【 Day 7 遇上航空公司罢工 - 顺利起飞？】
早上6点出发去布拉格机场，我们从捷克的一个小镇 South Moravia 前往机场需要4个小时。

抵达捷克布拉格机场大概早上11点，我乘搭布拉格飞德国法兰克福的航班是下午三点，先去航空柜台寄行李，然后索取一封信证明此次航班受 #lufthansa 罢工影响。开心的是我手上握着两张 Boarding Pass
1️⃣捷克布拉格人飞德国法兰克福
2️⃣德国法兰克福飞新加坡

迫不及待要登机离开布拉格，在登机之前，我用手机检查下一班机的状态，竟然出现下班机飞新加坡延迟到明天早上9点， #班机延迟12个小时 ？

抵达德国法兰克福机场，第一时间去Lufthansa 柜台查询，证实德国法兰克福飞新加坡班机延迟到隔天早上9点，柜台工作人员不二话，马上给我
1️⃣ Hotel Voucher ，酒店安排包含一餐 €20 晚餐/早餐
2️⃣ Taxi Voucher 酒店往来机场的交通安排

我不死心再去另一个柜台确认是否有可能给我更换去其他班机 ？ 或者 新航晚上飞新加坡班机，却显示该航班已经满了。

在这个情形之下，我还是乖乖去酒店休息。从机场去酒店要45分钟车程 （遇到了大塞车），更让我感受到回家的路好遥远啊！机场前往酒店车资要€66.60 #航空公司支付

走进来 Michel Hotels 酒店，柜台工作人员第一句就问我：你懂得英语吗？点头，马上处理入住手续，也给我安排好明天早上 Wake up Call 和 Taxi 安排。

冲一个凉，吃一份有很多菜的自由餐，回到房间就呼呼大睡去。

#暂时写到这里，到底班机延迟12个小时后故事又是如何？ 待续。 #好像看连续剧 #问题是主角不知道剧情发展

1️⃣有兴趣跟着我一起去旅行的朋友，可以留言洽询
2️⃣或者直接游览 The Wandering Lens 单眼看世界 单眼看世界 官网 http://bit.ly/2C18f8y 然后说 #mylovelybluesky 就享有额外优惠
3️⃣欧洲团游备有 Changi Recommends Chang Wi-Fi Router 随身携带 http://bit.ly/2NxxUuP

#第一张照片图不对文 ？ 不是，我根本好像中马票一样，原以为可以逃过印度转机，结果滞留德国🇩🇪法兰克福。

亚航免费机位又来啦~\(≧▽≦)/~
在6月13日凌晨开始到6月19日期间 预订你2017年的旅程吧
亚航给予3,000,000个免费机位 快手脚的朋友必定会拿到好康
加入亚航会员会让你更快捷完成预订机票程序
航班日期：2017年1月4日至8月21日
[抢票小小贴士]
1。计划好你的旅程目的地 并查询当地的气候节日
2。注册会员可预先储存个人和旅伴的完整资料
3。除了官网也可在手机下载AirAsia App预订机票
4。先和旅伴沟通好计划的日期和天数 啊不然在你问我我问他的同时 0机票就这样溜走掉
5。要快手但不必怕输 先去睡个好觉然后在凌晨3点到早晨6点起身才来买 避开高峰时段网页也比较顺畅就不会一直待在waiting room
6。抢到0机票时可以先忽略飞机餐 保险 交通和选座位 这些都可以过后才补买的 至于行李就看你的决定 （补买价格会偏高）
7。要明白虽然是0机票 机场税还是必须付费的
8。确保你的信用卡是活跃状态
9。确保你的网线是顺畅的

#订票时才能速战速决
#快快jio你的家人朋友闺蜜爱人
#去哪里好呢？
#澳门香港台北高雄曼谷甲米巴厘岛釜山首尔大阪东京都是不可错过的优惠价
#AABC #AirAsia #FreeSeat
温馨提一提：位于KLIA2机场的所有亚航登记柜台已经停止运作。乘客必须自行办理登记手续 有托运行李的必须打印自助行李标签（Self Bag Tag）接着前往行李托运柜台办理进行托运手续。详细影片可看这里：https://www.youtube.com/watch?v=NPcQiuTvQj4

*轉載凤凰网资讯*

机长对你说
为何失去联系近7小时后，马航才公布？

一架飞机不可能凭空消失，它配有无线电、应答机、发射器等设备与地面保持联系。马航公布的失联时间，应该是飞机起飞2小时后进入巡航时，也正是一架飞机最平稳的时候。

它忽然从二次雷达屏幕上消失，这种情况并不能说代表它出了危险，因为遭遇烟雾也可能突然消失。

此时，空管员会在各个频道呼叫该机长。如果都没有应答，那么按照程序需要追查这个航班是否飞到了下一个管制区。

因此马航需要做的就是—个个排查，直到凌属6点追溯到中国，而中国空管局回应说该航班没有进入管制区，此时才能确定失去联络，否则航空公司不可能贸然发布信息引起不必要恐慌。此外，马航携带了7个小时航油也是-个考虑因素。

航班已经失联长达31个小时，为何还不能定位？

这里面有很多可能，比如人为关掉应答机让飞机消失、比如发生坠毁掉入海域等，在进一步信息没有公布时，任何的猜测都是不负责任的。航空公司宣告坠毁是—件非常严谨的工作，在没有确认看到飞机残骸前它是不会宣布的，这也是为何马航至今都表示“没有证据表示MH370坠毁”。而如果真的发生坠毁，残骸的搜寻可能持续非常长的时间。在大海里搜寻一架飞机的难度不亚于海底捞针，尤其夜间搜救的难度会加大。

注：民航历史上法航447就是在飞跃大西洋的上空时忽然失踪，6月1日宣布失踪，直到6月7日巴西军方找到了飞机垂尾，并根据编号确认是法航447航班，航空公司才正式宣布飞机坠毁。此时已经过去了超过1400小时。

为何飞行员没有发出求救信号与地面联络？

原则上，飞行员发出危险信号非常容易，比如在无线电中呼叫MAYDAY（求救信号），或者用应答机发射代码，7500代表劫机、7700代表紧急状况。不过911之后FAA提高了飞机的适航标准，飞机的驾驶舱门即使凭借手枪也无法突破，因此飞行员在没有发出求救信号后飞机就失踪，很可能代表着该航班遇见了不可控的突发问题。机组人员忙于去应付这种状况，乃至没有发出求救信号的时间，甚至不排除飞机爆炸空中解体的可能。

另外我看了事发时间的卫星云图，尽管地处热带，但当时那片海域的天气比较“干净”，因而排除了热带风暴的可能。

注：应答机(Transponder)是一部能在收到无线电询问信号时，自动对信号做出回应的电子设备。在飞行中，航空管制员会通过无线电通知飞行员分配给他的应答机代号，是一组4位8进制数字。应答机代号取值从OOOO到7777，其中—些组合带有特定的意思，比如7500是非法行为，7600是通讯故障，7700是紧急状况等。

此事旅客家属应该做些什么？

—起航空事故发生后，所有人都处于恐慌状态，各种消息与谣言会非常多。旅客家属焦灼的心情非常值得理解，但是他们获取正确消息的途径只有通过航空公司才准确。如果出现可以公布的确定消息，航空公司一定会在第一时间通知家属，因此号召旅客家属控制情绪，与航空公司保持紧密联系。

同时也谅解他们的信息范围，因为当他们说“不确定”时，是真的没有任何可以公布的确定信息。民航事故的判定是全世界最严谨的工作之一，没有人会草率的说出未经证实的消息。

（以上报据采访四位机长记录整理而成）