調整一下，讓機車進南迴草埔隧道

賴明煌／交通部公路總局西濱南工處兼高南區前處長（嘉縣水上）

南迴改通車，來自全台各地種機車族分聚南迴改台東、屏東兩端抗議南迴改禁行機車。記者羅紹平／攝影

五年前開鑿南迴公路草埔隧道銜長六點三公里達仁高架橋，再往東接全台最美多良金崙大鳥高架橋，昨天在行政院長蘇貞昌親駕車見證下正式開放通行，將給東南部邊陲如西部快速公路服務。

該隧道採雙向分離孔徑十米兩車道、全長四點六一公里，是全國第五長隧道，對挖鏡面貫通精確度二公分內，具座直徑十米深一一二米豎井，讓施工增加四個工作面，通車時又提供對流換氣減溫與緊急逃生救災，故隧道內空氣品質應比同長度無豎井隧道優越許多。縱下月六日通車之蘇花改計畫案有八座隧道，亦無豎井配設；長十二點九公里國道五雪山隧道才具三組豎井，其一號排氣豎井直徑六米深五四一米比一O一大樓五O八米還高。

南迴公路是台東、屏東兩縣唯一公路要徑，亦是環島必經路。該公路蜿蜒釀一年一五O件車禍，投資二四一億的南迴拓寬計畫全線通車，路程減五公里，設計行車時速八十公里如快速公路，讓台東到屏東比目前四小時省半小時以上，每天數萬車受惠安全便捷與緊急醫療救難，並因行車順暢每年可減碳逾萬噸。

但該隧道通車僅允遊覽車小客車行駛，禁止大貨車與機車通行，致釀機車騎士爭取開放通車。

檢視隧道淨高四點六公尺，淨寬十公尺，設三點五公尺兩車道與內外路肩零點三公尺，餘為邊溝地下管道檢修步道兩側各一公尺，僅剩零點四公尺淨寬。據公路路線設計規範：｢時速五十至八十公里內的車道寬度為三點二五至三點五公尺｣，該隧道營運時速七十公里，若原設三點五公尺兩車道均改三點二五公尺，可提供遊覽車行駛，可省零點五公尺寬。

再把外路肩Ｕ型凹槽預鑄ＲＣ邊溝與五米一道鍍鋅格柵洩水孔兼清潔口鋪上不銹鋼網，改填高孔隙瀝青混凝土面層，具透水入滲原溝槽再排洩水孔；並在隧道西側銜接橋梁伸縮縫處加設橫攔水格柵，就可截流雨水減少隧道內負荷。這樣多一米寬再加調整車道寬零點五公尺，可騰一點五公尺機車專用道所需寬。並加強隧道燈光投射交通指示標誌及攝影執法措施和通風排煙，減少隧道黑洞效應與大車侵犯機車路權等，這樣調配讓地區部落弱勢機車族與環島機車族，可使用此安全便捷的隧道與高架橋。

［環島自行車道設置應以騎士安全為最高原則］

環島一號線自行車道是政府規劃的環島自行車道路線，讓騎士以舒適的騎乘速度，體驗台灣的美。

日前辦公室接到鄉親陳情，基金公路在萬里隧道到核二廠間的路段，突遭劃設自行車道。在自行車道性質未明前，鄉親擔心家裡的敘大人，慢速騎機車在車道上會受罰。

鄉親也表示，該路段路廊狹窄僅為雙向四車道，自行車及機車與大型車輛、高速車輛共行。而車道緊靠山際，易生危險。

辦公室為解決鄉親擔憂，於今日上午召集相關單位至現場進行會勘。

會中我請公路總局釐清這車道屬性，究竟是自行車專用道，抑或自行車優先道。公路總局表示為自行車優先車道，機車騎乘並不會受罰。

因此，我要求公路總局應於該路段適當位置，豎立能顯明「自行車優先車道」的標誌。

並要求公路總局，在環島自行車道的中長期改善計畫，應優先採用自行車道與既有公路車道分離的設置方式，以維護自行車騎士騎乘安全。

同時，我也提出福隆舊草嶺環狀線自行車道供公路總局參考，要求與觀光局北觀處共同規劃能帶動地方經濟發展的自行車道路線。

闢建環島自行車道，讓台灣的美更能彰顯，是件很棒的事，但騎乘安全更應該兼顧，讓我們一起努力。

#嘉倫嘉恁作伙向前行
#環島一號線
#自行車道安全
#自行車經濟

到家了……
算了下……幹！騎了快23個小時！

昨天下午、錄影中我就有想騎車的衝動……
回家脫的精光坐在懶骨頭上抽煙……不行！我要騎！

前次的裝備備便，大燈也正常、走！24環！

媽的！
前一晚才拿到帽T！才拿到盼望已久的帽T！！！騎車必備！浪人幫帽T！！！我他媽竟然蠢到忘！了！帶！！！

4點不到的坪林起霧、天陰、連宜蘭方向都陰！這是山上，下山就熱了……

然後到了宜蘭平地……還是冷的像秋天……

不知道你會不會降？……我只要上了發動的車就不想下來！可以少抽幾根煙、可以憋尿、可以不搔癢、可以不吃飯、不喝水、就是不想下車！

沒關係！越往南就越熱、搞不好T恤都想脫哩！

慢慢覺的扁桃腺腫脹……
鼻腔似乎一直有鼻涕……
兩隻手滿是雞母皮、手臂也凍小了一號好像還有點紫……

沒關係！到羅東就開始熱了！

沒關係啦！花蓮就熱翻你啦！

沒事啦！第一天騎車！？台東！台東就熱到你叫不敢啦！

到台東我真他媽受不了了！把防曬襯衫穿上、再套雨衣！你媽的！墾丁都他媽冷到不行！！！
你直播還興奮的跟大家介紹浪人長T的騎行功能然後迫不及待的第一個拿到成衣然後你他媽的沒帶！！！？？？凍死你個王八蛋！！！

其實這一環也想了個主題 “ 公民不服從 ” 對、你猜對了！衝蘇花改！

蘇花改通車後的那次環島、因為就是台9號公路、是貫通幾乎五分之四個台灣、只要是人都可以自行使用、卻不准汽、客車以外的車輛甚至行人使用的違憲極權公路段……

腦中模擬好、怎麼跟車友口中路盡頭的警察對話……
我其實真心想簽收、收藏這張紅單，認真。
一個違憲的所謂命令、紅單寫的是“不尊警方通行管制”，有機車誤闖高速公路的，我想知道紅單寫什麼？

這收藏讓以後的台灣人看，我們這一代幹了什麼！？

上蘇花改的時候其實超緊張……像背劇本一樣、拼命模擬拼命模擬……

單線的路，前面有兩台車，後面還一台。我就慢慢、保持距離……不是來違規，是來表達的，這邏輯不一樣……然後我看到有球型攝影機坎在頂上……我就比了Ya。

說了，我是來表達的。

結果……出口沒警察！

也許是事後寄單吧？

反正就一路凍到台東；而且、這趟還騎超慢！

真的超慢！

有人愛快、有的愛舒適……不知道為什麼，從出發就一路80，屏東有某小段加了點也不過100！

也許是凍，也許是不想趕，反正就順順、慢慢騎……所以才騎了快23個小時，也不覺得累或酸疼……看來……有些事就要一直做！越做越習慣！做到做不動、再說吧！

今年算是騎車回家第五年，第一次將騎車的經歷給記錄下來，從台北出發一路往南回家。環島之後，我更加熱愛騎乘機車，去感受騎車時周邊環境的變化，包含了景色、喧嘩、氣候、空氣......等等。

每年騎車回南部過年，總是有著不同的小驚喜，路過新的景點、發現新的景色、遇見不同的朋友，有時候也覺得，這就像是一年一次的同學會一般。

當然安全第一，不酒駕、不超速、不疲勞騎乘、穿上防風外套、戴上耳機、打開導航app、加滿油、戴上安全帽，我們，出發吧！