【第三屆第五次定期大會_工務部門質詢】

#台泥開發案_進度追蹤

鼓山區台泥開發案，一直以來都是我關注的議題之一。上個會期，我也曾提出來跟相關單位進行討論。目前台泥廠區的整體現狀就是放在那邊，現場也沒有準備動工的跡象。今天我就整體開發進度以及現況，請都發局楊欽富局長向市民朋友進行說明。

#高雄港蓬萊港區土地開發狀況

過去市府在蓬萊港區的1~10號船渠有打造一座大港橋，成為大駁二特區的亮點。而關於大港橋周邊水域開放問題，各單位都持有不同的想法與意見。我期待未來是不是有機會可以克服相關單位的疑慮，適度開放大港橋周邊水域。另外，我也在議事廳內提醒都發局楊欽富局長，每個地方都有屬於自己的特色，蓬萊港區的倉庫開發應打造出屬於倉庫的不同調性，以維持駁二倉庫群的獨特風格。

#政府公開採購法

政府採購法的設立是為了追求政府在進行採購時，能有更公開透明採購過程，並提升採購品質。但在政府將標案發包給得標廠商後，得標廠商可依法進行工程分包，但分包出去之後的工程品質以及施工過程，政府可能無法了解整體狀況，以致工程品質不穩或是出包。今天我在議事廳內，以205兵工廠一、二期標案作為範例與新工處楊素鳳處長提出討論，希望政府在辦理採購案時，更夠善盡監督之責，確保工程品質安全無虞。

#督促改建鹽埕市民廣場

鹽埕區因為駁二的邊際效益，再加上周邊的史博館、228公園、會議中心周末偶爾會舉辦活動，因此鹽埕區每到周末都會有大量人潮湧入。鄰近的市民廣場過去曾發生過水舞區域的傷人案件，自此之後整個親水區域都被水泥化，相當可惜。今天我也藉由質詢向工務局了解，相關單位對於這塊水泥廣場是否有相關規劃?

#爭取凹子底設置寵物公園

每到周末，美術館及凹子底公園會有許多市民朋友，帶著寵物前往公園休閒遊憩。在農委會2019年的統計中，數據顯示高雄市飼養毛小孩的比例列居前茅。但其寵物公園的比列，卻是相對偏低，僅有1+1座。未來，是否有機會可以在凹子底公園附近，找一塊合適的腹地設置寵物公園，讓市民朋友與毛小孩可以安心的進行休閒活動。

#加強道路管線挖掘驗收品質

今年3月份市政府重新刨鋪鼓山區鼓山三路及鹽埕區大勇路的路面，可是重鋪之後有些路段的舖設狀況其實有點可惜，在人孔蓋以及管線周邊的柏油鋪設高度與路面有些落差，部分路段的瀝青鋪設也超出刨除範圍，造成用路人行駛在道路上還是會感受到晃動。雖然市政府有道路挖掘管理中心在進行控管相關業務，而林欽榮副市長也訂出，從今年起每年核發道路挖掘總量降低5%，聯合挖掘數量增加5%的目標。工務局是否已有訂定相關策略，以改善道路挖掘及復舊的品質和減少道路開挖次數？

#推動AI道路巡查整合垃圾車

今年工務局有採購3台AI道路自動巡查車，巡查路面損害情況，並將損害情況回傳至相關單位系統，強化道路平整巡查業務。今天我就AI道路巡查系統作業相關問題，以及未來是否有機會結合公務車輛，增加巡查面積等問題，向工務局蘇志勳局長進行質詢。

🖥完整質詢影片：https://youtu.be/MpDypQWOHmc
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今天跟著小魏 @arrowwei 的不來梅之旅，踩點到了高雄！！
我曾經住了7年的地方，依然陽光普照，加一點海水的味道，還在同個駁二倉庫唱著歌，最後還見了老朋友，吃著我最愛的生蠔，過了愉快的一天呢😋

#不來梅之旅 #去年的簽名 #高雄婐回來了 #高雄婐又走了🥲

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一定重建！

相信大家都和我一樣，在駁二本東倉庫擁有許多回憶，聽到它深夜焚毀，心情都非常難過。

本東倉庫是駁二25座倉庫中，上方樑柱結構最完整、面積最大的倉庫，是整個城市發展的記憶之一。

2009年，我曾租下這個舊倉庫，創辦倉庫自行車學校，以自行車結合生活，推動綠色交通。
外頭的一些樹，都還是我當年種的，油漆除了自己漆，還找了知名藝術家，用古早時代戲院的風格寫下藝術字「倉庫」二字。

早上我打給 #本東倉庫 經營者、第一代文創人才回流計劃參與者 李瑾倫 動物和商店們 老師。她說，目前除籠子內的貓咪應該難以逃出外，唯一一隻狗狗已經平安脫逃，其餘貓咪可能會因驚嚇四處逃竄或躲藏，仍在等待他們全數歸來中。

文化局也會陪伴李老師、本東倉庫商店一起走過這次困難。
特別感謝消防人員、區公所、在地里長與同仁們的協助。

本東倉庫建物位於入船町二丁目，雖然目前建物是戰後重建，但所在的土地，日治時期就作為倉庫使用，戰後延續，在歷史脈絡上有銜接。建築則多採用日治時期工法進行修復，屋架和典型的洋小屋一致。

對我們來說，駁二的每一座倉庫都有他的功能與特殊性，見證鹽埕發展，是高雄非常重要、值得保存的資產。

針對舊有倉庫群，市府會做整體消防安全檢查，並和建築師加速建物、歷史紋理重建腳步。

希望讓本東倉庫能夠在最短的時間浴火重生，再加入駁二倉庫群的行列。

＠本東倉庫與灰灰商店
#駁二展演不受影響
#大港開唱不受影響

東臨港鐵道線的都更與開發

台鐵東臨港線已完全廢止，陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除，沿線土地務必要做好社區縫合，前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責，考慮交通等相關因素後，做全盤性規畫；中山路施工使塞車嚴重，他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示，台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發，部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道，沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後，除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外，其他東西兩側交通、社區如何縫合？面積達31公頃的前鎮機廠如何使用？目前都少有討論。
陳麗娜認為，東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間，長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔，使得凱旋路東西兩邊發展大不相同，前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響，從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工，陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後，除了輕軌和自行車道，更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接，也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發，是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區，在109年6月完成都更，然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展，並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年，部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產，應予保留。
陳麗娜表示，台鐵想開發獲利，地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化，各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見，優先考量地方民眾需求，讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展，彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪，品質比照機場跑道。陳麗娜指出，工務局花7.9億元鋪11公里的路段，平均一公尺7萬多，這樣的造價能維持多久？施工期間交通問題如何疏導？
工務局吳局長答詢表示，中山路、沿海路是主要道路，車流量高、重車多，所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土，鋪設厚度達20公分，至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同，厚度則是5公分不等。

不要只做公務系統裡的另一塊磚頭

現在的駁二藝術特區已是南台灣年輕朋友最熱門的觀光、文創聖地，2001年位於大勇路底的駁二倉庫，原本是廢棄不用的倉庫，時任高雄市政府副秘書長姚文智透過「閒置空間再利用」的構思，將其搖身一變，成為高雄市第一個專供藝術家進駐、創作的「駁二倉庫」，為高雄市的文化注入活水，十餘年下來，隨着港區散裝貨運的衰退，更多的倉庫加入駁二，舊港區搖身一變，成為最潮的藝術特區，比起舊金山、橫濱、漢堡、新加坡...毫不遜色。

前高雄市港務局秘書長周傳良以及駁二藝術特區首期設計者趙建銘對於姚文智致力改造城市風景、堅決的毅力和決心印象深刻。