不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船　不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴　成存亡之戰

文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原

「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」

「節能船不夠將退出市場」

1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。

特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。

藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。

它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。

減碳規定變嚴　成存亡之戰

當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。

高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」

張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。

多年前，慧洋為何會想布局？

時間回到2013年。

當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。

然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。

單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。

被股東罵　也要砸錢拚規模

每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。

由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。

2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。

其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。

多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。

其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。

「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。

因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。

也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。

「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。

他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」

願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。

舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。

但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」

於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。

全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。

就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。

現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。

慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。

我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？

藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。

「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。

完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553

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白宮舉行半導體峰會 費半跌逾1%
萬寶投顧研究部4/13新聞
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*Canaccord分析師看漲特斯拉 大幅上調目標價至1071美元
*別跟聯準會作對！高盛：聯準會想提高通膨 不利科技股
週一 (12 日) 美股道瓊、標普小幅下跌，從歷史高位回落，白宮舉行半導體虛擬會議之際，晶片股表現不佳，Nvidia 掀起 CPU 市場波瀾，英特爾重挫，台積電 ADR 下跌，費半指數收黑逾 1%。
白宮週一舉行半導體虛擬會議，討論全球半導體短缺問題，本輪會議由白宮經濟顧問狄斯 (Brian Deese) 和國安顧問蘇利文 (Jake Sullivan) 和美國商務部長雷蒙多 (Gina Raimondo) 主持，包括台積電、英特爾和福特、通用汽車等企業高層受邀。台積電董事長劉德音代表台積電出席本輪峰會。
美國總統拜登週一於半導體峰會上透露，美國需要通過投資其晶片基礎設施 (chip infrastructure)，解決半導體持續短缺的問題，以保護供應鏈並振興美國製造業。
白宮發言人表示，本場峰會主要是直接聽取企業意見，了解缺晶片的影響和有效對策，拜登無意引起任何宣布或決定。
聯準會 (Fed) 主席鮑爾 CBS 上週日訪談節目中預測，未來幾個月內經濟與就業將加速成長，但新冠疫情仍是一大威脅，Fed 將維持寬鬆貨幣政策，今年升息機率相當低。
全球新冠肺炎疫情持續發燒，全球確診數已飆破 1.37 億例，死亡數突破 295 萬例，美國累計確診超過 3198 萬例，累計死亡數超過 57.6 萬。

週一 (12 日) 美股四大指數表現：
美股道瓊指數下跌 55.20 點，或 0.16%，收 33,745.40 點。
標普 500 指數下跌 0.81 點，或 0.020%，收 4,127.99 點。
那斯達克指數下跌 50.19 點，或 0.36%，收 13,850.00 點。
費城半導體指數下跌 36.20 點，或 1.10%，收 3,258.33 點。
投資人對可能出現的持續通貨膨脹跡象已有準備，並正等候即將來到的財報季透露出成長展望，歐股週一收低。
倫敦FTSE 100指數下挫26.63點或0.39%，以6889.12點作收。
法蘭克福DAX 30指數跌19.16點或0.13%，收在15215.00點。
巴黎CAC 40指數小跌7.73點或0.13%，收6161.68點。

【畢德歐夫】剛收到一位讀者來訊，跟我道歉連連，
我以為是發生什麼事？？

原來是他原本訂閱了我的文章，又想想，他沒操作美股與能源，
所以就退訂了，對我萬分抱歉。
我連忙回訊：「哪有什麼關係，實在太客氣了，
更何況幣圖誌每週一篇的免費專欄一個月看個四篇也是有幫助的，^^」。

300多塊的小班文章，當作是看看新聞也無妨，
什麼能源、黃金、外匯、甚至短線交易、ETF，
美股開戶、免費投資網站介紹，
這些都當作增廣見聞也不賴啊！

這位粉絲在幾分鐘後，竟然跟我說「他又重新訂閱了」，
我滿心疑問？？

原因：他覺得我講得有道理，而且覺得我為什麼要訂388這麼便宜，
一個月寫個六七篇，這樣不合理的便宜也賺不到錢。

很簡單，當年我學生時期，我父親也加入了宣稱賺大錢的投顧老師，
當年還用的是傳真機傳稿子給會員！
帳號密碼全權給投顧老師下單，
所以你只要盤後看對帳單即可。

第一筆真的是賺錢的，但後來虧了不少錢，根本是害人！
還差點引發家庭戰爭，
因為父親原本還想要請母親跟鄰居借錢，
還有把房子拿去抵押，如果能夠像投顧老師說得這麼厲害，
幾個月就賺大錢，勝過工作數十年，
這就發大財了....

好在一向謹慎的母親，堅持不拿房地契去抵押，
我其實當時也不懂，一向勤儉，
不菸不酒不賭的父親為什麼像著魔般想要加入，
其實現在想想，網路上各種造神、鼓吹高報酬，
小錢換大錢、XX歲就提早退休，
這類的迷幻藥，不就是讓人著魔的甜蜜毒藥嗎？

對我來說，寫一篇文章可能二小時、三小時，
FB貼文提供資訊可能是半小時、40分鐘。

但對幾千個讀者來說，哪怕只要提醒到10%的人，
那就是幾百人，我欣喜若狂，
我何止幫到幾個人而已，是一個個家庭！

上過我實體課的人，都一定聽過我上述的事，
父親也因此退出股票市場，再也無心任何投資事務。

我不到20歲就接起家裡面的財務，
幾萬、幾十萬、百萬，把爸爸虧掉的錢，
包含高額的投顧會費，一筆筆補回來。

一切起心動念，皆源自於此。

跟網友的對話中，讓我想起當年一幕幕往事。

畢德歐夫press play訂閱平台專欄，
大班方案你們如果沒有足夠的交易經驗，
那你可訂小班就好，一個月388，看個6~8篇(表定4篇，但我會寫超過)，應該比雜誌還便宜。

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如果交易經驗有三年，或交易筆數已達一千筆的，
那你再考慮是否要訂閱大班方案，
每個月一次的見面會，場地費也是我出，
嚴格來說，我有賺比小班方案多個300塊吧！
小班方案一個人我實拿264元。
這過去貼文都公布了。

讀者粉絲對我如此信任與客氣，
這就是我為什麼可以一路走這麼多年的動力來源。

讀者常常留言或點讚的，我其實都有印象，
像是陳X亘、莊X球、西門、webber、志英、藍X雲、宗穎、曾X毓、
侯米亞、李X茫、陳X宏、翁X瑋、嚴X雷、張X惠...以下略。

也許很多網路上的朋友，我們素昧平生根本不認識，
有些則是上過課的學生，我會記得臉孔。
能夠有個臉書平台，讓我們交流投資理財資訊，
這已經是很幸福的事。

#傻人有傻福
#意外做出市場區隔
#寫到沒人要看為止我就停筆
#從來不用高報酬去吸引人照樣有人會閱讀
#資訊本身的價值不是新穎而是整理與觀念提供
#當年若沒有母親的堅持我今天不知道會怎麼樣