為什麼這篇高雄台鐵捷運化鄉民發文收入到精華區：因為在高雄台鐵捷運化這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Desire5566 (滴塞ㄦ)看板Railway標題[新聞] 台鐵捷運化北熱南冷 回家變更遠時...
高雄台鐵捷運化 在 阿如的小格子 Instagram 的精選貼文
2021-05-01 03:20:28
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原始標題 台鐵捷運化北熱南冷 回家變更遠
新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/5851035
發表日期 2021-10-29
全文完整內容
台鐵捷運化運量「南冷北熱」，甚至出現南部乘客離家更遠的景象。高雄鐵路地下化耗資
近千億，地下化後在左營到鳳山15公里路，設置7座通勤車站，雙向通勤車站各為單一軌
道，未設待避線，調度困難；因停站數變多、行車時間拉長，對住在端點站的乘客而言，
捷運化反而搭乘時間更久。
台鐵捷運化運量，南北差異大。台中豐原到新烏日站之間10個站，以新烏日站三鐵共構運
量最高，平均每天9000人次；台鐵台中站長李兆平說，高屏台鐵捷運化3年運量起不來很
正常，台灣2300萬人有一半人口在新竹以北，鐵路運量長期「北重南輕」，中彰這一段是
台鐵運量分水嶺。
台鐵捷運化政策最早在台北、基隆區間運行，已通車近10年。來到北部，明顯感受到上下
班時段搭火車通勤風氣很盛，基隆市「三坑車站」是台鐵捷運化後第一個新設通勤車站，
配合捷運化政策，台鐵在七堵、汐止間已增設第三軌加開區間車、增停通勤站時，讓對號
列車可以「超車」，暢行無阻。
不過，根據台鐵資料，3年前高雄鐵路地下化啟動後，7個通勤站中，正義站搭乘率居冠，
月均運量近6萬人次，單日1968人次，有不少是雄中學生、上班族；使用率最低的是鼓山
站，今年9月日均運量為370人次，去年同期也僅404人次。今年9月21日，記者直擊鼓山站
，上班時段月台冷清。
從新左營站要搭火車回屏東的乘客，若搭到站站停的區間車，停等時間增加近20分鐘，累
積不少民怨。鳳山李先生常搭火車至新左營站，再轉乘高鐵北上出差，通勤站啟用後，若
搭區間車往返鳳山、左營，要增逾10分鐘，因此盡量避搭區間車。
台鐵高雄運務段段長徐竹平說，鼓山站位置較不利，居民習慣使用私人運具，是使用率低
的主因。
高雄7個通勤站中，只有美術館站雙向都有兩股道，可供列車避讓。徐竹平表示，對於停
等時間增長困境，初期確實有此狀況，經由車次調整、加開區間快車等措施，狀況多已改
善。
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噓 mattc123456c: 原來大橋、太原不是捷運化車站啊？ 10/29 11:20
噓 crazy203: 又在未設待避線，沒人沒車無法增班才是主因好嗎 10/29 11:22
→ hn9480412: 還有號誌系統吧 10/29 11:26
噓 chocoball: 記者全篇亂寫 10/29 11:35
推 neon7134: 最後兩段是在和諧嗎？ 10/29 11:40
→ crazy203: 號誌也是原因之一但不是主要，現在這種爛號誌都塞不滿車 10/29 11:48
推 nicoro: 鼓山那個月台... 10/29 11:56
→ temu2035: 鼓山站離鬧區有一段距離了 10/29 12:12
→ roger1118day: 太原不是捷運化才有的車站吧？精武、五權才是吧 10/29 12:25
推 mapabeyb: 用新烏日站跟正義站比？那怎麼不用新左營站跟松竹站比？ 10/29 12:29
推 sleepyrat: 鳳山李先生可以選搭區間快或自強號，反正一定有空位~~ 10/29 12:39
→ sleepyrat: 就算沒位子，停一站高雄就到新左營了~~ 10/29 12:40
→ hn9480412: 大慶算嗎？ 10/29 12:46
推 benson0599: 太原 大慶都是捷運化的車站阿 10/29 12:49
→ benson0599: 那只是比較早的計畫 依然是捷運化的車站 10/29 12:50
→ mattc123456c: 大慶算先聲 10/29 12:53
→ mattc123456c: 沒有捷運化之名 10/29 12:53
推 cic2014: 快車被停站更多的區間拖，又不更新號誌... 10/29 12:54
→ mp3w69: 號誌的部分是指要多裝幾台轉轍器，有更多地方可以待避嗎？ 10/29 13:16
推 mattc123456c: 多幾個閉塞區間 10/29 13:24
→ mattc123456c: 將幾個過長的區間切割 10/29 13:24
噓 tyytt: 台中用新烏日 高雄怎麼不講新左營 10/29 13:27
推 Metro123Star: 每個站間應該要有兩三個閉塞才對 這樣可以在各站間 10/29 13:28
→ Metro123Star: 放一列車的情況下全速平安不吃黃燈 10/29 13:28
→ Metro123Star: 但現實面是兩三站才一個閉塞 怎麼可能容量夠 10/29 13:28
→ mp3w69: 問題是切閉塞有其原則在，不是想切就能切阿@@ 10/29 13:31
噓 nozomi9: 原來新烏日是通勤站喔？ 10/29 13:58
推 panzerbug: 台鐵捷運化就是個史詩級的弊案 10/29 14:16
→ panzerbug: 折磨通勤族 10/29 14:16
→ panzerbug: 大興土木蓋無效站 10/29 14:16
→ panzerbug: 南部沒人搭火車和捷運化沒關係，是因為開車比較快 10/29 14:18
→ t7101271328: 上次一個車壞了 北上將近一小時沒區間車 你說捷運化? 10/29 14:23
→ imyoming: 新烏日哈哈哈哈哈 10/29 15:32
推 misson: 南鐵地下化也搞了一堆車站，趁現在趕快廢還實際一點，留南 10/29 16:11
→ misson: 台南站就好 10/29 16:11
噓 mattc123456c: 才增兩站而已是要砍掉既有站是不是 10/29 16:24
噓 martin110287: 合鐵捷運化，世紀大笑話 10/29 16:26
噓 weivvv: 交通部最大亂源，哥哥台鐵捷運化完全失敗，爛攤子基層收拾 10/29 17:00
→ weivvv: ，噁心 10/29 17:00
→ zxcc79: 只想買車不想改閉塞 ATP用了20年還是那副鳥樣 10/29 18:12
噓 Arsitaka: 正義站應該是鳳中學生吧 10/29 20:10
推 ultratimes: 有個疑問，為何地下化或是高架化的同時，不能把該區間 10/29 20:36
→ ultratimes: 的閉塞同時縮短？ 10/29 20:36
→ ultratimes: 號誌的位置移到高架後應該全部都改了吧 怎不順便弄 10/29 20:37
推 ultratimes: 高雄地下化就應該把所有通勤站都弄成乙種簡易站 10/29 20:41
推 birdy590: 因為台灣把重點放在立體化 號誌當然就照舊 10/29 23:46
→ mingchaoliu: 當年會喊台鐵捷運化，還不是各地看到台北淡水線高運 10/30 09:15
→ mingchaoliu: 量捷運完工，紛紛高喊要求各地方城市也要建捷運，只 10/30 09:15
→ mingchaoliu: 好拿台鐵的路線加個簡易站來堵各地方的嘴 10/30 09:15
噓 shun01: 班次班次班次，現在這樣半小時一般算啥捷運化？ 10/30 09:42
推 shter: 台鐵捷運化在汐止絕對是成功的，現在汐科上班族相當依賴 10/30 11:20
→ bingxuan: 南部台鐵出來可以轉乘其他的運具嗎?這要怎麼比? 10/31 23:05