時間：2021.9.11 11:30 a.m.
地點：花東縱谷
天氣：颱風尾 風雨交加
配樂：輕盈的旋律，來給點自己打氣

從屏東出發，沿著台1線至枋山鄉的楓港，轉入台9線，這條多數環島人都會經過的南迴公路，沿途只見綠地、零星聚落和綿延不止的公路。

慢慢駛向台東，開始進入璨樹颱風暴風圈範圍，風雨逐漸強勁，本來規劃好從壽峠騎往台東知本，考量安全因素，只好請保母車幫我們載過這段山路；出了山路，風雨仍無停歇之姿，單車隊伍亦無懈怠之心，於是，大家下車，搬著單車、換上雨衣和夾腳拖，千里騎福的單車環島任務，正式開始！

老實說，這是我第一次，看著認識的朋友冒雨在公路騎車，安全帽、眼鏡、衣褲、拖鞋，基本上是全身都溼透了，但是大家精神抖擻，絲毫不被風雨影響，騎出台9線後轉至台11線，他們的眼前只有目的地，也就是台東集合點－鐵花村。

我一邊習慣他們堅毅的節奏，路上的人們一邊讓我習慣了環島之舉所帶來的生命意義，是的，我們與九天盃太子極限環臺賽的７人扛三太子行腳祈福隊伍相遇，兩路人馬淋著風雨，在空地處相互打氣加油，暖心熱絡，讓人明白，堅持所堅持的事，公理自在人心，唯有相惜，便能一齊走得更遠。

於是在風雨中，騎到了鐵花村，俗話說，出外靠朋友，原本是空地集合，因雨勢改至烤大爺，儘管烤大爺店休，老闆仍來開門接應我們，也讓渾身溼透的單車騎士們有個整理的場域；隨著集合時間到，陸陸續續也來了好幾組撐著傘來找我們的台東朋友，在這風雨之中，那一抹一笑的真誠加油聲，實在暖心至極。

於是，我們繼續出發。
經過了卑南溪、經過了鹿野鄉、關山鄉、池上鄉，正式進入花蓮縣。

這一條，單車騎福隊伍要完成的是舊東里火車站至玉里火車站約10公里的自行車道，途中會經過具有代表歐亞板塊和菲律賓海板塊交界處的玉里鐵橋；但花蓮雨勢幾乎是用倒的，側風風勢更是一陣又一陣，騎在毫無一人的花蓮鄉間鐵馬道的他們，心裡正在想著什麼呢？又是什麼讓他們堅持著？（或者，全心寄望在玉里臭豆腐的美好滋味上嗎（笑））

我帶著崇敬的心，奔到了玉里自行車鐵橋對岸想迎接他們到來，沒想到，因颱風因素鐵橋封閉，那他們會改走哪一條呢？我顧不得鞋子濕透，任風雨也將我鞋褲淋濕，緊盯雙眼不斷掃射對向車道，希望能捕捉到他們過橋一幕，幸好，真的看到了。

這裡真的要很感謝司機大哥，鑽了好幾條巷子，只為滿足我與攝影師想要捕捉的畫面，也幫我們撐傘看顧前後，這才有了影片上最好的呈現，但我想，對單車騎士來說今天最棒的，莫過於是等下的玉里臭豆腐吧。

未完待續．．．

更多關於《屏東迎王 千里騎福》想說的事，請看https://zephyrwalker.blogspot.com/2021/09/donggangfestival.html

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要上武嶺排隊換電了嗎？

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未來，換你出發！ Gogoro Network取得台灣中油 2021 電池交換站標案全數站點 網路佈建廣度深度齊備 熱區電池服務量能加倍 PBGN 車主一鼓作氣直上「武嶺」！

為持續增加服務量能，Gogoro Network 積極參與政府公建計畫（智慧電動機車能源補充設施普及計畫），並已順利取得台灣中油公司 110 年度電池交換站標案之全數站點（共 194 站），今年底完工後，勢必進一步提高可交換電池的供給量。不只站點的數量全面提升，Gogoro Network 也積極尋求各類型的合作夥伴，針對熱門旅遊景點佈建站點，全台逾 40 萬名 PBGN 車主今年底有望騎著智慧電動機車直達武嶺、暢遊日月潭、順騎花東縱谷，盡享不受限制的愜意旅程。

中橫公路與台灣公路海拔最高點「武嶺」，一直是廣大 Gogoro Network 用戶最想挑戰的旅遊路線和景點。目前位於南投埔里鎮的中油埔里中山路 GoStation 電池交換站，距離武嶺仍有 56.2 公里，垂直海拔爬升 2,862 公尺。今年的中油標案，有望於南投仁愛鄉聖本篤加油站增設一站 GoStation，屆時前往武嶺的騎行距離將縮短至 40 公里，垂直爬升高度降為 2,611 公尺。為推進前往武嶺的最後一哩路，Gogoro Network 與 7-ELEVEN 積極洽談，計畫在清境風景區內的見晴園門市架設另一站 GoStation，提供騎上武嶺最後 24.3 公里、垂直爬升 1,667 公尺所需的能源補給，預計在今年底前，PBGN 車主將能一鼓作氣、沿途換電池騎車征服武嶺。7-ELEVEN 是第一家與 Gogoro Network 合作的超商品牌，自 2018 年設立第一家門市至今已成功導入 190 家門市，助力 Gogoro Network 打造深入、融合生活圈的電池交換服務。

Gogoro Network 的電池交換站遍佈 301 個行政區，佔全台 368 個鄉鎮市行政區的 82%。過去幾年與台灣中油積極合作，全台座落於中油加油站的 GoStation 已達 437 站，中油也是架設最多電池交換站的單一合作夥伴。此次中油標案將讓 GoStation 首次進駐台東縣成功鎮、屏東縣竹田鄉、雲林縣四湖鄉、苗栗縣南庄鄉、頭屋鄉及南投仁愛鄉等六大鄉鎮，全面擴展電池交換站覆蓋廣度。PBGN 用戶未來不論要直登武嶺、日月潭環潭、規劃東、西部環島遊程，能源補充將更為便利，路線的選擇也可以更彈性、豐富多元。

【奧運有感】童年記憶flashback
#孩子們看完奧運的後遺症
#一個在地板瘋狂湯瑪士迴旋
#一個用拍子狂打羽球

趁著昨天星期天，終於有機會追奧運，帶著Eno一起為台灣的選手加油！

我對運動的認識，應該是從我的爸爸開始。我媽不愛運動，最討厭爬山。小時候去杉林溪，媽媽都會散散步之後就坐在遊客中心入口處等。爸爸很喜歡游泳，他是規律克己的人，為了還要趕上班，長期早上5:00起床晨泳。游泳也是我最喜歡的運動，懷第一胎的前一年，我每個禮拜都會去游泳，一直到懷孕五個月都還繼續在游泳。

印象中，學校的體育課一向是老師放風、男生打球、女生集團經痛樹下聊天，或者被國英數拿去趕進度。在學校真的沒有什麼體會過運動的美好。

真正體會到體能操練帶來的好處，是在國中的時候，我媽從報紙上看到某個「XX青少年之家」獨立訓練營的廣告開始。這個團體會在週末帶孩子去台灣各地騎單車，徹底的軍事化管理，讓孩子吃(很多)苦、訓練獨立。於是就在升國二那一年暑假，我和我弟傻傻地去參加了他們的單車環島之旅。我們到台北總部領了兩輛有點破的公用腳踏車，坐上遊覽車一路往花蓮太魯閣駛去。在我還完全搞不清楚的狀況下，就被吆喝著騎上單車，在山裡面爬坡又下坡、下坡又上坡。

在這之前，我人生從來沒有騎車騎超過半小時，也根本不會調整變速，就這樣把我丟上山！我簡直大。崩。潰！騎著騎著覺得人生快要完蛋，眼前閃過一張又一張幻燈片，腦海中快速編織各種版本的藉口。最後，我記得自己只騎了不到半天，就做了逃兵，用盡一生的演技裝病，逃避接下來好幾天的行程。

雖然徹底被嚇到，後來我還是持續參加了一年多的時間，累積下來的單車里程數應該都可以騎台灣兩三圈了。那時我們每兩個禮拜就會去不同的地方騎車，一騎就是4～6個小時以上，路程短的從后里騎到台中，遠一點的每天要騎60~80公里，騎個兩～三天。雖然苦得不得了，但後來我再也沒有放棄過，慢慢從菜鳥變大姊，騎車之外還要照顧其他的弟弟妹妹，越來越耐磨，心理跟體力都是。

升國三那年暑假，迎來整個獨立訓練營最精(可)華(怕)的「小小流浪營」，我記得是10天的單車半環島。當時國中三年級還有分前段班＆普通班，暑假一定要參加暑輔不能請假，老師威脅說要是不參加，開學就會被踢出普通班。我真心覺得媽很有智慧，她沒有理會，覺得參加獨立營比起暑輔對孩子的人生重要太～多了（媽應該是這樣想的吧？對吧！？媽？），還是請了假。（好在開學後第一次考試我還考了第六名，所以沒有被踢出前段班，老師的一切擔心都是多餘～）

我記得那幾天的小小流浪營，在海邊頂著豔陽逆著風還是得騎，在山上坡爬不上去，用牽的都得牽完全程。有小朋友整路邊哭邊騎，背上濕透衣服的不是汗水，是隨著風一直往後灑的淚水。有一天經過宜蘭冬山河，冒著雨騎了好長一段路後，終於來到休息的旅社。我們把帽子摘掉，鞋子脫掉，昏暗的燈光下，濕濕的襪子踩在地上印出一個個還冒著煙的腳印。那些畫面、那種味道、雙腿燃燒，撐過體力極限的感覺，超奇幻的，我一輩子都不會忘記。

後來在成長過程中經歷其他困難的時候，我媽都會提醒我：「你那麼苦的腳踏車都騎過了，還有什麼你做不到！？」我問老公，現在當了爸媽，會願意讓孩子參加這樣的活動嗎？老實說，我們都吞了一下口水，沒有辦法第一時間說Yes。

當然，我這種小朋友等級的吃苦跟站在奧運選手比起來，根本是小菜一碟。

看奧運比賽的過程中，Eno一開始就像標準的小朋友一樣，失分時會抱怨，怪東怪西，發出一堆負面的聲音。但是我們只能用小朋友能聽懂的方式，告訴他有時在競賽的關鍵時刻，心裡素質可能會成為致勝的關件之一。這些選手們要經過多少年的努力和磨練，要多麽自律，忍受幾千個日子無聊枯燥的基礎訓練，體力和心理素質才能達到世界頂尖的水準，在奧運那樣高壓的狀態下，還展現得游刃有餘。看到後來Eno慢慢安靜下來，雖然說不出來，但孩子小小的心中應該也能感覺到，頂尖運動員在賽場上展線出來的模樣，多麼令人敬佩。

去年10月左右，剛好有一個朋友在做健身教練，於是我抱著好玩的心情開始做重訓，希望能重新變回「阿妹仔」。我覺得最難的不是體能上的操練，而是克服自己的心理障礙，攻克己身叫身服我。

最後…

我在想，這陣子我每天早上都黏在床上爬不起來，一定是因為疫情太久沒有去重訓，心理素質太低落了，攻克不了自己的心和身體....