聯合醫院改建工程第一階段竣工 擴增大美術館生活圈區域發展

迎接輕軌二階成圓新時代來臨，隨之啟動的聯合醫院改建工程將成為擴增大美術館生活圈的重要引擎。位於美術館路上的輕軌C22站，即將成為市民就醫的交通首選，也將是附近交通壅塞現況的解方；為此，奉陳市長之命，我於去(109)年底即召集衛生局、工務局、新工處、捷運局及交通局等局處，研議以兩階段工程推動，此際，首階段工程已於近日順利竣工，今早我前往醫院慰勉辛苦的團隊同仁，期許他們再接再勵，為接下來的工作繼續衝刺。

聯合醫院刻正進行醫院門廳改建工作，係將原面向美術館路的急診入口，改至面向美術東四路，並分別進行醫院大廳擴建及部分病房整修，目前暫時調整大廳出入口調整至東側(面中華路)，此外，為增闢鄰近居民及患者休憩養生綠意空間，將由市府工務局養工處於中華路與美術館路口之三角空地興建公園，由此，聯合醫院的新門面，將是綠意充盈；大美術館生活圈的未來，更是市民期待。

聯醫馬光遠院長表示，因應醫院門廳改建及相關擴建工程，聯合醫院可說是全體動員，從行政人員到志工伙伴、從醫護人員到協力廠商，為引導大家適應新動線，可說是下了一番苦功，他也透露了秘訣：「傾聽反映、及時補強」，凡事以病患安全及便利為優先，就能化解各種阻礙與困難。

此外，聯合醫院的室內空間，也迎來視覺上的大變革。9樓的綜合科病房，牆面採用木質色調，給人溫暖的感受，病房內各項設備及軟體，也朝向友善使用者與照護者進行調整，院方正籌備導入電子白板，讓病人管理作業全面電子化、減少紙本消耗，這樣的創新精神將持續落實於院內各項整修更新工作之中，我也拜託院方，施工期間仍要持續為患者提供如常的優質服務。

第二階段的將進行醫院北側新大廳新建工程，目前已進入規劃設計階段，院方與大山建築師事務所主持建築師趙元鴻計畫於設計理念中，落實減碳概念，將新建築2樓外推，自然形成一個能夠涵蓋兩個車道的門廳，除方便車輛接駁，也減少大廳日曬產生熱能，以減低建築物耗能；於外推建築的外牆，加上「外掛弧狀擴張網」造型，從設計中達到減少建築物耗能的目標，真正體現「綠建築」思維，這樣一來，也為醫院顯現為剛毅的外觀線條，增添幾許優雅柔美氣息，結合入口廣場的生態綠地，將聯合醫院打造為兼具藝文氣息、人文薈萃之感的綠能建築，呼應市府的「大美術館計畫」，讓醫院既時尚又有風格。

隨後，馬院長與我前往戶外員工停車場，可別小看這空間，自今年5月初，全國升三級警戒之前，院方已「超前部署」，將此處布置為「新冠肺炎社區採檢站」及「新冠疫苗門診」使用，落實感染管控原則也維持社交安全距離，至今已完成超過3萬人次的採檢量，也施打了超過6萬5,000劑新冠疫苗。由此，不得不感嘆，高雄能在疫情影響下，維持市民生活如常，全賴這些「醫療超人」的努力，我也代表市民感謝院方的堅持不懈，也期盼這樣的堅毅精神，能幫助輕軌施工團隊持續推進C20~C24站工程，實現111年底完工通車的目標。

# 輕軌成圓
# 優質社區醫院
@ 雄健康-高雄市政府衛生局
@ 高雄市立聯合醫院

2021.09.26
各位旅客，高雄車站到了！
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今天很榮幸，能夠與高雄人一起見證1940年就落成的高雄驛，終於重回了城市中軸線。
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高雄驛，先後經歷了日本與中華民國，見證兩個國家在城市治理的腳步。許多重要的歷史事件，也都在此發生。高雄驛，也親眼見證了高雄的城市轉變，更守護著無數乘載夢想，從此出發尋夢求學或就業的高雄人，也包括將高雄作為築夢起點，自外地來高雄尋夢的新高雄人。
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回首19年，為了鐵路地下化建設，高雄驛配合工程規劃，面臨存廢的考驗。或許為了拆毀一座建築不勞幾天的時間，但要保存一個文化地景，要守護一段高雄人共同的記憶，則需要耗費更大的心神與時間。
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但高雄作為一個有記憶的城市，高雄市府團隊沒有將這座重要的歷史建築輕易拆毀，而是選擇以挪移東移57.86公尺，並將帝冠式站體修建為「高雄願景館」。更讓人感動的是，包含市民朋友喜愛的紅鯉魚(紅𩻸仔)雕像，市府團隊都貼心保留下來，並在今天同樣與車站重回城市的中軸線。一個有記憶的城市，不但能將雄偉的建築保存，連容易遭忽視的細節，能同樣有溫度的關注，這才是讓人驕傲之處，也是我們常感故鄉高雄，如此溫暖的所在。
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經歷了19年，自今年8-9月間，配合工程進度將原高雄願景館位置，先向北挪移4.8公尺，再向西挪移57.86公尺，我們終於讓高雄驛回到了高雄人共同記憶的起點。我也期盼，高雄新站，能夠在2025年如期完成新站整體工程，讓高雄驛可以作為新站的永久出入口，重新守護新舊高雄人共同的夢想。
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在此，我也要呼應市長陳其邁 Chen Chi-Mai所說，新的高雄車站回歸到中軸線，「串起海空雙港，以及路竹科學園區、橋頭科學園區及亞洲新灣區」我們將讓高雄的分界，不再有高雄人過去常說的「前後站」之別。高雄新站的落成，將不但是歷史記憶的守護，更是高雄下個百年，整體產業發展的新契機，是高雄走入國際城市與海港的關鍵！
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最後，我也要感謝過去19年來，讓這段歷史工程得以順利進行的市府團隊，沒有市府團隊的支持與努力，這座台鐵西部縱貫線，最後完成、但也是現今保存最好的車站，無法這麼順利重回高雄人的記憶當中。
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我也很高興，能在這溫暖的週末，與蔡英文 Tsai Ing-wen總統、監察院長，同時也是為我們高雄鐵路地下化工程，付出心力最深的前市長陳菊(花媽)、高雄市長陳其邁、交通部長王國材 （Kent Wang）、日本台灣交流協會泉裕泰代表、高雄歷任市長#葉菊蘭、#許立明，以及從日本錄影的前市長謝長廷大使，還有我在國會的同事們李昆澤委員、高雄小金剛許智傑委員、管碧玲 (kuanbiling)委員，以及來自高雄市議會的議員好朋友們，大家都能齊聚做伙，不但共同為高雄的新時代喝采，我們也要繼續為高雄的發展，做伙來打拼！

圖片來源：自由時報、高雄市政府

「各位旅客，本次列車，即將到達的是高雄站」......

已播音快20年的退休播音員王曼霞，在今天的高雄站座落儀式重現到站廣播，回憶、感動滿滿！
也象徵高雄站正式到站，回到城市中軸線了。

昨晚，高雄車站到站前夕，我講了一個故事。

是一個七八十歲老伯伯，二十歲的時候下了火車站，沒有半毛錢，來到高雄打天下，從此展開在這塊土地奮鬥打拚六十年的故事。

我的助理，後來潑我冷水，說，你那個故事很老套。
但是，這位老伯，和他的高雄夢，就好像發生在周遭每個人一樣的熟悉，對很多人來說這些都是刻苦銘心的故事。

「骨力的人，留著汗將故事寫佇這片土地」，這是很多高雄人大家共同的記憶，也是我們這個偉大城市組成的一部分。

一個人會珍惜過去，神采奕奕的講他從無到有打拚的過往，表示他真心珍惜這段故事，歴盡滄桑在高雄認真生活。
同樣的，一個偉大的城市，珍惜過去的建築跟歷史、一起奮鬥打拚的過去，也代表這個城市是真心的對待城市每一位市民。
所以，車站的保留，不僅保留建築，不僅是保留記憶，更重要的是保留高雄人共同的感情。

在這裡，我要特别感謝 蔡英文 Tsai Ing-wen 總統，擔任總統之後對高雄大力的支持，不管在產業轉型、科學園區的興建、亞洲新灣區、捷運路網的建構，在這些交通建設給予我們大力的支持，也要感謝行政院包括 蘇貞昌 院長在鐵路地下化，以及在高雄車站興建的過程裡，逐步帶動城市的轉變，再一步強化高雄未來發展的基礎。

當然要特別感謝決定將老車站保留的 謝長廷 市長、當時的文化局長 管碧玲 (kuanbiling) 委員。
也感謝在座 #葉菊蘭市長、陳菊(花媽)市長、#許立明 市長，歷任的市長，大家一棒接一棒，共同努力帶領這塊城市的轉型。
不論鐵路地下化、新車站的建造、舊車站的保留每一個都是環環相扣，少了任何一步，我們今天都難以將城市記憶以及感情繼續源遠流長。

當然，我們要感謝的人也非常的多，所有在這塊土地為高雄打拚的所有市民、立委同仁、議會先進、台鐵人，今天大家能夠再一次的回到這裡，與其說是重逢，不如說是大家共同的牽絆。

我相信，很多人未來也會從高雄車站開始實踐屬於自己的高雄夢，為高雄這塊土地帶來更多的夢想，把高雄從他鄉變故鄉。

高雄車站的保留、遷移興建，意味著高雄的精神從來不是速成，而是淬鍊、專一跟打拚，我們所有高雄市的市民也會帶著這樣的精神，迎向未來。
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也要特別感謝日本、美國的好朋友，在這一次台灣COVID-19疫情的蔓延，在台灣人最需要幫助的時候，雪中送炭，見證患難見真情的真友誼。

車站的回歸定錨，代表著未來台日間的友誼持續的深化、更加的穩固。
今天車站的回歸，也代表轉動城市轉型的第一顆齒輪，未來市政府絕對會加倍努力、勇往直前，「海風吹啊吹，高雄準備欲飛」。

「海風吹呀吹 高雄準備欲飛」

今天，是高雄驛啟程回家的大日子！
意義不凡的，是我們邀請到19年前參與高雄驛站體拉縴演出的 #左營高中舞蹈班，再次舞動驛站、傳承記憶。

蘇貞昌院長專程來到高雄， 15年前，高雄鐵路地下化動工時，也是蘇院長擔任院長，我與林欽榮副市長、資深立委先進們則一起爭取地方經費減低。
蘇院長說，今天來參加的不只是一個工程的開工、動工、完工，而是參與城市歷史記憶的共同編撰。比蘇院長大6歲的高雄車站，是當年屏東人、高雄人，出外、回家的共同記憶，也是至今保留最好的車站。

回首16世紀大航海時代，台灣曾是各國在遠東地區航運軸點。如今，舊車站，由日本建造及第一次遷移；新車站建築，由荷蘭設計建造，更別具意涵。

車站定錨回歸到城市中軸線後，將串起高雄海空雙港、3個經濟發展的動力引擎，包括路科、橋科、亞洲新灣區，也代表著高雄重新的能夠跟國際快速接軌。

借用院長一句話：「若無記憶的個人，生命是蒼白的；如果沒有記憶的城市，這個城市是貧乏的。」
決定保留車站，努力在鐵路地下化後將城市縫補，是不少高雄人的努力，特別要感謝陳菊市長。

「飛向未來對全世界，展現咱的美麗。」
未來，高雄車站做為城市迎賓客廳，也將持續增添新的綺麗篇章。

感謝蔡英文總統、蘇貞昌院長對高雄建設的大力支持。
#鐵路地下化 包含整個高雄車站計畫，總經費達998億，這也代表中央與地方團結合作、互相補位。
#高133 98年因莫拉克風災導致寶來、新發間交通中斷至今，感謝蘇院長允諾支持7億多經費重建，這也是我對六龜鄉親的承諾。

我也和蘇院長至 #明霸克露橋 視察目前搶修情形，並到 高雄市消防局第六大隊第三中隊桃源分隊 慰問辛苦的救災同仁。
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另感謝交通部王國材部長、美國在台協會高雄分處禹道瑞處長、 日本台灣交流協會 高雄事務所加藤英次所長、吉田清史副所長等貴賓到場祝福「高雄驛起飛」。

第八十九部影片，高雄市旗山區旗尾山-高雄市美濃區靈山，旗靈縱走全攻略
拍攝於2021.04.11

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這次，要去爬很有名的旗靈縱走，也就是從旗山的旗尾山，爬到美濃的靈山一帶，稱做旗靈縱走，途中經過旗尾山、福美山、金字面山及人頭山，位於高雄，雖然我們住在高雄，但一次都沒有爬過，哈哈。

要爬的時候，就想到，這跟啤酒的名字很像，所以這次就做個連結啦～

因為是縱走路線，所以找了兩台車，一台停在旗尾山腳下(點位在下方)，一台停在靈山步道入口，也就是靈山雷音寺(點位在下方)，俗稱的AB車。如果只有一台車的朋友，下山也可以直接打電話給計程車，一下山就有電話，當地都有在接駁，或是走下山坐公車回到旗尾山附近。

原本以為會是簡單的行程，但，一點都不輕鬆，大概是太熱了吧！

旗尾山有至少3個登山口，我們走第一個登山口，也是最遠的，既然要完整縱走，當然選最遠的啦～

假日走旗尾山的人很多，一路走走停停，一個半小時後，到達旗尾山，不塞車應該1個小時就會到，旗尾山頂假日很多人，當天是少超過50人，簡單吃的小東西，我們前往第二座山峰-福美山。

40分鐘後，到達福美山，展望非常好，到這裡還不會太累，繼續趕路，下一坐山峰-金字面山。

要到金字面山之前，有好長～一段陡坡，真的好長，走起來有點累，但還是到達了，這時候到的是"大金字面山"也就是"金字圓山"，早期當地人真正稱作為金字面山的應該是旁邊的"小金字面山"，也有山友叫它"正牌金字面山"，不過要到達小金字面山不容易，從大金字面山要經過困難的地形，陡下陡上才會到達，去的人少，漸漸的，大家也就把大金字面山(也就是金字圓山)當做金字面山了。

講了一堆，很繞舌，繼續前往下一座山峰，也是最後的-人頭山。

人頭山更高，要登頂前的陡坡幾近垂直，非常陡，終於到達最後一座山峰，這裡展望非常非常好，還有椅子可以坐，休息片刻，我們準備下山囉～

欸！等等！說好的靈山呢？！

在這裡，對於靈山有很多的說法：
1.第4座山峰，人頭山就是靈山
2."靈山"代表雷音寺附近一帶，並無這座山
3."靈山"代表雷音寺附近一帶，且山頂在雷音寺後方的小丘

Allen覺得第3個說法比較喜歡，也同意第3三個說法，但我們沒有走到那個小丘，如果走到那裡，會有一個靈山的手繪牌子。

也就是說，走旗靈縱走，旗尾山-福美山-金字面山-人頭山，若直接到達停車場，是不會走到靈山的，而是走到了"靈山一帶"......好亂哦，算了，反正我走完了！

下山到旗山吃個冰，香蕉清冰真的很好吃！
再來吃個Allen私藏的肉圓，皮Q肉新鮮，真愛啦～

離開時要帶走垃圾，最好可以帶袋子幫忙撿垃圾。
對影片有問題可以在下方留言，有幫助的話🙇懇請按讚訂閱分享。

A點-旗尾山第1登山口：https://goo.gl/maps/CAkY8sUsecSuWXa56
B點-靈山雷音寺：https://goo.gl/maps/fTHmSGUDvU8gWZ1h9
常美冰店：https://goo.gl/maps/LaNaxhnkS84iz7QK6
屏東肉圓：https://goo.gl/maps/mgvQYKY7ba8SrLm97



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《用青春綁起文明的老鐵工》
～高金素梅 2021.02.10
2019年的夏天，我隨著屏東來義族人的綁鐵班，到高雄工地做工。牡丹鄉的綁鐵老前輩們知道了，覺得很有意思，約了我們見面。先生們說起了他們攜家帶眷，全村北上，在當年還是一片泥濘的台北，蓋過廚房、大樓、工廠和紀念館的往事。

看著他們回想當年，我心裡暖暖地有了一種領悟：這些當年代表著台北文明先進的建築，並不只是後來意識形態上你爭我奪的政治工具而已，它們還包含著我們原住民族兩代勞動者，建造這些文明時的辛勞和驕傲。

當年搶早貪黑、奮鬥打拼的族人耆老，現在至少都七十多歲了，他們辛勞了一生，卻沒能有機會回到這個地標，瞻仰他們用鋼筋和血汗、紮紮實實綁住過的青春！於是我們約定，一定要再回去一次。不為遊覽，而是回憶……