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【故一等飛行士-楊清溪之墓】210823 (為了放老照片 我只好把不同角度的刪一些掉) 楊清溪，1908年5月3日生於鳳山廳楠梓坑支廳後勁區右沖庄(今楠梓右昌)，為右昌望族楊氏來臺第八代，排行老三，聞名於臺灣航空史。 其自學生時代即熱愛運動，並有志於飛行。於臺南長老教中學校(今長榮中學)畢業後負笈日本，曾就讀岡山金川中學及東京名教中學，後升入明治大學專門部商科，1930年考入東京立川飛行學校學習飛行，並在1933年獲得二等飛行士資格，是臺灣航空史上第五位飛行員，並同時握有薩爾牟遜A型、盎里奧型、亞武羅504K型等三種機型的駕駛執照，成績非常優異。 1933年5月4日返臺掃墓時，他要求兩位兄長(楊亦安、楊仲鯨)資助其購買飛機，以達其立志開闢遠東最短航線的壯志；後來在兄長們及臺中清水楊肇嘉的募款資助下，於1934年返日後以二千圓向日本陸軍購得編號為J-BEQF的Salmason2A2型退役偵察機，並在整修後將其命名為「高雄號」；當時日本全國的民間飛機僅有6架，而楊清溪更是全臺灣第一位擁有私人飛機者！ 1934年8月，臺北市組隊參加在東京舉辦的「都市對抗野球賽」，他駕駛著高雄號從洲崎機場飛臨明治神宮外苑棒球場做低空飛行並散發傳單，為來自家鄉臺灣的臺北隊加油打氣。原先其計畫從東京起飛，經朝鮮、青島、上海、南京、福州後，穿越臺灣海峽抵達臺灣，但因當時中國正值「中日局部戰爭」，礙於日本殖民地居民的敏感身分，使其未能通過向中國借道飛行的申請，因此更改飛航計畫為環島一周的鄉土訪問飛行，高雄號機體亦先進行拆解，並從日本運抵臺灣後再重新組裝；1934年9月27日楊清溪返臺，解體的高雄號機體由恆春丸運抵基隆，後運到臺北練兵場機庫組合。 10月17日，雖然當天天候不盡理想，但在大家熱切的盼望中，楊清溪仍然發動引擎，從臺北練兵場升空啟航，展開首度環島飛行。沿途他在臺南長老教中學及高雄故鄉低飛俯瞰，接受熱烈歡呼，並在母校及母親的墓上投下花束；在飛行兩個小時後，因天候不佳而於上午11:30迫降在屏東飛行第八聯隊機場，並在下午1:30時起飛改沿西海岸返航，中途又因引擎及天候因素，臨時降落於通霄海灘，迨10月19日上午才再度啟航返回臺北練兵場。10月28日，應贊助者楊肇嘉的邀約，至中部進行訪問飛行。因首次環島飛行未能依照原計畫繞行東部，遂定於11月3日「明治節」再度進行環島飛行之旅。 很快來到11月3日當天，為了感謝贊助他飛行事業的樂捐者，出發之前他特別安排了「同機飛行」。不過當天密雲低垂，其實不適於飛行，但楊清溪不願放棄一波三折的願望，仍於上午6:55分發動起飛。首位搭載的是臺中富商鄧錫明，飛臨臺北帝國大學(今臺灣大學)操場，於慶祝明治節的「體育日」運動會會場上空繞行兩周致意。著陸之後，第二趟搭載的是大稻埕北街中和商行的老闆王德福，在臺北上空迴繞二圈之後，於上午8:19欲返航著陸時，因認為可能撞上新店溪堤防，而遽作旋升向右急駛，卻碰巧遇上強風亂流，霎那間機體忽然急速下落，從50公尺的高度墜機在東園町54號番地的菜園中，楊清溪不幸當場殞命，成為臺灣首位空難者，環島飛行的計畫壯志未酬，身故時年僅27歲。而同機的王德福則在送醫途中不治身亡。 當時臺灣各報及大阪朝日新聞社臺北信局等皆爭相號外報導此一噩耗，主管日本民航事業的遞信大臣獲悉後亦下令，將楊清溪追贈為「一等飛行士」。同年12月，楊肇嘉發起在其墜機處建立紀念碑，並於翌年忌日舉行揭幕儀式；其家人亦將其墓作成「高雄號」的造型以為紀念。今右昌楊家古厝正廳仍存有「高雄號」機翼的部分殘骸，並在一旁寫著「故第八代楊公一等飛行士楊清溪愛機『高雄號』機翼」。 #高雄 #高雄市 #kaohsiung #kaohsiungcity #燕巢 #臥牛 #高雄景點 #古蹟 #史跡 #historicalsite #建築 #architecture #三信墓園 #公墓 #墓 #墓園 #tomb #cemetery #graveyard #grave #楊清溪 #飛行士 #pilot #飛行機 #飛機 #airplain #plain #攝影 #撮影 #photography 參考資料：國立政治大學臺灣史研究所戴寶村教授〈臺灣人物誌〉、臺北市文獻委員莊永明老師部落格、鹿水文史工作室陳仕賢老師部落格、維基百科

【鳳儀門③】210821 ---------------以下詳版--------------- 鳳山縣於康熙廿三年(1684)臺灣納入滿清版圖時即設立，為臺灣府轄下的三個縣之一，縣治選址時考慮到興隆莊(左營)在明鄭時期已有開發，且有龜蛇二山作為天然屏障，清初臺灣防務又著重海防布署，故將縣治設在興隆莊(左營)，而原先有考慮的鳳山莊後來只設了南路營參將駐守。初設之時鳳山縣以福安坑溪(約今台南市府前路)與臺灣縣為界，安平鎮以及福安坑溪以南的土墼埕保皆劃隸鳳山縣所轄，故最初縣署、典史衙門、養濟院、縣倉等設施皆位於臺灣府城內，官員也都就近在土墼埕保辦公，興隆莊只有在蓮池潭畔設立文廟而已(今舊城國小)。 康熙四十三年(1704)鳳山知縣宋永清奉文歸治，才開始在興隆莊興築縣署等設施(今中正、必勝、左營大路口一帶)，並在縣治周邊種植刺竹以為防護，(與清初的「臺灣不築(磚石)城」政策有關)。維持了16年，康熙六十年(1721)朱一貴起事，攻破鳳山縣治，縣署被摧殘得滿目瘡痍，事後為強化武備，於翌年由知縣劉光泗興築臺灣首座土埆城池，以縣署為中心，左(北)倚龜山、右(南)聯蛇山，開四個城門，文廟及城隍廟則劃在北門外。雍正十二年(1734)知縣錢洙再於城牆外增植刺竹以強化防禦，直到乾隆廿五年(1760)，知縣王瑛曾又在四座城門旁各增建一座敵臺。 乾隆五十一年(1786)林爽文起事，南部的黨徒莊大田響應並攻破縣城，事平之後乾隆皇帝允許臺灣的五座城池(臺灣、諸羅、鳳山、彰化、淡水)改成磚石城垣，但後來改變主意，只允許臺灣府城嘉義縣城改為磚石，其他仍維持刺竹城；其後派工部侍郎德成到臺灣與福康安等人籌畫築城工事，1788年他們的上奏中提到鳳山縣城毀壞嚴重，且原先的居民四散，建議將鳳山縣治另設於埤頭街(今鳳山)。但嘉慶十年(1805)年海盜蔡牽又攻陷埤頭街縣城，於是1807年又把縣治遷回到興隆莊，1810年完成遷移，此時的閩浙總督方維甸也提出將興隆莊舊城改建為磚石城的建議。 道光三年(1823）時任臺灣知府的方維甸姪子方傳穟開始籌建鳳山縣城，但因為資金不足中止，又恰逢楊良斌起事，後來倡議官民捐貲，於道光五年七月十五日(1825年8月28日)動工，由知縣杜紹祁督造。就地取材以咾咕石及三合土為主要建材，城池範圍北移而捨去蛇山、包納龜山，俗稱圍龜放蛇，四座城門分四組對場施工，於道光六年八月十五日(1826年9月16日)落成，為全臺灣繼彰化縣城之後的第二座磚石城池。 興隆莊城池完工後，因督造的知縣杜紹祁病逝，加上有人以風水的角度指出放縱蛇精卻讓吉獸神龜動彈不得……等說法，眾人皆嫌舊城煞氣太重而拒絕遷入；加上是時埤頭莊的曹公圳水利開發很成功，且埤頭街位於通衢要衝，在交通地理產業等方面具有比興隆莊更大的優勢；1847年時閩浙總督劉韻珂巡臺後上奏要求將縣治遷回埤頭街，待1853年林拱之亂平定之後才正式遷移。縣治遷走後的興隆舊城變成「舊城汛」的駐守之地，舊城除了北門外的埤仔頭街與店仔頂街仍持續發展之外，城內的街肆只剩大道公街的500多戶居民。 進入日治時期後，因左營位於城鎮邊陲，而未有太大的變動，直到1921年的「第二次擴大高雄都市計畫」為開闢「高楠公路」(左營大路)，部分城垣被拆除，北門段的城垣也為了舊城驛(左營車站)的客貨運輸之便被拆除，並將現在的勝利路切穿龜山，神龜也就就此被砍頭了，分成大、小龜山。 後來因應太平洋戰爭的需求，1938年日軍把萬丹仔港建為左營軍港，並為了保護軍港而於1940年將位居制高點的舊城及龜山劃為軍區，城內的設施包括庄役場、寺廟、教會、居民等全數強制遷出，桃子園庄與西門附近的居民也街被遷到舊城東南邊的新庄子(新庄國小一帶)。 雖然城內文物與城市紋理盡失，但整座城池能高程度的完整保留下來，是否也該慶幸是因為劃為軍區所用呢！近年發展的「見城計畫」各界人士亦投入大量的心血心力，除了某些細節可能有點擔心之外，整體工程與計畫個人是非常看好的，這次造訪僅有南門和東門有開放，其餘的東門砲臺、西門段、北門、鎮福社等皆尚在施工中，想要了解更詳細的建城史也可以到見城館 @cofch_0303 參觀，展廳規劃、史料編整、和復原模型的呈現都很到位！也希望左營舊城的修復工程能早日完工，讓到訪的遊客可以更完整的一窺左營舊城的風貌。 #高雄 #高雄市 #kaohsiung #kaohsiungcity #左營 #zuoying #高雄景點 #古蹟 #史跡 #historicalsite #建築 #architecture #鳳山縣城 #鳳山城 #鳳山舊城 #鳳山縣舊城 #左營舊城 #東門 #鳳儀門 #城門 #gate #citygate #oldcitygate #城垣 #citywall #馬道 #歴史的建造物 #攝影 #撮影 #photography