眾無法在案發第一時間掌握正確訊息防範；日本曾發生警察追犯人時，情報沒公開，也沒用防災廣播器廣播，因犯人竄入民宅躲警察，而殺了六個人，為避免類似悲劇再發生，最近都會傳CITY EMAIL通知；另美國則是手機會傳小孩綁架警報，美雅建議高雄參考採用，針對隨機殺人、性侵、擄人、強盜、搶奪、侵入民宅竊盜、詐騙等重大治安事件，主動公開治安訊息，即時提醒市民提高警覺，保障市民安全。

📝美雅力挺警消權益，警察與消防人員因公受傷、過勞甚至死亡案例頻傳，在拚治安、拚救災的同時，也要有健康的身體。警察局、消防局應該繼續編列警消繁重加給、健檢預算，維護第一線警消權益；為了降低火災風險及傷亡，也應普及消防煙霧偵測器保障居民生命財產、嚴格檢查封閉式娛樂公共場所消防設施、擴大防火宣導教育。

▍#困難的事我的事 EP2 「百萬噸爐渣誰看見？」

最近很多朋友在關注台南學甲的爐渣案，其實類似的狀況也在高雄旗山發生，而且非法掩埋的量超過學甲的兩倍不止，將近100萬噸。

這個案子是我上任以來長期關注的議題之一，終於在去年10月找到法規上的破口，進行質詢，才成功促使市府大動作處理，在今年4月開始清運。

▍旗山爐渣？到底發生什麼事？

爐渣、轉爐石，是煉鋼產生的副產品。從2013年開始，總共約100萬噸的中鋼爐渣、轉爐石及不明的事業廢棄物，被分批填入旗山農地，這些爐渣遇水會釋放強鹼，因此每逢大雨，就會流出被稱為「牛奶水」的強鹼水，影響居民的生活品質和身心健康。

轉爐石本身可以用於鋪設道路、填海造陸等用途，業者也一度主張回填的轉爐石是產品而不是廢棄物，藉此規避廢棄物清理法。

但這個案子開挖後，才發現回填的除了爐渣、轉爐石，還有其他不明物體，並且，中鋼子公司中聯「販賣」轉爐石給下游廠商的價格，是(5元/噸)，遠低於付給廠商的清運費用(220元/噸)，明顯是 #假販售產品 #真清運廢棄物，因此地方法院在2017年判決轉爐石是廢棄物。

▍環保局消極應對，清運時程鬼打牆

高雄市環保局在2018年6月做出處分，要求「爐渣清運產業鏈」中聯、萬大、建發在60日內提出清運計畫，並在1年6個月內完成清運。根據這個處分，旗山違法回填的爐渣、轉爐石應該在2019年12月清除完成。

如果這件事成真，到了2019年10月的時候，清運應該已經快要完成，我也不用再對此質詢了。然而，高市環保局卻以「業者仍（針對2017年判決）在上訴中」為理由，遲遲沒有具體作為。

▍找到法規突破口，促使清運計畫啟動

2019年10月17，議會衛環部門質詢。我從法規上對環保局的做法提出質疑：

第一、根據行政訴訟法，處分之執行根本不因提起行政訴訟而停止。第二、業者提出的行政訴訟，已經在2019年7月被高雄高等行政法院駁回。因此環保局應該根據2018年6月的處分，認定業者「逾期沒有進行清運」。

另外我也要求，市府要提出強制執行的計畫，當業者沒有按時提出清運計畫，或沒有按照計畫進行清運時，就要「代為清理」、或者向業者課「怠金」。

▍投書倡議、現場勘查，持續推動清運

除了在議場質詢，2019年10月到2020年3月期間，我也多次在記者會發聲、投書媒體說明事件始末、持續進行倡議。

終於在今年3月，環保局在旗山區公所舉行說明會，提出4月開始清運，第一年預定清理10萬噸，第二年清理20萬噸，第三年為70萬噸的計畫。4月8日我也到現場勘查，確保清運進行。

▍清運尚未完成，議員仍須努力

4月開始清運，到現在已經過了五個月，距離第一年的清運目標還很遙遠。根據環保局在8月底的回覆，只完成了約440噸。

此外，目前清運量的計算方式，是由業者提報，並在清運車輛裝設GPS及過磅，供環保局稽核。我認為，應該委託公正第三方來做清運進度的追蹤。

市議會第四次定期大會即將開始，我會持續監督。