https://www.youtube.com/watch?v=trDamDf87Uo
飛碟聯播網《飛碟晚餐 陳揮文時間》2020 05 05(二) 「逢韓必卡」 認清韓中央地方處境

主持人：陳揮文
飛碟晚餐陳揮文時間，2020-0505，
節目時間：週一至週五 18:00-19:00

◎節目內容大綱：

第一段：
一，中選會主委：選務國家隊已經成軍了
二，罷免投票如此而已 有必要弄國家隊？
三，李進勇2018：終結我這輩子政治生涯
四，落選升官 李進勇2019接中選會主委
五，借沒投票所？ 李進勇0502：頭斬給你
六，李進勇0505改口 不排除搭帳棚投票
七，副主委恫嚇校長 不借投票所恐違法
八，早上耀武揚威嗆聲 晚上龜縮否認懲處
九，正副主委爭相表態 這種中選會……
十，「逢韓必卡」 認清韓中央地方處境

第二段：
一，尹立：高雄公車拒登罷韓廣告
二，交通局公車業者代理商一致否認
三，尹立公佈一張手板 證據力「零」
四，李佳芬干政？ 尹立：公文就是證據
五，教育局民政局公文看不出跟李有關
六，沒證據亂罵一通 一槍斃命很難嗎？
七，尹立：看板無論如何都申請不過
八，沒申請怎知不會過？ 故意不申請？
九，陳菊時代投標 尹立19標百發百中
十，燈箱廣告合法 挺韓民眾一人一千

第三段：
每日一句2020-0505
日綜藝節目：陳時中鐵人大臣

狗吠火車2020-0505-254-2嘉義神院檢
50萬交保沒錢 嘉院改裁100萬
火速移審 被告遭台南高分院收押
4萬字論告書 嘉檢訴諸媒體戰？
嘉檢 陳明文摸張花冠 高鐵300萬

▶ Android https://reurl.cc/j78ZKm
▶ iOS https://reurl.cc/ZOG3LA

▶ 飛碟聯播網 http://bit.ly/2Pz4Qmo
▶ 飛碟晚餐陳揮文時間 http://bit.ly/2JOoLMg
▶ 飛碟聯播網FB粉絲團 https://www.facebook.com/ufonetwork921/
▶ 網路線上收聽 http://cast.uforadio.com.tw:8000/ufo

認真看看

首先先祝大家聖誕佳節快樂🎁
接下來要開始嚴肅的話題了～
你們準備好了嗎？👀
_
#高雄輕軌停看聽
2018.12.25
高雄市自縣市合併後的第一次政黨輪替，在這次的選舉，高雄得到了前所未有的關注，琳瑯滿目的數據橫空出現在民眾眼前，5000天坑、300億治水、277萬人口、3000億舉債。姑且不論其數據的真實性及帶來的輿論效應，但毫無疑問的是，這次選舉，高雄與眾不同。11/24，四年一次的九合一大選，漫長的隊伍及眼花繚繞的公投案消磨著大家的耐心與時間，而在當天晚上，89萬的有效票底定了未來四年的地方首長，幾家歡樂幾家愁，有人興高采烈也有人灰心喪志。

【選舉有人勝出，主要原因是大多數人用選票反對某人，而不是支持某人當選。】— 富蘭克林‧亞當斯

木已成舟，不管選舉結果是否滿意，我們能做的，就是盡一個市民的責任監督政府。12/25韓國瑜正式上任高雄市市長，從今以後，他的挑戰才正要開始。

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

根據媒體報導，韓國瑜表示：高雄輕軌第二階段，將會停工，傾聽民意，再下決定。

言論一出正反輿論激烈討論，不論是對輕軌的存廢、效益在網路上的文章都不勝枚舉，包括「高雄好過日、高雄輕軌好日子、高雄點...」這些致力傳遞訊息的粉絲專頁，只要稍加留意就能發現，其實與傳統媒體的報導不同的聲音正流傳在網路上。

而針對輕軌，今天想與大家談談兩個重點，希望大家先放下政治的執念來與我們進行理性的討論。

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

#大眾運輸的目的
對於高雄輕軌，大家總是有很多不同的意見，但卻鮮少人回歸交通及大眾運輸的本質來討論，即便有所結論，這樣的聲音也止於同溫層，極少被推廣至市民之間。你是否曾經出過國來趟自由行呢？我們做足了功課、查好了路線，在那個人生地不熟的國家，透過雙腳走訪名勝，在那缺乏行動選擇片刻，是否也讓你感嘆過便捷的大眾運輸？回到台灣，回到溫暖的窩之後，隔天一覺醒來，發動機車、踩動油門，駕車離開了地下室，這樣的經驗，相信絕對不是只有少數人擁有。可否回想，那異國的大眾運輸，是否只乘載了與你相同的觀光客，我相信不是，乘客口中大多說著他們熟悉的母語，並過著他們熟悉的生活。

「差在哪裡？」或許這不是「文化差異」能一語置之的，交通與文化密不可分，但並非無法改變，你能想像過去的台灣摩托車也曾經稀少過嗎？在導入大公路主義之前的台灣也曾經讓鐵路成為民眾、貨物主要的通勤、載運工具，既然過去與現在不同，那現在也不代表未來。

【一座進步的城市，並不是讓窮人有車開，而是讓富人也樂於搭乘大眾運輸。】— 哥倫比亞前波哥大市長恩里克．潘納羅薩

「大眾運輸重要」就如同顧客回饋表上的「同意」，百分之八十的人會勾選，不到「非常同意」，卻是普世的認知。但怎麼做？也如同簡答題，回答的方式千千百百種，有人說完善公車系統、也有人說興建捷運、更有人說提供更多的優惠方案...相信只要談論大眾運輸，這是多數人會給出的意見，但這當中最缺乏的則是，「抑制私人載具」的部分。交通，是人「點對點的移動途徑」，而交通工具，則是選擇越過途徑的方式，不論私家車、機慢車、公車、捷運、輕軌甚至是步行，皆是選擇，而這些交通方式在相加總後，合計必須是100%。表示使用私人載具的人越多，使用大眾運輸的人則會越少。這是不變的事實。

所以，發展大眾運輸的目的，很明顯是要降低私有載具的使用率，但回頭看看，反對高雄輕軌的抗爭中，又有多少是以「阻礙交通」為由的呢？這難道不是件弔詭的事情嗎？

接下來，撇開大順路的問題，
隨著你們的想法試著回答這幾個問題。

①大眾運輸，應該發展在交通壅塞的地方，還是交通良好的地方？

②如果塞車，你會繼續塞在車陣中？或是會改搭乘大眾運輸、改道而行？

③在知道目的地的停車位將一位難求，是否會改搭乘大眾運輸？

④如果未來開車、騎車不再方便，是否會考慮使用大眾運輸呢？

這些問題，就留給你們思考了～

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

#停工的高雄輕軌下一步呢？
首先，停工不等於停建，這方面先保持樂觀，但是，計畫生變已是既定事實。

但我們不是在追劇，按了遙控器泡杯茶就能把這件事拋諸腦後，我們是實實在在生活於高雄的人，不論政黨輪替、世界改變，都無法阻止明天到來。因此，沒有完成的環狀輕軌，下一步該怎麼辦呢？

首先，先意識到大順路的塞車問題，並非輕軌造成的，因為輕軌還未施作，那塞車是生於何處？大順陸橋、交通幹道、違停、佔用騎樓、違規右轉、路邊停車...這些種種都是原因，在未來還必須加上商場進駐，眾所周知，大順路沿線的商場在計劃之內有起碼有「義享天地、富邦商場、興富發悅誠廣場、MLD凹子底」四家商場即將進駐，及本就需要載運批發的「好市多」，輕軌的取消，可以預見未來透過大順路前往商場的人車將會攀升，即便是公車也會卡在車陣之中窒礙難行。若有必須通行大順路理由的市民朋友，可能需要辛苦這一段了；倘若是「穿越性需求」，則建議改道而行。

再來，必須認同高雄輕軌的在轉乘站不足的情況下，現在的運量將會是短期間內的極限，本來大順（人口稠密區）會是提升運量最佳的機會，但放棄了這樣的良機，除了可能成為輕軌系統運量的一大困境。也會間接讓高雄捷運無法吸收大順鼎金一帶的大眾運輸需求。

若要讓一階輕軌實質運量提升，建議西端“至少”必須施作至台鐵鼓山站，而東端考慮與捷運文化中心共站抑或沿著臨港線延伸至台鐵民族站。即便我們知道目前台鐵通勤站因為班次間距時間過長，轉乘需求不大，但或許這會是作為”必須停建“輕軌收尾的辦法之一，且不能排除未來重啟及延伸的可行性。

第三，必須全心全力投入第一階段原本問題的改善，如果無法說服民眾二階的續建，就必須讓人民重新相信輕軌，現有的號誌、時速、班距、磨軌聲、公車轉乘都需要再行逐步調整，倘若未來市民終於看見輕軌的好了，或交通真的惡化至無以復加了，我們才可能隨時準備端出輕軌來解套交通問題。

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

如果你支持輕軌，那停工就不是認輸的時候，如果你堅信發展大眾運輸沒有錯，那就不應該害怕失敗，為了理想的城市不斷提出訴求。也不要吝嗇發表意見，你的一字一句可能都可以帶給施工人員、施政者莫大的信心。

如果你不認同輕軌，那我們保持理性溝通，減少謾罵。相信你有你的堅持，但請不要拒絕前來與你討論的人，試著以你的觀點與對方討論看看吧，相信大家都是可以溝通的，只是立場不同，難以取得共識而已。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

👀延伸閱讀：
比爾•福特 | 交通癱瘓背後的未來：
https://goo.gl/AQe4yF

Enrique Peñalosa | 「為何公車體現了民主實踐？」：
https://goo.gl/yTMn3D

交通堵塞——有何對策？：
ttps://goo.gl/Fyt3MA

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

👀看更多相關專頁：
高雄捷運
零號出口 Exit No.0
高雄點 Kaohsiung.
高雄好過日
高雄輕軌好行+
高雄公車好好行
松山查爾斯 Traffic Insight
高雄輕軌好日子。Nice Day For Kaohsiung Tramway

文｜莊騏嘉
_
#高雄 ＃高雄輕軌 ＃大眾運輸 ＃公民討論
＃大雄誌

再見！公車總站

圖文/陳信諭 醫師

服務過無數高雄人，也伴隨我度過高中時代的站前總站，即將因鐵路地下化工程，在明天發出最後一班車。2/8日起開始拆除、四十三年歷史劃下句點。

曾見證高雄公車全盛時期、路線密度穩居全市之冠的總站，在近二十年似乎逐漸黯淡。早在我讀高中之時，公車的班次等服務水準低落、連總站候車環境也難稱理想、早已淪為學生和老人不得不搭的次級交通選擇。

而隨著市區開發範圍變遷，過去「七大總站」地理位置也似乎變得不合時宜。例如許多公車路線止於好過日總部所在的建軍站，就無法串聯起縣市間的需求。

明天深夜，交通局規劃在2/7日晚上11點半，邀請民眾參與60覺民幹線、100、301三輛公車末班車進站巡禮活動，搭上3輛末班車的民眾將獲得限量紀念一卡通乙張，總計90張。大家有空可以去送別這座陪伴我們走過青春歲月的車站！

而在車站搬進永久新家之前，我自己也有個願望：希望透過夥伴們一起努力，推動全市「公車革命」政策檢討，改善班次、路線配置、轉乘介面、候車環境和數位票價整合系統。讓公車再現榮景，陪我們的下一代開往未來！

#高雄 #公車 #高雄車站總站