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【來自餐飲經營者的聲音】全倒一命、操錢部屬，全台灣的餐飲業者都很辛苦，都在撐著，今年2月開始，是苦撐著，5月三級警戒後是死撐著…ft. 川巴子創始人 張永華

在疫情之中，餐飲業要如何求生呢？以下這篇文章來自 #川巴子創始人張永華 老闆…

餐飲資訊：川巴子火鍋樓
地址：台北市中山區松江路301號(捷運行天宮站3號出口右轉，步行3分鐘)
電話：02 2516 8550

全倒一命
操錢部屬
這是一年多來
最朗朗上口的兩句話
我是一個小小的餐飲業者，我從來沒有在任何社群平台發言過，
今天有所感觸而發
請各位見諒
從去年2月疫情開始
我想全台灣的餐飲業者都很辛苦，都在撐著，
今年2月開始，是苦撐著，5月三級警戒後是死撐著
但有誰替餐飲業發過聲嗎？
餐飲業好像變成了疫情的傳染源
唯恐閉而遠之
餐飲業做不下去，
連鎖帶的反應鏈，
誰去深思過？
8月雙北市比其他縣市晚一星期開放內用，我們只能將成堆的冷藏，冷凍冰箱食材情空當垃圾丟，當我打電話給收垃圾業者時，含瑄問侯了幾句，
聽到的是讓人辛酸的，可能很多人不知道，餐飲業的垃圾都是民間業者在收的，這些每天開著車，日夜顛倒，在又臭，又累，又熱的半夜，一晚上要跑幾十個點收垃圾，開開停停，上上下下，收完後要開到焚化爐廠，排隊稱重頃倒後，才能拖著沉重的身體
在天色已亮後才能回到家,
年輕人不願做，知識份子不願做，因為這份工作是全社會最基層，最勞累的，大部份是已經找不到工作的人去做，任勞任累
但他們在這次疫情下都失業了，
我的收垃圾業者告訴我，原本20台車在收，因禁止內用後只剩3台車在跑，17位司機失業了，有的還有個人因素沒法保勞保的
連什麼補助都領不到，情何以堪
政府説，不能內用改外帶，一天做幾個便當可以撐一間店嗎？
改做外帶，垃圾量也不多，就買個環保袋自己丟吧！
所有餐飲業者大概都差不多，食物成本最少要抓35%~40%
做便當成本可能都要50%
現在外送平台最大的兩間
抽成35%，還要業者開發票給消費者
又是5%
光食物成本+稅金+抽成，最少75%
那25%夠付房租，夠付人工，水電，瓦斯嗎？
但不和平台和作，
又怎麼辦？
只能說有的就開始省成本，少給，質量差，省著點
我不想形容這平台業者是發國難財，但事實呢？政府有從餐飲業者的角度看到困境和難處而
替我們發發聲協調過平台業者嗎？
大家共體時艱
餐飲業者倒了撐不下去，牽連到供應商，環環相扣，
原本人與人之間的信任沒有了
更慘的是那些滿懷理想，抱負投入餐飲業者，生不逢時
可能在去年看疫情到末段而開業的，
可能自己辛苦存點錢，可能家裡資助，可能去借來的，他們只想圓自己一個夢想，但面臨的是場惡夢，有餐飲業者撐不住自殺的，新聞媒體輕輕帶過，可能大部份人都不知道有這事情，
餐飲業者最大的不公就是每兩個月的申報營業稅，因為進項不可能充抵銷項，我們買菜，買肉拿不到發票，因為都是免開發票開收據的，人事成本，勞健保費，都只能在每年的5月申報整年營所稅時才能報，即使我們每個月虧幾十萬，但還是要繳營業稅
我時常和年輕朋友説，要投入餐飲業要想清楚，那是條不歸路，要虧300萬只要短短3個月
現在餐飲的週期就是這麼短，
但要賺300萬可能要花一輩子時間還要看機緣，
三級警戒後
政府對外的所有宣傳是勞工一次性補貼4萬，簡單的宣傳帶來多少勞資糾紛，這補貼4萬是給強制停業的,
非強迫停業是3萬
而且是5,6,7月各一萬，業者呢？
只有投保一位勞工補助一萬
例如我有6位員工投保，員工一人3萬，業者只有6萬，試問夠補貼一個月的房租嗎？
最幸運的是有個菩薩心的房東願共體時艱，次幸運的是減免幾成，大部份是減個一，兩萬
飯店業者呢？
看到的新聞都是某某老字號飯店停業
某某六星級飯店住房率不到10%，，，
有誰想過那只有10%住房率的業者先裁員誰嗎？
是房務的清潔工，是洗衣部的洗衣工
無房間可清，無床單可洗，大堂的經理，接待那些是門面，必須要留著，有些還可能有合約保障呢！
上至六星級飯店
下至背包客旅店
我們微不足道的
每個月煩惱的是幾十萬的虧損
那些大型的煩惱的是幾千萬的虧損
所以我想説的只是一個事實
全倒一命
操錢部屬
都在操勞煩惱錢從那來，怎麼撐下去不倒
去年疫情開始
還開放內用
沒什麼設限
政府有什麼A,B,C型
抒困貸款，真想調查看看有誰知道這事？有誰去年貸到了？
今年2月防疫破口
一發不可收拾
4月有親戚在銀行上班才提醒可以去貸，提供了兩年的401表還要跟今年比較，所有文件交了，苦等兩個月，到6月才告知，
（你們現在停業中無法核准，等開始營業後再提交）
我提交時還沒有三級警戒沒有禁止內用，我算幸運還碰上願支持我的銀行
感謝他們
但像我幸運的
全台灣各行各業為錢煩惱的有幾個？
八大行業不是都是牛鬼蛇神
不是瘟神
絕大部份是合法業者
要養活多少家庭
還很多是逼不得已
現在疫情盡頭遙遙無期
百業消條
何止百業，千業
去年政府發了一人拿1000換3000的消費卷
都會區的餐飲業者，飯店業者
想破頭的促銷，打折
有用嗎？
只帶動了上山下海
從東海岸到西海岸到最南的懇丁
台灣的中央山脈
人氣紫爆，塞車塞爆
消費卷年輕人，不不能繳房租
不能繳學貸，不能繳手機費，不能加油，不能買買便當，不能買個飲料
，我就讓需要用錢而領了消費卷的工讀生甚至他的同學們來跟我換現金
今年又要再玩一次去年的遊戲
現在已經是中秋連四天假最後一天的深夜了，這四天
台北市仿如空城
靜到讓人腦子都空了，
我是一個小小人物
我沒有任何顏色背景，我每個顏色都有好朋友，我只求平平安安的生活
這篇文很長，花了我快四小時按完
如果願意幫餐飲業者，飯店業者，八大行業，百業，千業在艱苦的撐著還沒有倒下的我們
幫我們發發聲
轉傳一下
感謝大家
打擾了

#疫情
#餐飲業
#紓困

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迎接 #巴黎奧運，你有 #健康通行證 嗎？

大家剛剛都看了東京奧運的閉幕式了嗎？接下來接棒的就是 2024 年的巴黎奧運了。為了準備下一屆的奧運，巴黎市已經開始諸多準備，如各項場館的建設計畫。不過，本屆的奧運籠罩在新冠肺炎的陰影下，現在誰也說不準，是否到了 2024，一切已雲淡風輕。

上回在聯合報的專欄中，和大家談過法國推行「健康通行證」（pass sanitaire）的措施。前往公共場所，需要證明自己已接種過疫苗，抑或有近期 PCR 採檢陰性證明，或是曾感染過肺炎。8 月 5 日，法國憲委會在巨大的反對聲浪中通過了新版健康通行證法，自明日（8/9）開始實施。

除了原本的博物館、電影院、游泳池、夜店，參加大型慶典活動之外，健康通行證將擴大實施至更多公眾場所，此後 #17歲以上成人 去所有 #咖啡廳、#餐廳（包括 #露天座位），搭乘 #飛機、#火車、#長程客運、商展會場、研討會、醫療機構等，也一律須出示健康通行證。12 至 17 歲的青少年，則在 9 月 30 日前可以豁免。而各相關行業從業人員，在 8 月 30 日後都需持有健康通行證，否則將面臨停薪、停職的懲罰措施。

自 9 月 15 日起，所有醫療從業人員、消防人員及部分軍事人員等，接種疫苗則為必須，否則將被留職停薪。若管理人員監督失職，主管機關將有權關閉該場所。

新版的健康通行證法雖然刪掉了「感染者強制隔離」與「沒有健康通行證的臨時員工可提前終止合約」的兩條措施，仍然引起法國人民的強烈抗議。目抗議活動已連續四週，本週甚至全國有超過 23 萬人走上街頭，光是巴黎就有 1 萬 7 千人，和過往暑假的平和氣息完全不同。

不過，自從上個月總統馬克宏向大眾宣布健康通行證計畫後，法國的疫苗接種率大幅攀升，已有超過 65% 的人口接種過第一劑疫苗，兩劑疫苗的覆蓋率也已超過 54%。

大家怎麼看健康通行證呢？如果台灣也要推行健康通行證計畫，以後去咖啡店、餐廳、文化娛樂場所，搭乘長程交通工具、出入醫院等都需出示健康通行證的話，你會認為這是侵害個人自由嗎？

🔖 延伸閱讀：

後疫情時代，餐飲業者如何面對新常態？https://tinyurl.com/22pf7nbb

#疫情之下的法國餐飲業

#yingc #covid19 #新冠肺炎 #paris #france #PassSanitaire

📸: Le Parisien

【那些創業教我的事】

🤔 常常聽到許多人說想創業當老闆，以餐飲來說，最常聽到就是「我想看見大家吃到我的料理充滿幸福的樣子」「我（或媽媽）有很好的手藝跟理念，一定可以闖出一片天」

💁🏻‍♀️當老闆輕鬆自由，荷包賺滿滿，都是員工在賣肝捐腎，當老闆聽起來真的是好夢幻的職業，頭銜講起來都覺得大頭症要發作😂

➡️事實是這樣嗎？經濟部中小企業處提供了一個數據，創業一年內就倒閉的機率高達90%，而存活下來的10%中，又有90%會在五年內倒閉。

在我面試將近一百位，來來去去的員工已經不記得名字的淺薄小老闆經驗與大家分享以下十點：

1、當老闆頭銜一點也不重要
當老闆的都知道，當員工喊累要準時下班、擺爛不上班，唯一風雨無阻守護公司的只有老闆，小到掃地、清掃廚餘⋯等，大到公司決策營運方向都要執行，對老闆來說頭銜真的一點也不重要，重要的是能夠讓公司未來成長獲利才能走得長久。

2、當老闆沒有固定薪資
無論公司是否有虧損，都必須按照員工勞務報酬每月給予酬勞，至於老闆呢？就算虧損，還是要自掏腰包挖老本按時發薪水給員工，並想辦法讓公司繼續營運。

3、當老闆沒有自己的時間
員工總覺得老闆上下班好自由，但其實員工通常只需要在上班時間專注於工作，下班時間若沒有特別的事項，通常都能清楚把工作與私生活分開，擁有高品質的生活。

但是老闆除了在公司上班外，還要想辦法外出應酬、簽署合約、開拓生意版圖，自己的私人時間基本上少之又少，若有小孩的老闆，忙碌程度就更不用多說。

4、當老闆扛著業績壓力
員工業績不好的時候，可能會遭受白眼，但對老闆來說，公司業績沒有起色的話，就要準備借貸週轉，更嚴重的話就是停損出場，小至虧損，大至身家財產全損失。

5、當老闆很孤獨
若是以開車來比喻，老闆就像掌握方向盤的駕駛，既使再靠近的副駕駛都看不見駕駛所見的風景與危險，更無法體會駕駛需要聚精會神同時處理超過數十個以上的動態訊息，若是少注意到某個重要訊息，也許就會讓整車的人都翻車，坐在副駕駛與後座的人累了隨時可以休息打瞌睡，但駕駛是沒有辦法一絲鬆懈。

6、當老闆必需承擔非常人的考驗
員工總是喊著要加薪、要福利、要培訓、要
，老闆付出一切心力與金錢栽培，員工不會感謝老闆只會覺得「老闆很有錢，一切都是應該的」。

花了好幾萬栽培員工讓員工有證照在身上，員工背後造謠拍拍屁股的走人，身為老闆也只能自己拔除背後的刀，流著血繼續帶領公司前進。

7、當老闆必需在該領域有一定的經驗
看別人創業好簡單容易，錢感覺好好賺⋯請記住不懂的行業千萬別碰！既使是經營ㄧ家路邊攤都沒有這麼簡單！如果自己都不懂市場狀況，如何獲利都只能靠運氣了！

8、當老闆要有被討厭的勇氣
人人都想當好人，不想被討厭，但當老闆就是必須明確指出錯誤的地方，而不是為了和諧忽視對錯隱忍，當員工把私人情緒帶入工作，也必須明確直接了當告知請對方改善。

9、當老闆必須有情有義的狠下心
再怎麼重感情的老闆，都必須有情有義的狠，遇到資深員工搞小團體、造謠生事、擺爛⋯等，身為老闆若是做事不明確果斷，公司就無法向前邁進，並且會讓公司整體運作下降導致虧損，果斷明確的快節奏才能保持公司營運正常。

10、當老闆要有同理心但不要期待員工有同理心
創業的是你，員工只是選擇你的公司作為養家餬口的工作，要同理員工但不要期待員工同理你。

㊙️ 你適合當老闆嗎？看看自己是否有以下5項人格特質？

1. 擁有非常人的毅力
開創公司過程篳路藍縷，沒有資金、沒有人力、沒有適合的地點⋯等，每一個細節都是在反覆考驗創業心態是否足夠堅定。

2.擁有強烈企圖心與耐力
沒有強烈的企圖心，很容易在這場名為創業的賽事中放棄，這是創業中最常見也最基本的人格特質之一。

3.擁有豐富的人脈網絡
無論是同業、供應商還是通路，說穿了都是人際關係，如果人脈關係良好豐富，就能縮短草創的艱辛，想創業請先開始學習如何交朋友吧！

4.具有敏感的商業敏銳度
時時吸收新知與他人交流，在市場脈動中找出自己最強差異化並洞悉市場脈動，隨著市場變化再調整營運策略。

5.樂於助人，喜歡分享
擁有這樣特質的人，對員工、盟友都會不吝分享，自然也會建構起良好的循環🔄

看完以上，無論是當老闆或是當員工，技能都能夠磨練，但唯一無法改變的就是心態！只要保持正向學習的心態，都能走出屬於自己的一片天！

如果你有一個十八般武藝都精通的老闆又重用員工，請好好珍惜那一位為公司與員工奮鬥的老闆！

🔜 我是一個愛吃愛寫文章的護理師，投入餐飲產業至今約14年的時間，著迷於美食、鍾情於料理，對於食材有異常執著的熱情與理念🤗

💁🏻‍♀️我是料理女王，一個在餐飲路上築夢的女子

#料理女王 #料理女王陸巧因mana #料理 #食材故事 #食材 #料理知識 #美食部落客 #護理師 #主廚 #創業 #創業家 #女性起業家 #女性経営者 #醫師娘 #創業 #創業之路 #創業日記 #創業者 #餐飲業 #老闆

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【疫情之中的餐飲血淚悲歌】全倒一命、操錢部屬，全台灣的餐飲業者都很辛苦，都在撐著，今年2月開始，是苦撐著，5月三級警戒後是死撐著…ft. 川巴子創始人 張永華

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從去年2月疫情開始
我想全台灣的餐飲業者都很辛苦，都在撐著，
今年2月開始，是苦撐著，5月三級警戒後是死撐著
但有誰替餐飲業發過聲嗎？
餐飲業好像變成了疫情的傳染源
唯恐閉而遠之
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誰去深思過？
8月雙北市比其他縣市晚一星期開放內用，我們只能將成堆的冷藏，冷凍冰箱食材情空當垃圾丟，當我打電話給收垃圾業者時，含瑄問侯了幾句，
聽到的是讓人辛酸的，可能很多人不知道，餐飲業的垃圾都是民間業者在收的，這些每天開著車，日夜顛倒，在又臭，又累，又熱的半夜，一晚上要跑幾十個點收垃圾，開開停停，上上下下，收完後要開到焚化爐廠，排隊稱重頃倒後，才能拖著沉重的身體
在天色已亮後才能回到家,
年輕人不願做，知識份子不願做，因為這份工作是全社會最基層，最勞累的，大部份是已經找不到工作的人去做，任勞任累
但他們在這次疫情下都失業了，
我的收垃圾業者告訴我，原本20台車在收，因禁止內用後只剩3台車在跑，17位司機失業了，有的還有個人因素沒法保勞保的
連什麼補助都領不到，情何以堪
政府説，不能內用改外帶，一天做幾個便當可以撐一間店嗎？
改做外帶，垃圾量也不多，就買個環保袋自己丟吧！
所有餐飲業者大概都差不多，食物成本最少要抓35%~40%
做便當成本可能都要50%
現在外送平台最大的兩間
抽成35%，還要業者開發票給消費者
又是5%
光食物成本+稅金+抽成，最少75%
那25%夠付房租，夠付人工，水電，瓦斯嗎？
但不和平台和作，
又怎麼辦？
只能說有的就開始省成本，少給，質量差，省著點
我不想形容這平台業者是發國難財，但事實呢？政府有從餐飲業者的角度看到困境和難處而
替我們發發聲協調過平台業者嗎？
大家共體時艱
餐飲業者倒了撐不下去，牽連到供應商，環環相扣，
原本人與人之間的信任沒有了
更慘的是那些滿懷理想，抱負投入餐飲業者，生不逢時
可能在去年看疫情到末段而開業的，
可能自己辛苦存點錢，可能家裡資助，可能去借來的，他們只想圓自己一個夢想，但面臨的是場惡夢，有餐飲業者撐不住自殺的，新聞媒體輕輕帶過，可能大部份人都不知道有這事情，
餐飲業者最大的不公就是每兩個月的申報營業稅，因為進項不可能充抵銷項，我們買菜，買肉拿不到發票，因為都是免開發票開收據的，人事成本，勞健保費，都只能在每年的5月申報整年營所稅時才能報，即使我們每個月虧幾十萬，但還是要繳營業稅
我時常和年輕朋友説，要投入餐飲業要想清楚，那是條不歸路，要虧300萬只要短短3個月
現在餐飲的週期就是這麼短，
但要賺300萬可能要花一輩子時間還要看機緣，
三級警戒後
政府對外的所有宣傳是勞工一次性補貼4萬，簡單的宣傳帶來多少勞資糾紛，這補貼4萬是給強制停業的,
非強迫停業是3萬
而且是5,6,7月各一萬，業者呢？
只有投保一位勞工補助一萬
例如我有6位員工投保，員工一人3萬，業者只有6萬，試問夠補貼一個月的房租嗎？
最幸運的是有個菩薩心的房東願共體時艱，次幸運的是減免幾成，大部份是減個一，兩萬
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有誰想過那只有10%住房率的業者先裁員誰嗎？
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空

國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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