為什麼這篇高雄到台東火車普悠瑪鄉民發文收入到精華區：因為在高雄到台東火車普悠瑪這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者ultratimes (不愉快です)看板Railway標題Re: [問題] 普悠瑪號總共幾台?時...
高雄到台東火車普悠瑪 在 樂咖DJ 楊淳 यांग छूँन Instagram 的最佳貼文
2020-04-28 21:04:52
為了參加大學學弟妹的婚禮 讓我有藝人趕通告的感覺欸 🤣 因為昨晚就搭夜車到台東 今天早上搭八點的普悠瑪先前往花蓮跟另一個學弟會合，然後我們再搭車到壽豐站參加婚禮，接著喜宴結束我再搭下午四點多的火車回台東，走跳人生啊！ 感謝大家關心，台東花蓮不會很冷啦！依我這個冬天還在吹電風扇的人來說 🤣 這次...
※ 引述《cyuyi (Yuyi)》之銘言：
: 請問各位專業鐵道迷，台灣總共有幾台普悠瑪號呢？
: google了一陣子都沒有相關資料~ 感謝各位協助！
借題回答
既然知道有17列，台鐵的編組運用會不會太鬆了？
感覺這樣閒置很多車
來看一下一日運用
北花 206 228 236 238 248 252 256
花北 207 211 217 219 223 225 229 239
北東 402 412 426 432 438
東北 401 411 417 421 441
彰花 282
花彰 271
北東5406 5443(特定日期行駛不停花蓮)
短距離的北花一日15列
長距離的彰花 北東14列
基本上一列車一日跑兩次北東單程 四次北花單程沒問題的....
所以目前的班次運用，大概12列普悠瑪就可以完全應付
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反觀只剩五列能用的太魯閣幾乎都跑超長程
彰花 278 288
花彰 273 285
斗花 280
花斗 283 (壽豐發)
北花 232 (到壽豐)
花北 203
太魯閣，扣除一列備車，其他車組等於每天都要長程往返一次
是台鐵花東無法再增班
還是說目前班次足夠應付呢？
否則普悠瑪根本還沒發揮到全部運能...
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推 fireneo: 隔壁railtimes有運用表跟各型列車使用率 08/14 00:47
推 tinystudio: 又不是24小時都在跑… 怎能這樣算？ 08/14 01:02
推 YiShenHsieh: 昨天9:15在善化火車站才看到普悠瑪在試運轉 08/14 01:48
→ YiShenHsieh: 不過試運轉也沒用 也不可能跑高雄-台東這種超長程 08/14 01:49
推 jasonjaynet: 高雄->屏東->花蓮（大誤 08/14 02:07
→ swallow919: 樓上過幾年南迴線電氣化後應該就能實現囉！ 08/14 02:09
推 swallow919: 普悠瑪還得隨時替駛因事故或太魯閣號進廠大檢的班次 08/14 02:17
推 jasonjaynet: 我會懷念DMU自強 （大哭） 08/14 06:32
→ hicker: 其實 像是209接242這個運用 應該是有預留繼續往南開的時間 08/14 08:32
→ hicker: 209跟242中間休息將近7小時 要加以利用的話可以再開到嘉義 08/14 08:33
→ hicker: 另外 223接256中間休息將近5小時 要繼續往下的話可到台中 08/14 08:36
→ hicker: 太魯閣的話 280接285中間休息6個半小時 是可以再跑到台東 08/14 08:52
→ enternal: 我是覺得太魯閣跑玉里就好,不必跑到台東去~ 08/14 09:41
推 Akulamaru: 太魯閣跑太魯閣就好 (咦? 08/14 10:08
→ aahome: 5443明明就每班停花蓮 (茶 08/14 21:17