當熟悉的音樂響起，家家戶戶將垃圾拿至開經家門口的垃圾車倒，這是再日常不過的一幕。但這樣便民的服務，其實隱藏著清潔隊員高度的危險。

垃圾清潔車的收運方式主要分成兩種，第一種是沿線收運，垃圾車沿著密集的站點路線收運，深入每個巷弄和家戶，每一站停留時間相當短暫，清潔隊員就必須站在車後隨時進行協助，遇到站點距離比較長時，才會回到副駕駛座；第二種定點定時，則是每一站停留時間較長，清潔隊員能在每一站結束後上車，到下一個站點再下車服務。

僅有台北市全市採定點定時，其他縣市多為混和或以沿線收運為主，而當清潔隊員隨車待在後方的時間越長，受到撞擊而掉落的風險就越高。

根據環保署的統計，從2005年到2017年，共有53名淸潔隊員在執行勤務時死亡，也就是說，平均1年就有4名清潔隊員因為從垃圾車上跌落、遭其他車輛撞擊等原因而去世。受傷人數更是從2005年的581人，攀升到去年的865人，13年來平均1年就有740名清潔隊員受傷。

同時，根據2012年環保署函送給各縣市環保局的《清潔人員工作標準作業程序手冊》中，清楚寫道等工作人員都上車、繫好安全帶後，才能開車前往下一個定點。《職業安全衛生設施規則》第157條第1項，「雇主對搭載勞工於行駛中之貨車、垃圾車或資源回收車，不得使勞工搭乘於因車輛搖動致有墜落之虞之位置。」
依《道路交通安全規則》第77條、第 23-1，垃圾車改裝加設廚餘堆肥桶平台也屬違規行為。

上述這些規範一直都存在，但始終無法落實，質詢時，我要求環保局能研擬增加定點定時的站點數量，並在未來交車給各鄉鎮市公所時，能增加護欄，但很可惜，局長的回應是交車下去後，需不需要加裝各公所再自行負擔。

接著我第二個問題是，目前苗栗縣頭份區垃圾掩埋場最大日處理量為130公噸，可支援處理量約為30公噸/日，使用年限約7年。
2014年第三次環差報告，該掩埋區分為底渣、飛灰穩定化物及不可燃與不適燃之一般廢棄物（含事業廢棄物），其使用年限依序約7.77年、9.65年及8.09年。

依照環差報告推估使用年限為111年（其中底渣使用年限為110年）。很快就要到其了，未來苗栗的這些廢棄物該何去何從？局長回應希望能儘快活化造橋掩埋場計畫，這與我們在審計報告中所看到的一模一樣，一旦頭份掩埋場收滿，苗栗的廢棄物將只能往民間掩埋場去，屆時處理成本一噸將會多四、五百元。但從現況看來，不知道三年內能不能完成造橋掩埋場計畫，希望環保局能重視此議題。