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在 高雄國旅卡特約飯店產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過8,378的網紅時代力量台中黨部，也在其Facebook貼文中提到， 【區域治理下的山手線，跨縣市整合中部鐵路網】 今天交通委員會排審交通部主管交通作業基金預算，時代力量徐永明委員質詢指出，12月22日政務委員張景森、交通部長賀陳旦和國發會官員曾就「台中山手線」計畫與台中市交通局進行溝通，會中張景森政委提出以「區域治理」概念建構山手線，獲得中央與地方初步共識。 ...
高雄國旅卡特約飯店 在 時代力量台中黨部 Facebook 的最讚貼文
【區域治理下的山手線，跨縣市整合中部鐵路網】
今天交通委員會排審交通部主管交通作業基金預算，時代力量徐永明委員質詢指出，12月22日政務委員張景森、交通部長賀陳旦和國發會官員曾就「台中山手線」計畫與台中市交通局進行溝通，會中張景森政委提出以「區域治理」概念建構山手線，獲得中央與地方初步共識。
徐永明委員認為，目前台鐵區域運輸量占大宗，但收入來源多來自長程運輸，造成交通部在規劃山手線時有盲點。徐永明委員指出，山手線概念不應只以台中地區為單位衡量，可以將苗栗及彰化放進來，進行較大的區域規劃，以「大台中區域治理」為核心進行發展，這攸關交通部如何看整個西部運輸和城鄉發展問題。
徐永明委員也指出，「區域治理」也是蔡英文總統施政推動的方向，若台中有意將山手線的發展延伸至周遭縣市，交通部也應審慎評估支持。尤其，山手線的建構不只會影響未來烏日都市計畫調整與副都心的整體發展，更會連帶影響周遭縣市區域運輸的改善，台中市積極推動將捷運綠線延伸至彰化市就是一個很好的例子，交通部更應該全力支持。
20161226永明Live：交通委員會質詢
【區域治理下的山手線，跨縣市整合中部鐵路網】
今天交通委員會排審交通部主管交通作業基金預算，時代力量徐永明委員質詢指出，12月22日政務委員張景森、交通部長賀陳旦和國發會官員曾就「台中山手線」計畫與台中市交通局進行溝通，會中張景森政委提出以「區域治理」概念建構山手線，獲得中央與地方初步共識。
徐永明委員認為，目前台鐵區域運輸量占大宗，但收入來源多來自長程運輸，造成交通部在規劃山手線時有盲點。徐永明委員指出，山手線概念不應只以台中地區為單位衡量，可以將苗栗及彰化放進來，進行較大的區域規劃，以「大台中區域治理」為核心進行發展，這攸關交通部如何看整個西部運輸和城鄉發展問題。
徐永明委員也指出，「區域治理」也是蔡英文總統施政推動的方向，若台中有意將山手線的發展延伸至周遭縣市，交通部也應審慎評估支持。尤其，山手線的建構不只會影響未來烏日都市計畫調整與副都心的整體發展，更會連帶影響周遭縣市區域運輸的改善，台中市積極推動將捷運綠線延伸至彰化市就是一個很好的例子，交通部更應該全力支持。
【國旅卡特約商店浮濫，台灣觀巴與國旅行程狂過頭】
徐永明委員表示，國旅卡適用範圍太過浮濫一事，特休商店提供很多誘因，如美容護膚業、手機包膜店和餐飲業等，反而讓公務員合理化將國旅卡花費在這些選項上。徐永明委員指出，交通部四月時說一個月內要檢討，現在已經年底了，若政策方向變成不檢討特約商店，只要求公務員，是不是柿子挑軟的吃？交通部要負起責任。
由交通部觀光局輔導旅行業者規劃統一品牌形象的「台灣觀巴」旅遊服務，目前官網上僅列有27家業者，徐永明委員認為，若所有行程都讓這27家業者承攬，在競爭較低的情況下，恐會有規劃不夠完善、虛應故事的問題，例如逛三個老街收費1200元的行程便為人詬病，公務員覺得自己被當冤大頭，也無提升公共服務品質。
徐永明委員接著舉例指出，觀光局委託旅行業的左營蓮池潭半日遊套裝行程每人900元，集合地點卻是在高雄地區的火車站或是飯店，若已經自費到高雄，為何要去找這個900塊的行程？徐永明委員表示，觀光局在提出這些選擇時，要評估路線及行程，以確保品質和內涵，否則國旅卡說要拚的國內觀光，實在讓人難有信心。
高雄國旅卡特約飯店 在 徐永明 Facebook 的最佳貼文
20161226永明Live：交通委員會質詢
【區域治理下的山手線，跨縣市整合中部鐵路網】
今天交通委員會排審交通部主管交通作業基金預算，時代力量徐永明委員質詢指出，12月22日政務委員張景森、交通部長賀陳旦和國發會官員曾就「台中山手線」計畫與台中市交通局進行溝通，會中張景森政委提出以「區域治理」概念建構山手線，獲得中央與地方初步共識。
徐永明委員認為，目前台鐵區域運輸量占大宗，但收入來源多來自長程運輸，造成交通部在規劃山手線時有盲點。徐永明委員指出，山手線概念不應只以台中地區為單位衡量，可以將苗栗及彰化放進來，進行較大的區域規劃，以「大台中區域治理」為核心進行發展，這攸關交通部如何看整個西部運輸和城鄉發展問題。
徐永明委員也指出，「區域治理」也是蔡英文總統施政推動的方向，若台中有意將山手線的發展延伸至周遭縣市，交通部也應審慎評估支持。尤其，山手線的建構不只會影響未來烏日都市計畫調整與副都心的整體發展，更會連帶影響周遭縣市區域運輸的改善，台中市積極推動將捷運綠線延伸至彰化市就是一個很好的例子，交通部更應該全力支持。
【國旅卡特約商店浮濫，台灣觀巴與國旅行程狂過頭】
徐永明委員表示，國旅卡適用範圍太過浮濫一事，特休商店提供很多誘因，如美容護膚業、手機包膜店和餐飲業等，反而讓公務員合理化將國旅卡花費在這些選項上。徐永明委員指出，交通部四月時說一個月內要檢討，現在已經年底了，若政策方向變成不檢討特約商店，只要求公務員，是不是柿子挑軟的吃？交通部要負起責任。
由交通部觀光局輔導旅行業者規劃統一品牌形象的「台灣觀巴」旅遊服務，目前官網上僅列有27家業者，徐永明委員認為，若所有行程都讓這27家業者承攬，在競爭較低的情況下，恐會有規劃不夠完善、虛應故事的問題，例如逛三個老街收費1200元的行程便為人詬病，公務員覺得自己被當冤大頭，也無提升公共服務品質。
徐永明委員接著舉例指出，觀光局委託旅行業的左營蓮池潭半日遊套裝行程每人900元，集合地點卻是在高雄地區的火車站或是飯店，若已經自費到高雄，為何要去找這個900塊的行程？徐永明委員表示，觀光局在提出這些選擇時，要評估路線及行程，以確保品質和內涵，否則國旅卡說要拚的國內觀光，實在讓人難有信心。