為什麼這篇領港員薪水鄉民發文收入到精華區:因為在領港員薪水這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者APTX0630 (傳說)站內Gossiping標題[好奇] 有沒有引水人的八卦??時間Mon ...
領港員薪水 在 腦洞大開|商業時事X 議題分析 Instagram 的最讚貼文
2021-09-10 21:53:35
【8/9-8/15 腦洞一週商業大事】#腦洞商業時事 # 8月⠀ ⠀ ❶ Facebook 虛擬會議室⠀ ⠀ 臉書在 8/19日推出 Horizon Workrooms 的虛擬辦公模式。提供員工一起遠距工作、線上會議的 VR 體驗,戴上臉書的 Oculus Quest 2 VR 設備,大家可以自行...
聽說這個職業月薪高達50萬以上
還不是每個人都能做的
要在商船上幹到船長才能去考試
還未必會過??
這麼高薪的職業 想必羨煞很多人吧
--
My Angel And Me...
http://www.wretch.cc/album/legender
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.127.163.224
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: figarosheng (波西米亞人) 站內: Gossiping
標題: Re: [好奇] 有沒有引水人的八卦??
時間: Mon Apr 16 22:22:11 2007
非這方面的專業,
不過依照之前看過的資料來回答,
如有錯誤請指正。
引水人,
也有人叫領港員,
當船隻入港時,
負責引領船隻入港。
由於引水人是最熟悉該港口的人,
所以舵手也要聽他指揮,
船長不能干涉。
風險啊?
最常見的就是要登船啦,
因為引水人往往都是搭小艇出勤,
但是一般進港的貨櫃船多高大家也應該知道,
要上船的話,
運氣好可以從舷梯走上去,
運氣不好的話只能爬繩梯了。
可是如果海象不佳的話,
船隻搖搖晃晃,
繩梯也跟著再傳身旁擺盪,
一不小心就.........
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.135.253.184
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: DennisDD (唔) 看板: Gossiping
標題: Re: [好奇] 有沒有引水人的八卦??
時間: Mon Apr 16 22:39:49 2007
聽來的:
1.門檻高 精通多國語言是免不了 英文、西班牙文等等
以台灣來說 還要有不知道幾年的船長資歷才能擔任
加上船長職也要從二副、大副這樣熬上來
總時間加一加 所以實際線上的領港員聽說不多
(新加坡聽說沒那麼嚴 所以有年輕的)
2.要熟悉港口的地形跟水文
諸如哪裡有暗礁 哪裡比較深哪裡淺
幾點幾刻的海流狀況
3.爬繩梯上船
不過近岸浪大風大 船又高
又因為資歷問題 多半領港員都是中年人了..
掉下來多半就...
4.責任問題
如果一不小心船沒帶好 去A到碼頭之類的 就賠不完了
(不過據說是看規定 有些地方發生意外領港員的責任歸屬比較輕)
還有很多八卦啦 就交給真正專業的來了XD
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.174.162.173
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: innerseeker (阿瓜) 看板: Gossiping
標題: Re: [好奇] 有沒有引水人的八卦??
時間: Mon Apr 16 22:42:00 2007
當引水人 月薪50萬
--------------------------------------------------------------------------------
【大紀元6月4日訊】〔自由時報記者陳鈺婷╱台北報導〕討海人工作非常辛苦,雖然月薪
二、三十萬元的船長職務也羨煞不少人,但對很多航海人員來說,「引水人」是最高榮譽
,除了月薪高出船長一倍以上,能脫離海上漂泊的生活,重新回到陸地,是很多船長的目
標,今年考選部舉辦的引水人考試,有四十五位船長報名,搶爭這個月薪超過五十萬元的
工作。
就像飛機申請降落許可,船隻進港靠岸,需要熟悉港口環境的引水人引導,一般來說,港
口引水人辦公室接到港務局通知後,就必須準備出海引導船隻停靠。
(詳細內容請看 http://tw.epochtimes.com/bt/5/6/4/n943704.htm)
-------------------------------------------------------------------------------
小弟有一事不解,
飛機也不需要一個人撘小飛機從機艙鑽進去,引導飛機怎麼降落啊!!
(這個要叫引機人嗎)
為什麼船隻進港就非得要有一個"引水人"?
難道這個沒辦法用科技的方法解決嗎??
請專業人士解答
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.64.135.246
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: yuhsuan0l24 (小雨) 看板: Gossiping
標題: Re: [好奇] 有沒有引水人的八卦??
時間: Mon Apr 16 22:54:45 2007
※ 引述《APTX0630 (傳說)》之銘言:
: 聽說這個職業月薪高達50萬以上
: 還不是每個人都能做的
: 要在商船上幹到船長才能去考試
: 還未必會過??
: 這麼高薪的職業 想必羨煞很多人吧
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=kiyokuwai&b=5&f=1097763630&p=4
開始有領港登船的影片...
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=kiyokuwai&b=5&f=1097763626&p=0
這是台華輪的...
--
http://www.wretch.cc/album/kiyokuwai 我的相簿
裡面有正妹唷...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.66.89.37
※ 編輯: yuhsuan0l24 來自: 61.66.89.37 (04/16 23:28)
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: lalacow (屢戰屢敗;屢敗屢戰) 看板: Gossiping
標題: Re: [好奇] 有沒有引水人的八卦??
時間: Mon Apr 16 22:57:57 2007
ZARO通知在下八卦版有人在問這個消息
不才的父親剛好是引水人,所以可以回答一些相關問題
一、收入高
的確,引水人收入滿高的,不過要看在哪個港口,基隆跟高雄兩港是收入最高
因為他們收費是看船的噸位,越大的船領一次的費用越高
所以當你負責的港,大船越多,引水人收的PA船費就越高
在民國70年代初期,基隆高雄的引水人,月薪就可以買一棟房子
不過蘇澳、花蓮這種小港,薪水就差很多了....
聽說最近有些私人港,像是和平、南部王永慶也有一個...忘記什麼名字
引水人的引水費就被壓的比較低
二、危險度
引水人賺錢其實很危險,前兩篇文已經有提到,要從交通船爬到4、5層高的商船上
很多時候要靠繩梯去爬,海上風浪又大,體能如果不好,很容易摔下來
尤其是夜間領航,海上都是烏漆麻黑的,爬繩梯真的很危險...
台中港是所有港口出事率最高的,好像那個位置剛好是潮流的交會,「湧」特別大
台中曾經死過好幾個引水人吧...
三、如何進入這個行業
要從船員當起,一路考三副、二副、大副、船長上去
當船長要有一定的跑船經驗後才有資格報考
目前全台的引水人大約100多位(快200吧)
有人退才會開缺,所以想當引水人除了需要必備船長經驗,還要運氣,上面的人退休了
才有機會
四、領航時會有糾紛
figarosheng說的大部分正確,只是在領航時,不一定每個船長會聽引水人的指示
我老爸就遇過幾個氣焰很高的大陸船長,不太理引水人的指示,還想動粗..
領航其實就是代客PA船,只是船很大,不像車子那麼好前進後退,加上船沒有煞車
一旦沒控制好,慣性作用之下,船就會去撞碼頭了
大船的話還要有拖船,用纜繩或拉或頂(拖船的頭都有包橡膠,可以頂船)的喬位置
一般來說,船長都會放手讓引水人指揮,因為引水人是對這個港口最熟悉的專業人士
可是有些船長覺得自己很行或想自己賺引水費,常會干涉引水人的指揮船
這時候就會有些糾紛.....
最後補上個八卦
商船要引水人,軍艦當然也要,所以海軍也會自己培養軍方的引水人
可是軍中的引水人技術不太好,有幾次在領船的時候,把船領到了淺水區
船底「不小心」去刮到礁石
軍艦(不方便說是哪一台)底下的聲納系統全毀,重修要花好幾百萬呢...
另外還有潛水艇領航的烏龍....
這個就不方便講了....
※ 引述《figarosheng (波西米亞人)》之銘言:
: 非這方面的專業,
: 不過依照之前看過的資料來回答,
: 如有錯誤請指正。
: 引水人,
: 也有人叫領港員,
: 當船隻入港時,
: 負責引領船隻入港。
: 由於引水人是最熟悉該港口的人,
: 所以舵手也要聽他指揮,
: 船長不能干涉。
: 風險啊?
: 最常見的就是要登船啦,
: 因為引水人往往都是搭小艇出勤,
: 但是一般進港的貨櫃船多高大家也應該知道,
: 要上船的話,
: 運氣好可以從舷梯走上去,
: 運氣不好的話只能爬繩梯了。
: 可是如果海象不佳的話,
: 船隻搖搖晃晃,
: 繩梯也跟著再傳身旁擺盪,
: 一不小心就.........
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.225.34.2
※ 編輯: lalacow 來自: 125.225.34.2 (04/16 22:59)
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: sapia0808 (趕羚羊草枝擺) 看板: Gossiping
標題: Re: [好奇] 有沒有引水人的八卦??
時間: Mon Apr 16 23:26:50 2007
來幫前幾篇的文章補充一些
台灣的港口是強制領港制
不管哪個國家的商船要進台灣地區的港口都一定要請領港來領航
大一點的船有可能要請二位領港一起領航的
然後來講一下外國的領港好了
我之前實習的船是專門裝礦砂的礦砂船
有一航次是要去澳洲裝礦砂
人家澳洲政府的領港是坐直升機登船的
不像台灣的領港是要自己爬繩梯 不小心摔下去就....
經過澳洲的大堡礁海域時 還得請大堡礁領港才能通過
那位大堡礁領港就在船上駕駛台待了八小時
還要幫他奉上咖啡 點心等 下船前還幹走了本船的兩條菸跟啤酒
不過這些菸酒都是公關用的 用不完就是自己人用掉了
聽我同學說 他們去歐洲時還有河道領港!!!
至於領港上船後如果發生海事事件(碰撞 觸礁 撞碼頭等)
基本上 領港是可以不用負責任的
領港只是上船來指引 操舵 操車的命令還是船長下達的
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.171.4.127
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: Zarathustra8 (德州.巴黎.Tzara) 站內: Gossiping
標題: Re: [好奇] 有沒有引水人的八卦??
時間: Tue Apr 17 00:07:13 2007
商船領港的兒子都出現了,那我只好說說我的案例!
個人有幸當兵是抽到海軍,剛好又被發到高雄港旗津某單位擔任指泊的任務,
什麼是指泊呢?我想這是全海軍單位裡頭算是相當專業又特別的缺吧,至於相
關業務,礙於國家機密就不便多說,雖然我很想說,我當兵期間曾伴隨星星長
官到遠離阿法點不知幾海里的海域,跟某無邦交國軍艦作秘密外交的事情。但
這個八卦也不是重點,這篇文章重點是領港。
因為我是指泊兵(當兵的時候,常被以為是官),所以負責高雄港內所有軍艦進
出港的業務,包括判讀雷達站給予的航速資訊,方位,預判進出港時間,排定停
靠碼頭,還有使用各式各樣的無線電等,除了這些前置工作外,還又幫忙派各式
托船去協領帶軍艦進出港停靠等,整個協領帶進出港作業最重要的就是要領港。
領港都是艦長退伍後考的,而且一個軍港最多兩個領港,領港退休或往生後才會
捕領港缺。領港的薪水多高呢?除了終身俸外,還有協領帶的領港費,這些都是
看得到帳的薪水而已,光這些就已經六位數了吧!其他收入還有許多可說跟不可
說的部份,這些稍等如果還記得就來暴點料吧。
我的印象領港都是要在某一港口進出港次數達幾千次?這個數字我有點忘了,以
前曾經剛高雄港軍方領港聊過。
領港的地位超權威,任何人都不得質疑與冒犯。畢竟軍方是重視學長學弟制,領
港是所有艦長的學長吧!領港登艦時,軍艦上面航海兵一定要廣播:「領港登艦
!」所有軍士官看見領港都要說領港好。
印象中某次中字號的某天兵艦長從金門運補回高港,原本排半夜2點進港,結果
最後拖到早上七點多進港,某領港一氣之下打電話給總部某星星,直接說:「我
X領港,剛某星星說我他學長。」然後,後來就開始在罵該中字號艦長....。
領港的工作就跟商港領港差不多。先不講一些八卦的事情,我個人認為領港工作
真的相當危險。當拖艇在港內或港外以一定高速要貼船然後爬上纜梯,光這個動
作危險性就超高,一個不小心摔下來真的就準備摔死、被船夾死、會墜海被車葉
絞死。因此,以這個角度來看,領港領高薪有他原因的。
由於領港對高雄港的海相、地形等條件最為熟析,因此軍艦多半進港都會申請領
港領拖,除非是相當資深的艦長、副長等,或者小船。不然,通常一級艦到二級
艦大字號、中字號幾乎都會申請領港的。
每次領港戴一次船,就會要艦長蓋一次引水單,這是申請薪水的憑據,而這些引
水單的統計表,也是指泊兵的工作...。
第一個八卦出現了:老謀深算的領港通常會要求艦長一次多蓋幾張引水單,而不
壓日期,用途就是:下次該軍艦即便自行進港,領港還是可以申請領港費。這還
不足為其,連完全沒申請領港的,領港也會要求指泊兵去該軍艦要求引水單,通
常軍艦上面的高官聽到領港兩個字,就會發抖地趕緊交出保護費...
所以,從這個程度來說,領港常常是多報帳的。
這還沒什麼,八卦再來一個:很多船申請領港,如果時間太早或者太晚,領港通
常不是前一天喝酒喝醉醒不來,不然就是還在喝酒打牌,因此就會叫指泊幫忙說
謊,此時,全部工作就交由開船的士官長負責。可是憑良心說,其實開拖艇的士
官長通常都是駐地十幾年的,經驗也很老道,根本不需要領港也能三兩下停船,
拉船,所以從這個角度想,我又絕得領港很沒必要。
來吧,說點軍方領港的八卦:
有些船不申請領港,可是領港一定會主動帶船,尤其是跑金門運補的,為什麼呢
?因為學弟會送學長東西。
很多跑運補的,會跑有賣特產的港口回高雄港,艦長一定會買禮物,買酒送領港
,此時領港一定會笑呵呵地在紙泊室說:「這個艦長上道。」
領港真的很愛喝酒,常宿醉帶船....,不然就是忘記作業時間。
領港講話真的很不清楚,跟領港通無線電的一年半兵役,是我聽力激增的關鍵時
刻。
領港終身俸加引水費,加小費已經那麼多錢,危險那麼高,那他的責任呢?真相
是領港負責帶船,但軍艦跑去撞碼頭,撞到商船,或者發生什麼意外,是艦長負
責不是領港負責。軍中規定就是這樣!
對了,差一點忘了,領港很愛沒事偷報加班,我以前都得幫領港偷報加班。
對了,等我想到什麼跟機密無關的我在補充。
--
Weltschmerz by Tzara Lin
http://www.wretch.cc/blog/Tzara
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.3.55
※ 編輯: Zarathustra8 來自: 61.229.3.55 (04/17 00:08)
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: lalacow (屢戰屢敗;屢敗屢戰) 看板: Gossiping
標題: Re: [好奇] 有沒有引水人的八卦??
時間: Tue Apr 17 00:08:02 2007
來補和平港的八卦了
前文說過,和平港是私人港,領港的待遇比較差,而且也比較不被尊重專業
和平港前期還沒有自己的領港的時候,都是從花蓮或基隆調領港去支援
後來有了自己的領港,才比較少需要支援
領港其實是自由業,雖然經過國家考試,但沒有公務人員資格
所以也沒有退休金跟公保。
=======================回歸八卦點====================================
和平港是私人港,好像是台泥的。所以他的主要出口貨物是水泥
私人港的領港就等於是那間公司的員工,比較無法堅持專業
和平港在整治期間,航道不知道因為淤積還是什麼原因變的越來越窄
他們的領港向上層反應,這樣我們無法領航,船很容易就會擱淺
可是台泥不為所動,他們覺得公司花這麼高的薪水把你們請回來就是要你們解決問題
領港就是要把船領進來領出去,航道窄是你的問題,領港要自己去解決
開玩笑,領港又不是孫悟空,可以移山填海,怎麼可能去拓寬航道
可是吃人頭路,沒辦法。就只能戰戰兢兢的去領船
有一天,果然出問題了,有一艘船擱淺在航道上,擱了一個多月吧
坐火車經過和平都看的到那艘船卡在哪邊
台泥不反省之前領港的建議,反而嫌他們技術不好,要他們負責....
我老爸那時候有叫我去媒體投書,把這件事揭發出來
不過我一時偷懶就忘記這件事了,後來船也被移走,事情就不了了之
這海事官司後來怎麼打就沒有再聽我爸提起...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.225.34.2
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: porkeey (ptt) 站內: Gossiping
標題: Re: [好奇] 有沒有引水人的八卦??
時間: Tue Apr 17 00:28:14 2007
※ 引述《APTX0630 (傳說)》之銘言:
: 聽說這個職業月薪高達50萬以上
: 還不是每個人都能做的
: 要在商船上幹到船長才能去考試
: 還未必會過??
: 這麼高薪的職業 想必羨煞很多人吧
上次聽老師在講目前價碼最高的港口是在麥寮港
麥寮港 引水人 的 月薪 已經達到 140萬/每個月...
我大一的時候才聽說120萬,怎麼現在漲到140萬了
還真是隨著物價波動上漲的行業~
想想各位鄉親一般工作140萬要做多久阿...-______-
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.64.245.157
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: fiyagojd (睏睏) 看板: Gossiping
標題: Re: [好奇] 有沒有引水人的八卦??
時間: Tue Apr 17 00:31:32 2007
這件事我也聽說了,覺得這些大公司很好笑明明應該解決的事情不去解決
反而要等到事情發生了才來做補救...真的是
散裝船運價好的時候一天以萬美金計價,你讓她卡在那邊損失船期這樣會
比較划算嗎?這件也是去年的事而已,大家要進港都蠻捏把冷汗的~不知
道誰會運氣不好。等卡住之後要進港的船的頓數便要更小~
唉~在補一個八卦~
一個八卦是:某一個下有很多事業的集團~老闆曾說:沒錢就不要辦那一個....
在以前把自家的商船開出去當遊艇~就是海上版轟趴.....把海員當waiter用
※ 引述《lalacow (屢戰屢敗;屢敗屢戰)》之銘言:
: 來補和平港的八卦了
: 前文說過,和平港是私人港,領港的待遇比較差,而且也比較不被尊重專業
: 和平港前期還沒有自己的領港的時候,都是從花蓮或基隆調領港去支援
: 後來有了自己的領港,才比較少需要支援
: 領港其實是自由業,雖然經過國家考試,但沒有公務人員資格
: 所以也沒有退休金跟公保。
: =======================回歸八卦點====================================
: 和平港是私人港,好像是台泥的。所以他的主要出口貨物是水泥
: 私人港的領港就等於是那間公司的員工,比較無法堅持專業
: 和平港在整治期間,航道不知道因為淤積還是什麼原因變的越來越窄
: 他們的領港向上層反應,這樣我們無法領航,船很容易就會擱淺
: 可是台泥不為所動,他們覺得公司花這麼高的薪水把你們請回來就是要你們解決問題
: 領港就是要把船領進來領出去,航道窄是你的問題,領港要自己去解決
: 開玩笑,領港又不是孫悟空,可以移山填海,怎麼可能去拓寬航道
: 可是吃人頭路,沒辦法。就只能戰戰兢兢的去領船
: 有一天,果然出問題了,有一艘船擱淺在航道上,擱了一個多月吧
: 坐火車經過和平都看的到那艘船卡在哪邊
: 台泥不反省之前領港的建議,反而嫌他們技術不好,要他們負責....
: 我老爸那時候有叫我去媒體投書,把這件事揭發出來
: 不過我一時偷懶就忘記這件事了,後來船也被移走,事情就不了了之
: 這海事官司後來怎麼打就沒有再聽我爸提起...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.230.0.156
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: sinyuhgs (我的心深邃的藍 (m)) 站內: Gossiping
標題: Re: [好奇] 有沒有引水人的八卦??
時間: Tue Apr 17 17:07:48 2007
43
代我同學po的
據當事人的說法是要保護當事人不要被綁架 XD
啊~~~也不要來綁架我!!! 我不會把我同學供出來的~
但是分我一點錢我會考慮~~
=======傳說中的分隔線傳說中的分隔線傳說中的分隔線傳說中的分隔線============
這邊要補充一下,在早期(七、八年前)的確是採取有人退休才徵人的做法,讓引水人的
數量保持在一定的值,不過後來的情況改變了,目前是只要全台灣任何一個港口有開缺
,舉辦引水人考試,那麼每一個港口都必須一起考試,以往是高雄港開兩個缺,那麼就
高雄港舉辦考試,率取最高分的兩個;而現在是高雄港開缺,每個港都必須舉辦考試,
分數到了就錄取,具有引水人資格。
會造成這樣的情況是因為引水人屬於獨占,因此引水費一值高居不下,要打破引水費的
公定價格,就必須將引水人的獨占打破,將引水市場變成自由競爭的市場,因此廣招引
水人,在新加入的引水人無法順利加入引水人工會的情況下,勢必獨立成立新的引水人
工會,並且削價競爭,如此一來引水費就會下降。
引水費下降的利多就是船公司,所以主張推行這樣的政策的人當然就是受惠者,台灣最
有力的某綠色企業是其中之一,外傳是某次總統大選的利益交換,這個就不得而知了。
不過這樣的做法是不是好的還是有疑慮,姑且不說世界各國都沒有採取引水市場自由競
爭的做法,理由之一是銷價競爭可能帶來的是職務失誤風險提高,在比快,比低價的競
爭中,撞船、漏油等風險不能說一定,但是有提高的機會,許多公共行政業務之所以不
能採取自由競爭的原因之一,就是社會承擔這類的失誤風險太大,撞船事小,保險公司
自認倒楣,如果漏個油,所造成的污染,就不光是全民買單可以解決的了。
不過這件事由於涉及既得利益者(就是當時的引水人)的權益,造成當時引水人工會空前
的團結。原本大家各司其職,高雄基隆可能一輩子老死不相往來,在當時頻頻舉辦活動
,開會,為的就是抵抗這樣的政策。當時還有一個基隆的引水人出來選議員還是立委,
不過後來沒選上就是了,我還記得他的標語是惡浪中的引水人。
引水人工會的抵抗不算全然失敗,因為原本的政策是每年招考,像律師和醫師一樣不限
額,在雙方多次協調後採取目前的做法,也算是雙方各退一步。
至於引水人的工作算不算辛苦,領港船大約坐六到八個人,我的經驗是在約四~五級風的
情況下出海,就已經暈的亂七八糟站不起來,更不用說到七八級風還要爬繩梯,想像一
下,在風可以把一台鐵達尼吹的東倒西歪的氣候下,要從一台搖晃的船上爬到五六層樓
高的地方,是沒有很辛苦,只是很危險。我也曾經親眼見到一台十萬噸以上的船隨著浪
狂搖,從一側插入海浬杓起一船的水,在晃到另一邊從另一側傾洩而出的「船瀑」情境
,也因此,引水人掉到海裡掛掉的是亦所在多有,雖然穿著救生衣,不過由於下墜時頭
或身體都可能碰撞到領港船,通常到水裡的時候都已經沒有意識了。
當然,賣命的工作絕對不只這一樣,所以他的薪水的確是相當誘人的,不過還要加上之
前十餘年離鄉背井的生活,為什麼薪水高船員還是很缺呢?又不是像醫生那麼難考,其
實要我我也不想當啊XD
這裡說到麥寮港的引水費壓的很低可能不十分正確,即便在私人港引水費還是一樣的費
率,一般來說是算吃水量,比較簡單的算法是一噸算一塊錢,以麥寮港幾乎每天有20萬
噸VLCC的航運量來算,應該不算低才是。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.109.21.162