我真係好鍾意揸車，大家睇開嘅都知，我早早考咗香港唔少車牌，最終唔夠時間學埋拖頭就要走，當中有遺憾無可惜，因為香港揸車嘅環境實在太惡劣。

必須講身為一個的士佬，我揸車態度喺不知不覺間變到好衰，逢打燈都只有人督油，於是愈來愈少打燈，夠膽你咪撞埋嚟囉，車尾快入就唔會輸。搭親車都話趕時間，口裏話唔識乘客理得佢死，始終都係會心急的。而反智嘅香港規劃，就係大部分人都係同一時間流向同一地點返工，同一時間有一大堆車流出嚟，吐露港同屯公老母，俾人屌咁多年，條路依然愈來愈窄，羨慕死唔少女人。

好多人以為香港塞車問題係道路規劃問題，實際上係人流問題。香港明明好大，但係按功能分區，商業去中上環太古icc，觀塘荃灣文職嘢，返學人人揸部車出嚟跨區，起幾多繞道幹線都只會繼續塞，順手塞滿埋大陸工程公司嘅口袋。喺新界返工嘅朋友都知道，逆流返工係幾咁幸福嘅一件事。

去到星期六日，隨時塞過平日，不必要嘅慢車，造就更塞車嘅假期。而且都係人流湧向大商場，排隊入場又係塞死全世界，一家大細飲完茶，爸爸都未泊到車。

喺香港點解要揸夜更，因為只有凌晨先有駕駛樂趣。直到嚟到英國，總算重拾揸車嘅熱情。唔焦急嘅生活節奏，駕駛心情平和咗極多，人人禮讓。做行人過斑馬綫習慣性停低，俾的士佬屌我what 柒 you doing，先醒覺斑馬綫唔再係死亡陷阱，而係行人優先。

天氣清涼，車嘅引擎都爽啲，加上唔會因為改裝就被捕，唔會因為改到部車安全啲就被勾車，揸車唔使做賊，想揸快可以去賽車場，各項因素造就舒適嘅駕駛環境（倫敦例外x3）。

將來會唔會考呢邊嘅的士、貨車牌？遲啲再算，如果可以，會想從事返廣東話相關職業先，保留我哋嘅文化最重要，或者發展下在英港人子女中文教育，有的事發展空間，唔會一有生意就加租，同揸車一樣，車速慢咗，節省更多時間，輕鬆同自由，大概就係咁樣用。

【日本歷史文化遊】歐亞文化共存的最美風景：長崎縣平戶市

無論是電影、小說還是漫畫，講到西學東漸傳入日本總會提及「蘭學」以及它發揚光大之地—長崎縣。

講起長崎縣的旅遊勝地，今次為大家介紹的是位於九州最西、好山好水的平戶。平戶作為日本最早的商港，不但洋溢古老異國風情，連江戶年代的橫街窄巷還有國內馳名的海產比目魚都充滿奇趣。

很久很久以前平戶是肥前平戶藩松浦家的領地。列入「日本100名城」的平戶城和松浦家屋敷改裝而成的「松浦史料博物館」每年吸引戰國粉絲們紛紛到訪。據傳早在12世紀，茶和禪透過榮西禪師傳到平戶，並在建築平戶城的城主松浦鎮信發揚光大下發展成「鎮信流」，幾百年來備受好評。

在松浦史料博物館的茶室「閑雲亭」品茶不但可感受日本傳統茶道之美，還能品嚐以幾百年前最初傳入日本的砂糖製造法製作出來的和菓子。

圍繞着1707年重建的平戶城是充滿江戶風情的城下町，散步亦驟添文青氣息。這個400年前已經有荷蘭及英國商人前來貿易的小城，站在海岸通舉目一看即發現綠色的聖方濟・沙勿略紀念教堂夾雜在佛教寺廟當中，東洋西洋夾雜風景令人驚嘆——相傳，藩主松浦鎮信是虔誠的佛教真言宗徒，但傳教士聖方濟亦曾三次到訪平戶。

接着是喜歡打卡拍照的朋友一定要記得的資訊！！

如果開車自駕遊的話，不能錯過無論四季都有不同風景的川內峠。無論是春天的杜鵑、夏天的草原還是秋天的芒草都是打卡聖地。

最後，在吃豐富的海鮮晚餐之前，一定要去看生月SUNSET WAY！只要把你的汽車泊在路邊，隨手一拍就是日本經典汽車廣告的明信片。

順帶一提，長崎縣的香港版專頁於11月9~11月22日舉行送禮活動，大家可以去參加一下 長崎玩樂新發現

＊本文所有相片均由「Nagasaki Prefecture Convention and Tourism Association」 提供

【全民人肉搜尋】日前有網民在Facebook發文，指自家狗狗後腳有 #腳患，每日外出需要用一架 #改裝單車 代步，而上星期六(3月14日)發現單車被盜，最後泊車地點是沙田偉華中心 1座對出公園單車泊位處。由於單車獨一無二，該名主人呼籲，如有發現單車蹤影或知道誰偷去，請立即通知或代為報警。

同日下午約兩點半，有網民駕車經過屯門良景邨附近，懷疑見到同一架單車，據稱已報警備案。狗主今日向城城表示，已將最新消息交給警方處理，不再回應。

事件亦引發一場小風波，有網民補充，該款單車並非全港獨有，使用同款單車的市民或被「誤作賊辨」，引發討論。

//狗主原Post內容：
此單車泊在 #偉華中心 1座對出公園單車泊位處，今早發現被偷了，全香港得此一部，因為寵物後腳有腳患我每天都用此代步，如有人發現此單車蹤影或知道誰偷去，請立即通知我，或代為報警🙏🙏🙏感謝各位//

(綜合網上資料)

圖片來源: 沙田區 Sha Tin District

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｜漂流睡房—44歲清潔公司老闆月花$10,000車中泊 每周瞓車5日 嘆無敵海景配蛋治享受男人的浪漫
44歲的Jacky是清潔公司創辦人，本與家人同住，有自己的辦公室，家裏又有自己房間，可以說私人空間多的是，但他偏偏喜歡揸車周圍瞓，一星期車中泊五日，享受無拘束的自由。

車中泊一詞來自日本，意思即在車上住宿。訪問當日我在Jacky家附近等他，因為他平日放工後例牌會先回家洗澡吃飯，再駕車到寧靜的地方，進行車中泊，有時到達目的地時已經晚上九點，為的只是想靜靜過一晚。陪伴他的是藍白色車身的豐田Townace，他說因太喜歡一望無際的藍天白雲，所以把愛車髹成這顏色。我問他為甚麼會喜歡揸車？他用一句「八成男人都喜歡」來打發我，實際是他喜歡在路上無拘無束的感覺，因為他經常強調，「我不喜歡早上揸車、不喜歡鬧市、塞車，喜歡暢通無阻，一直去到終點。」

https://hk.appledaily.com/lifestyle/20201212/RZ3242RHCZFL5PM47ZPWLHZF6M/

影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

果籽 ：http://as.appledaily.com
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健康蘋台： http://applehealth.com.hk
動物蘋台： http://applepetform.com

#車中泊 #豐田 #Townace #車上住宿 #改裝車
#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家

由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土，所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化，而且又好飛，改裝空間巨大，令騎士對綿羊仔刮目相看，近年更受惠於經濟不景氣，令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅，並成為當紅外賣車，無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步，又唔想到處撞款，可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。

顧名思義，「大轆羊」配置大直徑輪圈，而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框；就過去的標準來看，採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」，而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。

事實上，今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版)，而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大，但細節有不少改動，例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶，取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色，尾乘客腳踏及輪框都是新設計，晶片車匙降低偷車誘惑之餘，更具有搵車功能，只要一按，指揮燈亮起，告訴車主正確位置。

2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎，馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作，使用無碳刷摩打的綜合起動著車（Integrated Start），令傳統的著車聲近乎消失，Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火，令耗油量進一步減少，在油價高企年代尤為重要，騎士只要扭動油門，引擎就以繁捷身手著車。另一方面，新款LED頭燈在自動熄火情況下，扯電量較舊款的鎢絲頭燈低，可減低電池負荷，使電池壽命更長。

「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔，極受通勤騎士歡迎。相比細輪框，大輪框的優點在於直路行駛更穩定，試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞，要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪；大輪框卻從容不迫地輾過，換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高，行駛凸凸凹凹的路面更穩定，並且更容易駛上路壆泊車，理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。

一般來說，大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活，然而「大轆羊」針對市區通勤之用，因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活，所以配備較窄的輪框，以MEDLEY S 150 ABS為例，採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎，比一般綿羊仔更窄，況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重，個人覺得要做到笨重的轉向反應，比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅，倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係，在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。

亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框，以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間，所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm，因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳，可是駕駛時雙腳較舒適，唔駛屈住屈位，前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架，所以形成凸字型地台，騎士要運戴大型物品就要花一點心思。

雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔，但加速表現卻有200級綿羊的影子，加速反應輕快，除非要接載體身超過170磅乘客（當日接載體重超過170磅同事），所以上斜較吃力，否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕，跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司)，引擎在著車及行駛其間很寧靜，再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能，引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火，只要扭動油門，引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲，不過只是未習慣而矣，但該系統能夠更節省汽油，根據官方公佈的參考數字，1升油可行走46.7km，因此為了節省汽油及環保，還是啟動Stop-Start功能。

跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同，MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能，讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士，保持引擎運作。編者體重約150磅，個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟，不過就好舒適，原因香港的路況偏差，避震再軟一點編者都不介意，可是雙騎情況下（編者與攝影師共重320磅），當輪胎輾過較差路面時，避震或會出現觸底情況，而她的煞車系統頗強，在整日駕駛中給我好大信心。

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