時常聽見國道單一費率、標準費率收費，那到底是多少錢，又該怎麼計算呢？國道電子收費計費方式這篇告訴你~

這裡可以試算未來國道計程收費後，你的一趟行程會花費多少錢（包含已經扣掉的優惠里程），好像只要一上高速公路就進收費站的路程會比較省了，譬如住在林口往台北上班的朋友。但對於長途駕駛來說，好像比較貴＝＝！什麼爛制度....

國道計程收費，全民加稅：

【2012-10-07 工商時報 第A2版╱財經要聞 記者崔慈悌 】

　　交通部預定10月8日至立法院交通委員會報告國道計程費率，民進黨立委管碧玲昨天表示，根據交通部目前研擬的費率方案，目前仰賴不必付費路段上下班的用路人，未來每年將多負擔上萬元費用，其中試算收費最高的為大甲交流道至埔里端，約需增加3、4萬元額外支出。

　　管碧玲也公布國道計程收費「苦主排行榜」，計算目前不必收費的52個生活圈路段，以最長87公里，最短為4公里進行試算後，發現未來一年平均要付費18598元。52個路段中，影響最大的是中南部地區，試算收費排行前10名中有8個路段位於中部。

　　管碧玲舉例，以交通部目前規劃的A案，免費里程10公里，均一費率每公里1元的費率試算，目前從中山高岡山交流道到國道10號旗山端，總長46公里，無需收費，但未來用路人平均每日來回要負擔82元，一個月約需1886元，一年就要22632元，相當目前勞工一個月基本薪資。

　　她以旗山到高雄、埔里到豐原等路段為例，這些路段原先免費，計程收費後每年恐將增加兩萬元以上支出，對於利用國道通勤的一般上班族造成衝擊。

　　管碧玲表示，在目前不必收費的路段中，以20至40公里的路段居多，因此她早在今年三月總質詢時就要求應有免費里程，日前朝野也在委員會決議要求交通部應有免費里程相關配套措施，她要求免費里程應達50公里。

　　管碧玲指出，交通部宣稱計程費率上路後只增加「一段公車或捷運票價」的說法並不公允，目前利用高速公路通勤的上班族已負擔牌照稅、汽車燃料費、油資等支出，而在計程收費後無疑是對這些通勤上班族全面加稅。

　　管碧玲表示，未來國道計程收費上路後，原先使用東西向高速公路的用路人，改採行駛一般道路的可能性增加，將使得原先國道的「替代效果」消失，交通部在思考國道計程費率的同時應更審慎評估對於區域生活圈、交通運輸的影響，計程費率未經過社會廣泛討論前，更不宜貿然實施國道計程收費。

20120521管碧玲質詢交通部長毛治國有關高速公路計程收費及公路公共運輸，管碧玲認為東西向國道列入計程收費後，對於在衛星城市與主要城市間，或偏遠地區來回就業的短程使用者衝擊非常大，其一年下來的交通負擔將相當於另一筆可觀的納稅，以每公里1元的費率試算，在旗山區工作的民眾每年將增加2萬元左右的國道交通費，簡直就是全民加稅。管碧玲也指出，交通部承諾將發展公路公共運輸，以解決因無法負擔國道收費而轉移至公共運輸的使用者，但從98年以來的公路公共運輸在都會區與偏遠地區的落差仍持續擴大，屆時如何紓解國道全面計程收費後的運輸分流，將是很大的問題。

20120425管碧玲質詢交通部有關高速公路電子收費，針對高速公路電子收費由OBU改eTag後，應依法繳納無線電頻率使用費，但由於是交通部向NCC提出專用無線電申請，每年原價約3840萬的使用費可打3折成為1152萬，由交通部支付。對此，管碧玲提案要求這筆費用應由遠通公司負擔，並依NCC核定價支付，合約期間將可為國庫節省3億元。管碧玲也要求有關eTag收費公式、免收費里程等試算，應在五月底前提出，接受全民的檢驗。