2020.10.08

【財政委員會】質詢

昨天我針對前瞻三期編列軌道建設預算約402億，有關「推動岡山路竹鐵路立體化」、「捷運岡山路竹延伸線二階進度」及「北高雄捷運銜接南台南紅線規劃」向交通部王國材次長提出質詢。

首先，「鐵路立體化及通勤提速」編列107.6億，計畫涵蓋嘉義、臺南、桃園市區鐵路的高架化或地下化，很遺憾高雄並無在列。今年5月我曾透過質詢及臨時提案要求交通部針對「岡山路竹鐵路立體化」協助市府進行可行性評估，然而左營楠梓段目前對於鐵路高架化或地下化仍未有定案，進而影響岡山路竹段的立體化時程。我向王次長強調，鐵路立體化可以提升都市土地利用效率，是解放城市規畫自由度的關鍵，而高雄市中心用地飽和後，勢必得往北高雄發展，為推動岡山、路竹成為高雄副都心，近日我會請陳其邁市長盡快定調左楠段方案，讓岡山路竹段也能盡快進入評估階段，王次長也承諾，只要市府提案，交通部都會全力支持。

另外，「都市推動捷運」編列172億2,560萬元，其中針對捷運岡山路竹延伸線一階及二階分別編列3億元及5億元，而捷運延伸線第一階段原先預定今年底通車，卻因第一階段施工長度僅有1.4公里，工程規模不足導致標案金額過低，無法支持建設機電系統所需規模，廠商承攬意願低落，在經歷4次流標後，只能先將機電系統移至第二階段，第一階段僅保留站體土建工程，通車期程也因此延宕，改為最快111年底通車。我向王次長叮囑，交通部必須記取規劃不當的教訓，強化規劃設計審議機制，切莫讓第二階段也有流標情形發生。

最後，「軌道規劃作業」編列3億5,830萬元，其中台南市先進運輸系統規劃作業編列1.13億元，未來台南捷運紅線將與北高雄捷運延伸線串聯，北高雄路科、橋科的科技廊帶將順利連結台南市的南科、沙崙綠能科學城及府城地區，形成區域治理及智慧運輸科技廊道，成為規模更大、機能更完整「南高大都會」我提醒王次長，次長過去擔任高雄交通局長時，極力贊成南高兩個直轄市的捷運網絡串聯，現在既已在行政資源豐饒的中央單位服務，理當積極協助台南市府提出捷運紅線的可行性評估，不能只是維持過往的樂觀其成，而是全力支持、使命必達。

陳菊愛將高升，以後該稱「賴內閣」還是「菊內閣」？

內閣改組風聲不斷，如今被點名由總統府秘書長陳菊的愛將吳宏謀將接任交通部長，且他本人也未否認，看來八九不離十，從蔡英文政府上任後，陳菊的愛將一個個佔據高位、坐領高薪，如今更佔據閣員大位。看來民進黨現在太陽三顆鼎立，往後不知該稱「賴內閣」？還是「菊內閣」？

首先，曾任過高雄市副市長者眾，而自從蔡英文上任後全都佔據高薪職務，包括李永得、陳啟昱、鄭文隆、林仁益、陳金德，當然還包括現在即將接任交通部長的吳宏謀，高雄市副市長就已經可以組成一隊籃球隊先發加替補，跟對老闆果然可以得道後升天呀！

再者，絕對不要忘記現任交通次長王國材更是曾任高雄交通局長、一卡通董事長，也是陳菊愛將。代表陳菊團隊早就對交通部虎視眈眈，如今讓吳宏謀接任，只是手到擒來。掌管全台交通建設、數千億預算，加上前瞻計畫的近半的軌道工程特別預算，掌握交通部就是手中銀彈滿滿，陳菊往後去哪都能走路有風，各地爭相致敬！

日前陳菊才以一個總統府幕僚長身份，卻對農委會指指點點而引發違憲爭議，依據憲法，最高行政首長是行政院長、並非總統，更不應該由一個沒有實權的秘書長指揮，如今愛將直接入閣擔任要位，以後閣員除了賴閣揆、蔡總統的話要聽，還多一個菊老闆，三個太陽，民進黨不會覺得太熱了嗎？

＃賴內閣還是菊內閣

看來晚上搭乘雙層巴士可以欣賞高雄夜晚街道的感覺，比較適合唷♡

資料來源:中時電子報

🌝中秋烤肉最怕下雨，若雨下得剛好是浪漫，下得太多可能讓用路人心情很爛，阿凱帶大家回顧2020年6月6日澄清路家樂福現場，當天早上整點的時雨量：
6點 22.5mm
7點 69.5mm
8點 64.5mm
9點 10mm
⏰6-8點時累積雨量達156.5mm
🌧平均降雨量 8.7mm/10分鐘
澄清路家樂福前積水💦，市府回應時雨量沒超過排水量10.2mm，排水量應該足夠， #但還是淹水了，且只有澄清路往北東側大淹水、西側都沒事。
📣水利局蔡局長在質詢中承諾📣
因爲澄清路目前都是往寶珠溝排水系統去，然而寶珠溝排水容量較小，為了改善目前東側淹水情況，澄清路東側的排水，之後會疏導往鳳山排水系統。
在改善排水系統的同時，阿凱也想呼籲大家，遇到瞬間降雨量過大的情況🌧排水系統恐需要時間來慢慢消化🌊就像營養師建議我們一天喝2000c.c.的水，若瞬間我們灌了6000c.c.，也需要時間來排解，留言處也幫大家補充一下雨量分級定義👇
🎯希望市府除了改善排水的孔蓋和分洪之外，也能做到下列三件事：
1️⃣ 公佈易淹水地區可承載時雨量​，給市民心理準備。
2️⃣ 大雨來襲前，將設置在排水溝上的住家周邊防蚊🦟設施移除，加強排水速度。
3️⃣ 改善坡道設計，讓澄清路西側的排水孔也發揮功能。
#你的事就是阿凱的事
#時雨量會說話

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愛河水下不得、親近不了，局長說：
最近議會審查水利局「全國水環境改善計畫」的內容，其中有提到愛河水質截流改善計畫，範圍是從中正橋→建國橋，不過從建國橋再往上游的 #中都橋→ #愛河之星（凹子底站），就沒有設置截流站，所以這段的水質也一直不好。
我一直覺很可惜，從愛河之星順流而下，有光之塔、客家文物館、願景橋、#中都濕地、亞洲合板舊址、林商號商舊址、田町倉庫群，而且單車道是連續的非常舒服，不管是現在可以騎乘自行車小旅行，或是未來在這段水域開放舢舨文化體驗（舊時的交通工具），都是很棒的。
不過，問題是，水質真的不好 ... 質詢中，我請教水利局蔡局長，這段河域的水質改善計畫，不過局長好像有點可愛 ...

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一個公共工程契約的設計，可以保障很多勞工權益！
昨天的質詢中，我希望勞工局參照臺北市在合約中「載明得標廠商 ＃應將雇主及自營作業者納入營造綜合保險之保障對象」，以保障公共工程中自營作業者的勞動權益。
白話就是，希望市政府將公共工程強制納入「＃雇主意外責任險*」，即使工程層層轉包，亦能有效的保障勞工權益。
周登春局長回應，勞工局僅能強制有勞雇關係的受雇勞工，至於自營作業者，目前是採取「鼓勵」以及「督促」的方式請他們參加勞保，也可以藉由營造工業團體保險得到保障。
我能理解勞工局的難處，但仍舊認為「鼓勵」以及「督促」太過保守及消極，市政府應當率先做好榜樣，採取更積極的作為保障臨時工、獨立工作者在公共工程中的勞權，讓民間企業跟隨！
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🍂勞權小常識【雇主意外責任險】
被保險人（也就是雇主）之受僱人（也就是勞工）在保險期間內，因執行職務發生 #意外事故遭受體傷或死亡，依法應由被保險人負賠償責任而受賠償請求時，依本保險契約之約定對被保險人負賠償之責
➡白話文：就是說勞工在保險期間因工受傷，雇主有賠償責任時，雇主意外責任險可以分擔雇主應負之賠償責任，讓勞工拿到應有的賠償！

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