[狂人新聞台] Mercedes-AMG 首款混合動力性能量產車 GT 63 S E PERFORMANCE 全球首發

＃小編：AMG 動力新未來

Mercedes-AMG GT 63 S E PERORMANCE 採用全新的動力系統配置，前軸為 4.0 升V8引擎、後軸電動馬達，結合 AMG 總部研發，單位輸出功率為傳統電池兩倍的高性能鋰電池，搭配 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統，優化車身重量配置，合力榨出 843hp 的動力，扭力來到 1,470 Nm，零百加速更只要 2.9 秒，達到時速 200 公里更不用 10 秒，即便是混合動力，這款迄今為止最強大的量產車，性能絕對令人刮目相看。

GT 63 S E PERFORMANCE 採用與 AMG GT 雙門跑車相同的前擾流板，下進氣口更寬，讓氣流直接通過三個垂直散熱片，導流至輪拱的冷卻器。車尾無論是帶有充電蓋板的後擋板，還是顯眼的紅色標誌出車輛型號，獨有的梯形四出尾管、葉子板上「E PERFORMANCE」的金屬徽章，彰顯 GT 63 S E PERFORMANCE 專屬身份，還可搭載全新 AMG 夜色套件及碳纖維套件。

Mercedes-AMG GT 63 S E PERORMANCE 內裝和相關配備也全面升級，進入車室，MBUX 多媒體系統搭配混合動力專屬的顯示器，在儀表板上獲得一切與電動相關的資訊，包含電動里程、功耗、輸出等，還可以看到整個動力系統的輸出。AMG Performance 專屬的方向盤也因應混合動力升級，除了全新的雙肋式方向盤以及 AMG 方向盤操控按鈕，還可以透過按鈕選擇混合動力驅動及專屬聲浪模式，強化競技氛圍。

隨著 Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE 的推出，Mercedes-AMG 也迎來新的品牌大使，正是嘻哈巨星、黑眼豆豆成員 will.i.am，本身就是 AMG 車迷的他，對於能夠推進 AMG 迎向高性能混合動力的里程碑而感到榮幸。他在「Everything but quiet」行銷宣傳中扮演重要角色，不僅是此概念的重要推手，更將在 9月10日發布特別為 Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE 製作的單曲及MV，共同慶祝 AMG 動力的全新未來。

#Mercedes #AMG #GT63S #E #PERFORMANCE

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【Audi e-tron 四環品牌純電新紀元 實現純電生活圈】
今天台灣奧迪正式發表e-tron
並同時攜手充電運營夥伴及政府單位展開三方合作
提供多元化充電服務及創造電動車友善環境
e-tron共分為5種車型
e-tron 50 quattro S line 售價304萬元
e-tron 55 quattro advanced 售價325萬元
e-tron 55 quattro S line 售價343萬元
e-tron Sportback 50 quattro S line 售價318萬元
e-tron Sportback 55 quattro S line 售價357萬元
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車頭一樣有八角形水箱護罩
框架上採用6道直柵式搭配半封閉式的設計
頭燈使用Matrix矩陣式LED
車側可以看到數位後視鏡
取消了傳統的鏡面後視鏡
在造型上也變得相當小巧
並且也保有收折的功能
鋁圈的部分則是21吋的鋁圈
裡面則是一個跳色的橘色卡鉗
C柱的部分在Sportback車型也是做快背設計
並且搭配一個小鴨尾
看上去真的相當好看
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在內裝部分e-tron與一般Audi休旅車型相當類似
智慧座艙設計12.3吋全數位儀錶
10.1吋中央觸碰螢幕並支援無線Apple Carplay
車內採用天然木紋飾板
不過最吸睛的就是虛擬後視鏡
整合HDR、環景攝影機和感測器
透過車門上的OLED可以調整影像大小以及角度
也可以根據不同模式來調整(高速公路/過彎/停車)
四區恆溫空調並配上B柱出風口
在行李箱的空間則是來道615公升
第二排座椅傾倒後為1665公升

動力部分採用非同步式雙電動馬達
50車型最大馬力313匹 最大扭力664牛頓米
55車型最大馬力408匹 最大扭力664牛頓米
電池則鋰離子電池
電池容量50車型為71kWh 55車型為95kWh
續航里程為347/446公里
驅動形式為quattro四輪驅動
0-100km/h加速為6.8/5.7秒
懸吊搭配皆為前後五連桿式的氣壓式懸吊
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e-tron在座艙下方設置平整的水冷式高容量鋰電池組
分別儲存71kWh(50車型)與95kWh(55車型)的電量
同時保持在396V定額電壓下穩定運作
讓e-tron能穩定維持高效的高原式充電曲線
並以150kW的充電功率覆蓋大部分的充電過程
0~80%僅需30分鐘 充10分鐘可行駛115公里
並且透過內建的加熱泵浦有效運用高壓電模組運作時產生的熱能
確保電池壽命以及可重複充放電效能
行駛里程搭載71kWh電池組的50車型為347公里
搭載95kWh電池組的55車型為446公里
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充電服務部分
家用充電部分Audi選擇與Noodoe合作
在購車後贈送Noodoe家用充電器 隨車也會有隨行充電器
目的充電e-tron可相容全台近千座公共充電裝置外
Audi與Noodoe與華城電機合作
可免費使用12個月使用Noodoe EV環島充電網服務
或是提供3800元補助金可以二選一EValue/EV OASIS充電裝置服務
最後高效充電Audi與EV OASIS合作
目前在湖口/台南交流道旁提供120kW快速充電服務
並將於明年擴增至少5個快速充電站點
車主也享有2萬高效充電基金
可於全台6座Audi極速充電站進行使用
設置高達180kW高效充電服務
充電10分鐘可滿足約100公里的行駛里程
充電費率為12元/kWh
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大家覺得e-tron的出現會對台灣電動車市場有所影響嗎
我覺得確實會讓大家對於電動車有更多的認識
而且我覺得e-tron在外型與內裝也確實是相當好看
不知道大家覺得如何呢?
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子
#Audi #etron #電動車 #SUV #電動休旅
#純電車 #Sportback

【 15:44 單位勘誤：前窗為0.5cm，後窗為0.4cm 】

電動車已無疑是未來汽車工業發展的趨勢，而在特斯拉之後，許多具有百年歷史的車廠也紛紛跟上電動車的發展腳步。繼上次嘉偉哥在西班牙馬拉加試駕到的e-tron，這次跟Audi Taiwan爭取到Audi e-tron 55 quattro的兩個版本，分別為e-tron 55 quattro Advanced以及e-tron 55 quattro Sportback。

Audi e-tron 55 quattro搭載了前、後兩具馬達，電池容量為95kWh。在變速箱換到S檔時，最大綜效馬力可以來到408匹之譜，扭力的表現則為664牛頓米，0~100km/h加速5.7秒，最高續航力也有436公里。另外在充電效率方面，如果利用DC直流充電可以在半小時內就充滿，一般家用插座則是需要4～8小時左右才能充滿。

Audi e-tron 55 quattro全車系標配6具氣囊，在輔助駕駛的部分有完整的Level2半自動輔助駕駛，包含了ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統。而本次嘉偉哥試駕到的車款，都搭載了Audi全新的虛擬後視鏡，究竟虛擬後視鏡在辨識度以及方便性的部分是否能完全取代傳統後照鏡呢？就讓我們一起來看這次嘉偉哥的試駕吧！

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音樂來源：
Lost Sky - Lost [NCS Release]