超級圓剛 AVerMedia 近期推出兩款全新產品！分別是主打的「NEXUS 直播控制器」，和搭配的「AM330 動圈式麥克風」

NEXUS 直播控制器是圓剛第一款影音場控設備。

上半部以觸控面板和實體按鍵組成，除了自訂快捷鍵、軟體帳號管理等多樣化的功能，更能進行控制介面設定檔和音訊處理。

例如一個實況主，直播內容是玩遊戲或樂器演奏，這兩種內容分別需要不同的軟體和快捷鍵設定，透過控制介面的設定，就可以預先準備好符合需求的顯示介面。

快捷鍵功能單純直接。轉場、開啟程式、播放音樂都可以設定，在各種實況軟體、平台(如 YouTube, Twitch, OBS)都能使用。

未來也會陸續推出軟體更新，支援更多功能；音訊處理則針對搭配的 XLR 麥克風，可以做混音處理，提升調整麥克風音質。

下半部六個音軌旋鈕，透過連接電腦、遊戲機、耳機、麥克風和音響，整合音源輸出輸入，可直接控制六種音源訊號，設定不同的音軌組合。

在實況時，觀眾和實況主想要的遊戲音量大小不同，也可以通過音軌設定去達成，只需要設定一次，之後就可以一直使用，所有的操作指令，控制介面再依自己需求設定好後也一樣能記錄。

很多專業實況主，在開實況前都會有許多前置作業，我認為這樣的設備能減輕許多的重複的工作內容，實況效果也能預先準備好，甚至是在有些商務人士，辦公時需要叫出很多軟體，或有快捷鍵需求，也很適合使用。

而 AM330 則是圓剛新推出的高階麥克風，是 NEXUS 的組合設備。

麥克風採動圈式設計，心型指向收音，較不容易被環境音干擾，內建防噴罩，不需要外裝防噴罩就能減少噴音（專業使用還是建議裝防噴罩）。

金屬外殼搭配紅黑配色，外觀也很有質感，除了實況使用，優秀的收音，和 XLR 接口的設定也很適合用在 Podcast 的使用。

更多詳情請看留言處 #圓剛 #AVerMedia #NEXUS #AX310 #AM330

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這幾天天氣突然變得好熱喔，我已經開始穿短袖+吹電風扇了。說到造型漂亮的電風扇，很多人第一個想到的就是【日本±0】。這台12吋XQS-Z710的體積比一般市面上賣的立扇要小，較不占空間，但風量卻不小喔。跟相似風量的電風扇比較，音量還比較小呢，很適合放在臥室。因為體積小，所以重量也較輕。上方有提把設計，方便提起移動。拆裝也相當方便，我自己沒看說明書都會組裝。跟我家16吋的風扇比起來，風的距離還比較遠。這台真的滿厲害的！

12吋AC風扇，扇葉直徑是30cm，有4段風速調整。像我平常白天都在客廳陪小孩玩，風量開2或3讓風扇轉動，對著客廳吹就滿涼的。我自己坐在電腦前面工作，我就會開1固定風向對著自己吹。按兩下2，會變成自然風模式，就是風量會有強弱變化，製造出接近自然風的涼度。晚上睡覺就可以調整成這個模式，就不會吹到頭痛或是太冷。

另外還有定時設定，有2、4、6、8小時定時開機，和1、2、4小時定時關機。雙重設定更省電！會依據設定的風量與定時時間，風量會自動慢慢變弱。這台還有附一個遙控器喔。有遙控器真的太方便了，就不需要用腳踩或是彎腰按按鍵了。遙控器造型也很簡約，淺顯易懂的操作介面，連3C白癡的長輩都會使用。遙控器背面有個磁鐵，可以吸附在冰箱或金屬物上，不怕隨便放在桌上小孩拿去亂按或是不見。

⭕ ±0正負零電風扇的優點
✔ 美型
✔ 輕巧
✔ 風量大，風距長
✔ 靜音
✔ 有遙控功能
✔ 拆裝簡易

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☑換貨：商品本身瑕疵請來信客服信箱，敝司將與您聯繫並派車收回更換，換貨時請務必將商品彩盒再裝入"外箱"，提醒您鑑賞期非試用期，另請務必在到貨七天期限內申請，逾期未辦理恕不辦理換貨。

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[試車報告] SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型 雙彩特仕版
強悍時尚力
4K UHD: https://youtu.be/b0yjhVjAqcE

從前，大家對於SsangYong的印象，便是[韓國賓士]，確實，當年SsangYong與Mercedes-Benz之間確實有著一段過往，然而，此般說法既略帶嘲諷，更忽略了SsangYong自軍用吉普車起家的厚實歷史!

多年之後，再次與雙龍相遇，SsangYong不僅早已擺脫那些年的老氣，還有著為人驚艷的造型與設計，而在長時間的相處後，我們又將發掘這輛雙龍新星的什麼亮眼之處呢?

韓式勁裝

初見Tivoli，尤其是這輛加價6萬元的藍、白雙彩特仕車型，相信就連路人都會因為它罕見的身影而忍不住多看幾眼。

由車頭望去，它有著如猛禽之眼般的LED日行燈、頭燈組，造型十足搶眼；在車側部分，以這輛車長僅4.2米的小型Crossover車款來說，配備18吋雙色輪圈的Tivoli更顯得霸氣；至於車尾，倒L型的LED尾燈同樣令人印象深刻，而在外觀細節，看到由前擋下方連貫左右車窗下緣的鍍鉻飾條，更可看出SsangYong對於Tivoli車輛外觀的雕琢! 綜合全車外觀設計，在這恰能嶄露獨創設計風格，卻也不過於張狂、做作的造型之下，SsangYong在Tivoli上花費的苦心，確實值得令人讚賞，無怪乎，原廠在為這輛車命名時，便將[I lov(e) it]的字樣顛倒藏於車名中!

實用機能

坐上Tivoli後，這輛車雖然沒有時下流行的酷炫數位儀錶，且車內也沒有過多、過於花俏的裝飾，不過，Tivoli車內並不會令人感到陽春。

首先可感覺到的，便是駕駛掌中的跑車D型方向盤，不僅握感扎實，且Tivoli雖並非一輛性能車款，但它仍具有Normal、Comfort、Sport三模式調整的電子方向盤輔助，當切至Sport時，那略重的轉向手感，甚至讓人懷疑是否身坐於一輛跑車之上，而在眼前，雙圓潛望式儀錶除了有著6種顏色可調的功能，能為每趟行車路途帶來不同的駕馭風情，中央的資訊幕更可顯示即時的前輪轉向舵角，再搭配方向盤左方的四輪傳動鎖定功能後，就算在狹窄的林道中穿梭，也仍可讓人感到輕鬆寫意!
然而，若要說到它未能盡美之處，便是其中的資訊顯示仍為英文介面，不過，好在此屏幕僅用來顯示簡單易懂的行車資訊，就算駕駛在多年前便早已和英文說了分手，也不必擔心難以判讀其中所顯示的各式資訊。

在中控台部份，我們試駕的Tivoli擁有8吋觸控多媒體資訊幕，其中，因這具電容式觸控面板支援多點操控，在其上以兩指、三指、四指刷屏，或以三指長按，即可快速調整音響音量、切換中文GPS、收音機與數位電視功能、或是螢幕開關以及語音聲控功能，而要是以單指長按，Tivoli更可顯示賽車式樣的多環儀錶，為乘員提供車輛位置高度、左右與前後G值與指南針功能，一旦上手，複雜的功能切換便再也無須尋找設計特殊的細長按鈕!

另外，Tivoli在駕駛上車啟動、熄火下車前，車上系統皆會發出簡短迎賓語及送客音樂，在這個電腦都能與人類聊天的年代，或許這樣的小細節不會為車輛增減多少分數，然而，在試駕過本車之後，Tivoli的各項表現已讓我們相當讚賞，而在這簡短的問候聲中，卻也加深了我們與Tivoli之間的親切感!

靜致乘載

對於車上的乘客來說，一段令人滿意的旅程必備條件不外乎舒適與寧靜，所以，SsangYong也特別為本車的柴油引擎進行了靜音調教，因此，在車室中近乎難以察覺柴油引擎特有的運轉噪音，再加上Tivoli的後座椅背採可調式設定，且椅背後傾角度最大可達27.5度，替乘客提供了最佳的舒適坐姿；而在未滿載的情況下，只要透過後座椅背6/4分離傾倒，就可讓原先已有423公升的置物容積大幅擴充至車室之中!

此外，在ESP車身穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統、HBA液壓煞車輔助、EBD電子煞車分配系統、ASR驅動防滑系統、車輛側翻防止系統、停車雷達警示、倒車顯影系統，以及完備的7 SRS輔助氣囊防護之下，還可讓乘客們在車上坐的安心，放鬆享受旅程帶來的愜意!

輕快平順

我們試駕的Tivoli為四驅車款，其動力配置採用1.6升四缸柴油渦輪引擎，搭配E-VGT電子葉片幾何可變渦輪，最大動力為115hp/3400~4000rpm、30.6kgm/1500～2500rpm，這具小排氣量引擎最大特色除了擁有豐沛的扭力輸出，還有LNT稀薄氮氧化物處理裝置，可以不用添加尿素，便可符合歐盟六期環保法規。

實際駕馭Tivoli，雖然沒有奔放的加速感，油門的踩踏感卻像極了歐系車，有種緊實的感受，大腳油門，依然可以體驗到豐沛扭力帶來的驅策力！

在Power模式下，將動態穩定系統關閉，踩住煞車、油門，引擎轉速拉升至2500rpm後放煞車，並以全油門加速，Tivoli擁有平順的換檔精緻度，但受限於柴油引擎轉速無法提升，最佳0～100km/h加速實測為12.2秒，原廠並宣稱Tivoli擁有172km/h的極速表現。

跑旅特質

光看Tivoli斯文的模樣，可能很難想這輛都會型小休旅其實有著濃郁的跑車特質，而這樣的特性，必須在山道上劇烈操駕，才能被激發…

前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，配上強硬的車體結構，全車有十處採用1500MPa熱成型超高張力鋼材打造成而，搭配硬派的懸吊阻尼設定，更能發揮優異的操控特質，而且強硬的車體剛性，能夠明確地被駕駛者感受到，輪胎與路面滾動接觸的過程，懸吊收縮的同時，就能透過方向盤及座椅讓駕駛感受到Tivoli硬派的潛質，尤其那EPS電子動力輔助方向盤，轉向的手感更可媲美跑車，雙手握著三點鐘與九點鐘方向時，雙掌享受盤幅優異的握感，每次轉向還能夠明確地感受到輔助力道的變化，同時可以清晰地將路況回饋給駕駛者。再結合精準的轉向反應，EPS+能夠在車輛可能出現推頭前預先作動，再加上犀利的煞車系統輔助，能夠在路底前，讓駕駛者安穩地完成減速動作，即使延後入彎也能精準掌控！

由於我們試駕的Tivoli是四驅版本，還可以藉由出色的四驅系統，帶著車內乘員體驗輕度越野的快感，前往地勢崎嶇但風景秀麗的戶外探索自然！

但為了達到更棒的油耗表現，在On Road時，四驅系統維持前輪100%、後輪0%的驅動力，一旦系統偵測到前輪出現打滑，四驅模式才轉為前輪60%、後輪40%的驅動力行駛，如果按下Lock按鍵，中央差速器將呈現鎖定狀態，以50:50的驅動力帶著駕駛者挑戰崎嶇，因此，較硬的沙地或者林道路面，皆可駕著Tivoli輕鬆遨遊，不過必須注意的是，這輛硬派的小休旅畢竟傾向都會型設計，雖然車體剛性強硬，且底盤還配有副樑，然而受限於較低的離地高，挑戰越野時的路面落差不宜帶大，以免擦傷保桿或碰傷底盤。

TCar短評

與Tivoli相處一天，不難從操控及越野性能探索樂趣！而這款韓國都會小休旅除了擁有優異的潛能，更讓我感到驚艷的是，即便論至座椅的舒適感，都讓人覺得這是一輛連小細節都注重的進口SUV。

對於玩家而言，這輛小休旅有著極高的C/P值，因為好玩且耐操！唯一稱得上缺點的，大概是它少了換檔撥片，手動升降檔必須藉由排檔桿上的開關控制，必須多花點時間適應。

SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型
引擎型式 1597c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 115hp/3400~4000rpm
最大扭力 30.6kgm/1500~2500rpm
長寬高 4202x1798x1590mm
軸距 2600mm
車重 1390kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後 215/45 R18
國內售價 1.6汽油2WD豪華型89.8萬元起，
1.6柴油2WD豪華型99.8萬元起

主要配備:
LED晝行燈
鷹眼投射式頭燈 (雙彩特仕版另增自動啟閉功能)
18吋鑽石切割鋁圈
Smart Key免鑰匙進入系統+引擎啟動鍵
賽車D型多功能方向盤
中文衛星導航
8吋電容式觸控螢幕
倒車顯像系統
前後停車雷達警示系統
雙區域恆溫空調
傾斜度可調6/4分離後座椅
ESP電子車身穩定系統
ARP主動式側翻防止系統
ASR驅動防滑系統
EBD電子煞車分配系統
HSA上坡起步輔助系統
HBA液壓煞車輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
雙前座SRS輔助氣囊、側氣囊、側邊防護氣簾、駕駛座膝部輔助氣囊

雙龍汽車 SsangYong Taiwan TCar 葉明德 小晰晰與你每天笑嘻嘻
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