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【直播EP11重點整理】🥜台澎小堅果🌰
時間：4/17（六) pm8
講者：臺澎國際法法理建國連線創辦人－黃聖峰 ＋皮筋兒
主題：
1. 東奧正名
2. 華航正名
3. 正名修憲/制憲
🔗 https://www.facebook.com/100047156705396/posts/292159405699281/
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1. 東奧正名

其實是關心台灣的日本人永山英樹先生提起的，可惜他並未了解台澎法理地位。
這原先是喚醒台灣人的動機，不過公投最後沒有過，而且讓執政黨民進黨被當沙包打。

喜樂島也在這次東奧正名公投之後組黨了。喜樂島主張台灣獨立，提出「獨立公投，正名入聯」目標。但很可惜並未了解到台灣還未建國，還不是國際法上的主權國家。

奧運名稱的爭議是因為流亡到台澎的中華民國流亡政權還想要繼續代表中國，結果被國際社會打臉才會出現。
「中華台北」是中華民國流亡政權自己選擇使用的名稱，它之所以會選用這個名稱，就是因為「中華台北」就是具有法理上的涵義。

中華民國政權選擇「中華台北」背後的法理意義就是它是「沒有台澎主權的中國流亡政權」的鐵證，台澎是盟軍佔領地，是原日本殖民地，是住民可以行使自決權建國的領土主權歸屬未定之地。

「中華台北」是「中（華民）國流亡政權在台北」的意思，就是要告訴大家中華民國政權是沒有台澎主權的中國流亡政權，台澎還不是國家，台澎需要建國。

流亡政府使用「國家所有格/形容詞+地名」的格式：Greek Cairo government、Dutch London cabinet
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_governments_in_exile_during_World_War_II#Allied-aligned_wartime_governments

Polish London government
https://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/C11073593

我們沒有要把奧會模式的中華台北改成台澎使用的名稱，因為使用中華台北這個名稱的治理政權真正能治理的地方是中國領土金馬東沙，「台澎代管區」才是現階段用於稱呼台澎的名稱。
「台澎代管區暨中華台北」這個名稱要反映的是：這個名稱涵蓋著盟佔代管區台澎，以及中華台北這個中國流亡政權所控制的中國領土金馬東沙。

在還沒建國以前，堅持要把用來反映「中華民國流亡政權在台北」本質的「中華台北」改成「台灣」，只是自欺欺人，只會阻礙台澎建國的路，會讓台澎人安於停在一個夢中夢中夢的狀態內。

當年其實是有臺灣隊，但是仍就是中華民國奧委會，依然是一中兩政權框架；奧運裡面也有香港隊，但香港仍就是中國的領土；因此用什麼名稱，也不會改變現實上的領土主權歸屬，必須要了解台澎國際法理地位才可以向國際主張台灣要建國、台灣不是中華民國。
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2. 華航正名

本土意識出來以後台灣人就開始排斥「中華」這個詞，有些企業就慢慢改了。有的人主張飛台灣的飛機✈️叫做華航，感覺就是台灣是中國的。也有人說因為是國家代表航空，不要有中華比較好。

那國航是什麼？台灣還未建國，不是台灣國航，而中華民國是中國流亡政權，所以本就是中國的叫華航也正常。中華航空在國際航空內的代碼本來就是中國航空公司的代碼，與中華人民共和國治下地區的中國航空公司的代碼，所以即便你改名了，代碼仍舊不變。

例如有港澳航空，難道港澳就不是中國的領土嗎？！ 再來，官營的航空公司若裡面有改成台灣航空，不就告訴別人中國航空公司裡面有台灣航空（？）中華航空是民營公司，大家可以去買股來協助他們改變，但要求執政黨去改民營企業名稱，這樣合理嗎？用治理當局公權力逼迫民營企業可以嗎？如果這樣可以，那民眾不爽某人名字就可以逼政府叫別人改嗎？華航是上市公司有一半股權是中華民國政權手上，那持股超過一半，董事佔八席，好假設真的要硬闖，大家買股買超過官方又改變其董事席次，就可以進入華航體制內改變看看。

臺澎國際法法理建國連線 聖峰 有在公共政策平台有提案過「華航正名」
https://www.facebook.com/rotpnetwork/photos/1752718578154524

提案接獲回覆，檢核結果為「不通過」，其原因為：「本案中華航空公司更名為台灣航空／福爾摩沙航空，主要係希望與中華人民共和國間區隔。所訴求項目涉及兩岸議題，依『公共政策網路參與實施要點』規範，本案不進入附議。」

由該平台的回應可知，在中華民國流亡政權的認知中，台灣與中華人民共和國之間的關係，並不是「台灣」與「中國」之間的關係，而是台灣人民不能透過公共政策平台置喙的「兩岸關係」。

顯然要求中華民國這個方法行不通，因為中國政權本性就會出現。
如果喔！台灣如果真的是主權國家名字叫中華民國，那民眾倡議要改變華航名稱干兩岸什麼事？

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3. 正名修憲或制憲

主張正名的人是要改要國號，但首先要先是一個國家。但台灣是主權獨立的國家嗎？名字叫中華民國嗎？何時建國了呢？

腦力激盪之前，請大家先看這個🔗 https://www.facebook.com/media/set/?vanity=rotpnetwork&set=a.2763561250403580

1912.2.12建立，可被承認是中國代表政府的中華民國政權，為它想代表的主權國家「中國」取的國號叫「中華民國」；1949.10.1建立，可被承認是中國代表政府的PRC政權，為它想代表的主權國家「中國」取的國號叫「中華人民共和國」。

接著再看這個「台灣無法加入 WHO 的原因及解決方法」，裡面有提到國家法人格與政府的概念。🔗 https://youtu.be/lss2OdMhi90

解釋一下，假設具有國家法人格（statehood)的主權國家（sovereign state)是一個機器人，需要駕駛員才可以駕駛。

這個機器人叫作China，在1945.10.24由ROC政權擔任駕駛將這個China機器人開進聯合國這個club取得席次。在1949.10.1之後China出現了另一個具備駕駛機器人資格的駕駛員PRC政權，要跟ROC爭奪駕駛位子。後來1971.10.25，聯合國club決定在這個club裡的China機器人應該改由PRC政權擔任駕駛員。

很多人說中華民國是國家不是政權，那就請問，假設中華民國假設不是駕駛員（代表政府）而是機器人（具有國家法人格的主權國家），那它離開聯合國之後，有讓club少一個國家（席次）嗎？沒有啊！club中還是有China機器人存在，只是駕駛員換了而已。

好的，中華民國政權是在「中國主權國家法人格」內自1912.2.12.建立的政權，中華民國政權作為中國代表政府待在聯合國26年，坐在「中國席次」上，雖然離開聯合國中國席次，但仍舊可以被其他國家「承認」其為中國合法代表政府，法律上資格仍舊存在，所以現在就還有15個國家承認中華民國政權是中國合法代表政府哦！
（梵諦岡官方網站連結，請大家去找中華民國國旗：http://www.vatican.va/news_services/press/documentazione/documents/corpo-diplomatico/corpo-diplomatico_stati_elenco_en.html）

至今ROC政權並沒有消失，如果滅亡死掉了，怎麼與之建交的15個國家還在？上次直播說宏都拉斯與ROC建交80週年，這個是從1941年算耶~台澎當時還是日本領土。

因此，ROC政權不等於台灣，台灣還未建國，沒有國號可以改。改ROC的東西對台灣沒有幫助。ROC政權的本質不會因為改名字就改變中國政權本質。

修憲把臺灣寫進去也是異想天開，要把自由地區改成台澎也很怪啊，雖然憲法不具有國際法效力，但這行為無疑是向國際發聲台灣人自己要把台澎領土送給中華民國要代表的中國。

在ROC政權治理時，台澎人自己要做出這樣的體制內自決，這無疑是自殺行為，即便領土主權不會因為這樣領土移轉，可是會讓台澎人更搞不清楚事實，未來告訴大家「還未建國」將會難上加難，沈沒成本的心態讓台澎人騎虎難下。

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#網友提問1
Q: 東奧正名的結果看來，是否可以當做”想建國人數”的指標？
A: 沒辦法，因為不確定大家是否瞭解中華民國不等於台灣。

#網友提問2
Q: 所以這一切，建國這條路，目前是卡在哪? 台灣人對事實理解不夠?
A: 卡在台灣人不知道台灣不是國際法上的主權國家，欠缺國家法人格；跟中華民國為什麼在台灣根據是什麼? 不了解國際法，所以沒有建國意志。

#網友提問3
Q: 護照就是海外身份證，沒有護照那來的簽證進入國外海關？國際間承認我們的護照有一百多個國家！
A: 護照是通行證而已，也不是成為主權國家的要件。承認ROC政權是中國代表政府的只有15個國家。那一百多個讓ROC護照免簽的國家只是把這個當作台灣治理當局，現實中治理台澎的關係。而ROC治下金馬始終使是中國的領土，美簽顯示China喔！
#網友提問4
Q: 台灣是亞洲代表的民主共和國！
A: 民主體制不是主權國家的必要條件，國際間沒有民主體制的也會是主權國家。
#網友提問5
Q: 台灣有中國人？中國人沒有簽證如何進入桃園機場待在台澎金馬
A: 有啊中華民國難民及其後代
#網友提問6
Q: 中華民國台灣=中國台灣？現在一國兩制了嗎？作案中國根本不甩舊金山和約，爆發台海戰爭，美國又不敢出兵！
A: 中國主權國家法人格，內部有兩個政權ROC政權跟PRC政權在爭奪誰更能代表中國主權國家法人格。

事實上，中國主權國家沒有台澎領土主權。台澎領土主權在二戰後舊金山和約就是歸屬未定。ROC政權來台受盟軍指令代表全體盟軍治理台澎，擁有治理權，沒有台澎領土主權。

我們上週在談九二共識 台澎小堅果 你可以去看。🔗 https://www.facebook.com/100047156705396/posts/289153922666496/

中華民國政權總是說不同意「一國兩制」，可是仍舊把臺灣算在中國的一國之內。
更精準一點來說中華民國政權很早就開始實施「一國，兩區，三制」 。

國際法就是國際間運作的框架與慣例。本來就不是一本法典，就跟社會規範框架，無形的存在著並且與時俱進的變化，有的具現化成文讓大家遵守，但你不會說社會框架不存在沒有用，難道你從小都是耍無賴翻滾在地上長大的嗎？
中國PRC不承認舊金山和約又怎樣？領土主權又不是靠他嘴嘴就可以取得。至今中國PRC無法打台澎，就是因為台澎領土主權歸屬未定，不是中國的戰場。美國沒有說中華民國是國家啊，你不會不知道台灣關係法吧？台澎主權未定不是中國內政，這就是美國至今仍舊可以賣武器給台灣的依據，不會被國際共識不干涉內政原則阻擾。

美國立場👉🏻 https://www.facebook.com/100047156705396/posts/289670342614854/
#網友提問7
Q:地球上沒有台灣國的存在啦！
A: 地球上的確沒有台灣國，台澎領土主權歸屬未定，所以台灣不是國際法上的主權國家，台澎人民必須自決建國。而中華民國政權是中國流亡政權。以下問與答請看完
Q&A73蒙特維多國家權利義務公約 https://reurl.cc/xgoKr5
Q&A74承上題 https://reurl.cc/2bNlnm
Q&A75承上題 https://reurl.cc/Q7mK32

#網友提問8
Q: 中華民國是繼承大清！但中華民國逃到台灣的時候已經是被消滅了！國台辦都這樣說了，中華民國滅亡。現在在台灣是轉型的中華民國。
A: 一個中國主權國家法人格statehood是後金時期建立的國家，至今仍未中斷。Q&A9:是不是中國史觀教育害的呢？：https://reurl.cc/V3El1Q

一中國內兩個爭奪代表政府地位的政權間戰爭（稱中國內戰）。
一中國內兩個爭奪執政黨資格的政黨間戰爭（稱中國體制內黨爭，國共內戰）。
以上兩個視角不同。

國台辦這麼說最重要的目的，是要將「中國代表權之爭」這個概念拿掉。透過將中華民國政權的滅亡跟中國國民黨敗逃連結來消滅中華民國政權。所以這不是講錯話喔，這其實是一種概念操作。
中華民國政權也沒有真的消失啊！就還活著咩，還沒死透。不然你說今天是民國幾年幾月幾日？（笑）
#網友提問9
Q: 黃聖峰想幹掉中華民國！
A: 黃聖峰不會幹掉誰。
中華民國政權是在1912年建立政權不是建國。至今還苟延殘喘地活著，治理領土主權歸屬未定的台澎，跟治理中國領土金馬東沙，首都仍然在南京只是現實在台北。
https://www.facebook.com/media/set/?vanity=rotpnetwork&set=a.2763561250403580
#網友提問10
Q: 你跟蔡英文說啊！她是中華民國總統欸！
A: 說過了，Q&A58:民進黨有辦法推終止代管嗎？https://reurl.cc/3NKpqX
Q&A59承上題 https://reurl.cc/dVQ6Xg
Q&A60承上題 https://reurl.cc/dVa5ND
Q&A61承上題 https://reurl.cc/raYXX4

麻煩來秀下限鬧版的，先看完所有問與答，目前到99集了，笑你看不完：）

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#歐洲新聞
英國倫敦史坦斯特機場在巨大危機度過30周年

.

如果你曾從英國倫敦到歐洲旅行，而且是搭乘廉價航空，一定都對倫敦史坦斯特機場不陌生。

這座以廉價航空起降為主，在近日非常默默地迎接開幕三十周年紀念

應該說，是根本沒有任何的活動來慶祝紀念30周年

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1991年3月15日，由英國女王伊莉莎白二世，以及機場建築設計師 諾曼福斯特 Norman Foster 共同為這座機場揭幕。

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London Stansted Airport ，機場代碼 STN，原本是1942年，英國空軍的跑道。從1985年開始施工，1991年完工開幕。第一班國際航班，是來自於法國航空從巴黎降落於此。

一直到2017年，一年的客流量達到25,902,618人，是在倫敦希斯洛機場、蓋威機場之後，倫敦第三繁忙的國際機場。

除了以歐洲線的廉價航空為主之外，近年還增加許多國際航班航線，像是阿拉伯聯合大公國的阿聯酋航空，就有固定營運以B777執飛往返杜拜的航班

.

#現代建築的典範

這座營運30年的機場，他也是現代建築的代表作品。

👉
化繁為簡的旅客動線

Stansted Airport 整個的旅客動線是在同一個水平面，機場航廈建築的一側是道路旅客下車進到機場，另一側就是飛機跑道。

機場航廈分成左右兩側，一邊是入境，一邊是出境。
旅客從辦理登機/通過安檢/進到候機室都是一個順向水平行走，下飛機一直到走出機場，也是同樣動線，只是就跟出境不同邊而已。

進到候機室，還會有另一條航廈鐵軌，負責運送旅客到不同的衛星航廈

👉
把繁瑣運作放到地底

整個機場平面就是給旅客使用，抬頭就是天花板。
至於機場運送帶以及其他各種工作動線，就是移往地底。另外，地底也在後期增設一條銜接倫敦市區與機場的火車鐵軌。

.

👉
以樹幹發想的節能設計

Stansted Airport 的整體建築主幹，你如果查看他的剖面圖，會發現他是一根又一根，從基座往上開展的設計。透過像是樹枝狀的往上到頂端則是遮罩。

不過，設計師在屋頂的設計，特別採用透光設計。可以讓陽光自然穿透，減少機場大廳的採光耗電量，達到節約能源，即使陰天也還是會有光。這樣的設計會讓旅客有明亮的感覺，增加旅行的好心情。

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👉
經過精密計算模組設計

英國建築設計師 Foster 可以說是英國現代建築的代表建築師，除了倫敦市中心最具代表性的黃瓜大樓、大英博物館的中庭天花板、德國柏林市議會、以及香港新國際機場

這次，Foster 設計的 Stansted Airport 最重要就是這個主枝幹，這是撐起整座機場最重要的設計。透過歷史照片可以看到設計師不只在電腦，還有製作縮小版的模型，測量每一個角度所能支撐承受的重量。

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這座機場，曾經是我旅居倫敦，非常往返的機場。為了省錢，都是搭乘便宜的廉價航空往返倫敦與歐洲，而且，為了搶便宜，都是搭乘很早出發，很晚才抵達，常常都是深夜在機場等飛機或是降落回倫敦的家。

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你，也有去過 Stansted Airport 嗎?

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00:00 開場
01:37 California Gold Nutrition 維他命C膠囊
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03:12 California Gold Nutrition 益生菌膠囊
04:09 Sierra Bees 有機潤唇膏
05:09 Seapoint Farms,海草酥，南瓜芝麻味
06:21 Nature's Wild Organic 有機土耳其無花果乾
07:30 Finn Crisp 酵母黑麥薄脆餅
09:07 Simply Organic 薑黃粉
09:37 EcoTools 幹刷
10:52 Garden of Eatin' 天然藍玉米脆片，16盎司
11:27 Enjoy Life Foods, Plentils 扁豆片
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跟想像中的不一樣外，連餐點也令人驚喜
居然有香腸滷肉飯，太妙了

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菲律賓馬尼拉機場的轉機，蠻複雜的
以下提供重掛行李與不同航廈搭接駁巴士的教學
去程：桃園機場-馬尼拉機場-薄荷島；皆為菲律賓航空
回程：薄荷島-馬尼拉機場-雅加達；亞航+菲律賓航空

0:37 兩種轉機介紹
1:30 情況1：行李重掛後直接搭機
2:56 情況2：到不同航廈報到+搭機(附如何搭接駁巴士)
另外提醒各位，馬尼拉機場主要分成4個航廈
接駁巴士都可到，只要出示電子機票就可免費搭乘喔
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