【成功爭取高雄旗津、鼓山輪渡站 設備改善規劃費用1160萬元】

高雄市旗鼓航線一年超過500萬人次搭乘，不僅是旗津居民重要公共交通渡輪，亦是國內外遊客到旗津走訪古蹟老街品嚐海鮮美食的重要觀光交通渡輪。

然而旗津輪渡站因長期年久失修，輪渡站站體及相關設施設備已多有破損毀壞，為提升乘客候船品質，經過李昆澤委員與瑞隆的努力，成功爭取 ＃交通部航港局 補助高雄輪船公司旗津渡輪站設備改善的規劃費用1160萬元！

感謝交通部航港局的補助與高雄市政府交通局的配合，改善渡輪站以提升乘客候船品質，保障居民乘客安全，繼續努力讓高雄更好！

#感謝交通部航港局的補助
#感謝李昆澤委員的大力促成
#大家一起努力讓高雄更好

歡喜迎接「高雄驛」回娘家🎊🎊🎊
9/26上午由蔡英文總統見證安座儀式👏🏻👏🏻👏🏻

高雄車站日式帝冠式建築（願景館）
19年前因鐵路地下化工程暫時遷移
如今鐵路地下化完成
中博高架橋也完成階段性任務拆除
具有80年歷史的這座老車站
今年8/22起花了1個多月西移
重新回到高雄市的中軸線上
開展火車站區新局🎉❤️☺️

🎥直播時間: 9/26(日)上午10:00-11:30

✦✦同步直播中✦✦
陳其邁 Chen Chi-Mai
史哲
林欽榮Charles Lin
高雄驛起飛，高雄一起飛
高雄一百
雄工夫-高雄市政府工務局
轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局
高雄市政府捷運工程局KMRT
鐵道工程館Railway Engineering Education Center
高雄新車頭

為了喜迎高雄驛回娘家
開啟科技高雄新門戶
特別舉辦歡慶活動邀您共樂！

令人引頸期盼的精彩表演有結合在地元素與現代科技結合的「璀璨願景光雕秀」🌌

以及受邀於第58屆威尼斯雙年展開幕週演出的高雄傑出藝文團體新古典室內樂團的精彩演出(表演)

還有萬眾矚目的第31屆金曲獎最佳樂團的「滅火器 Fire EX. 」主唱楊大正創作專屬主題曲「高雄驛起飛」，唱出高雄人對城市的愛與熱情！🎤🎤🎤

與大家共度精彩的城市音樂嘉年華，讓具有城市記憶的光榮時刻帶領高雄驛起飛。

🎥直播時間: 9/25(六)19:00-21:00

✦✦同步直播中✦✦
陳其邁 Chen Chi-Mai
史哲
林欽榮Charles Lin
高雄驛起飛，高雄一起飛
高雄一百
雄工夫-高雄市政府工務局
轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局
高雄市政府捷運工程局KMRT
鐵道工程館Railway Engineering Education Center
高雄新車頭

中博高架橋引道拆除工程完工！3月8號 06:00，臨時站西路通車。
拆橋噪音、封路改道帶來的不便，跟大家說抱歉。

這九天，要感謝市民朋友配合。
也要感謝許多市民朋友的建言，讓市府能虛心檢討，並與施工單位鐵道局南工處，第一時間解決問題。

更要感謝工程人員犧牲假期全力趕工，讓交通衝擊降到最低，以 #九天 完成 #兩個月 的施工進度。

因此，跑完一整天行程後，我特別趕往工程現場，在通車前一夜為 #臨時站西路 做最後體檢、並慰勞辛苦的施工團隊。

明年九月站東路開放通車前，將由「臨時站西路」肩負高雄新站站區南北向共六車道的輸運服務。兩側都設有車站旅客接送區，並新設汽機車臨停區、計程車招呼站、公車停靠區及YouBike租賃站。

未來，站西路與站東路將環抱高雄車站，讓帝冠式舊車站回到中山博愛路的中軸線，寬闊的廣場將成為「#城市客廳」，提供旅人通行、休憩空間，整合表參道計畫，再造高雄車站百年風華。

晚上，工程人員仍在進行最後的標線工作。而明天一早臨時站西路通車，交通局、工務局，以及警察局等，均會超前部署，及時反映調整，讓適應期車流順暢，減少市民不便。

一起期待車站的華麗轉身，讓高雄更進步、更美好！
#用九天迎百年發展
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✅接送區與招呼站💼🚖
為了同時服務南北高雄
站西路東西兩側均設有接送區與計程車招呼站
並且採用汽機車分區以增加安全性

✅公車轉乘🚎
市區公車自3/8起即回到原有的ABCD站區服務
此外紅27、52路將延伸駛入臨時站西區停靠

✅臨時站西路交通🚗
臨時站西路兩端交角較特殊，因此實施禁止左轉管制，
九如路雙向也是禁止左轉、建國路則是西往東禁止左轉
請遵守標誌、標線、號誌行駛
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轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局 交通動線懶人包：
https://www.facebook.com/tbkcdream/posts/1615484821983642

秋冬，一個適合約會的季節到了~
　
高雄約會的景點可以這樣安排？
看完學會約會中最重要的三個要素！

影片最後那位怎麼好像有點眼熟...XD

轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局：https://reurl.cc/6l3zEd


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高雄市幹線公車運量今年度1到3月跟去年同期相比，運量幾乎全面下跌，甚至環狀168、建工幹線等路線下跌幅度近兩成，我在總質詢時指出，有許多市民朋友抱怨近來公車脫班問題嚴重，還有司機服務態度不佳的問題，服務品質下滑的狀況下，市民搭乘的意願自然會降低，呼籲高雄市政府交通局改善服務品質，提出運量改善具體作法。

建國、民族、建工、覺民、環狀168等幹線今年1到3月與去年同期的運量比較，幾乎全面下跌，若考量到去年有補助而改跟前年相比，民族、建工等好幾條幹線的運量仍然下跌、不比前年，顯然除了補助之外，還有其他更重要的因素。近日在民眾陳情或PTT高雄板上，公車脫班、服務態度欠佳的狀況時有所聞，市民抱怨「脫班脫到很誇張」、「班次常消失」、「搭公車要看司機臉色」，怨言四起，如果沒有穩定的班次，造成居民難以安排行程，甚至還會受到司機不友善的對待，那市民搭乘的意願自然會下滑。

分析服務品質下滑的原因，極有可能來自人力與經費不足的問題，高雄市公車司機總編制應為1216人，但目前人力僅有1106人，人力吃緊，另外以補助款來說，臺北平均有55元/km，臺南也有43元/km，但高雄市平均卻是37元/km左右，遠遠偏低，有盈餘之路線自負盈虧，而虧損路線則補齊至成本，虧損路線可以說是有如做功德。除了固定的補助金之外，交通部也會依據公共運輸多元推升計畫提供地方政府獎勵金來促進公共運輸，去年高雄差不多因此而有四千萬的激勵獎金，該年度運量比前一年度運量成長了多少是獎金的重要依據，但如果運量持平甚至是下滑，這方面的獎金可能會大幅下降甚至連拿都拿不到，少掉這筆經費，可能連帶造成服務品質下降、運量下降的惡性循環。

在財政並不寬裕的狀況之下，錢應該要花在刀口上，建請交通局提出運量改善具體作法，並審視補助金額是否有用於改善駕駛員執業環境，盡速改善服務品質，以免陷入惡性循環。有部分公車路線與捷運路線幾乎重合，大眾運輸的資源重複投入，而在敬老票的政策之下，捷運僅半價、但公車卻是免費，路線重合之處是否要重複投入資源應重新審視，至於未重合的部分，則可評估保留並與其他相近路線進行整合，在維護市民交通權益的前提之下對資源進行最有效的配置。此外，偏遠地區低運量路線可以用公車式小黃替代，透過更彈性的運輸服務提供方式，改善公車乘載率低、 補貼效率不佳之問題。