等了⋯再等⋯一年了！終於仁興街五隻電線桿移除了🥳🥳

疫情解封後，所有延後的進度都要回到軌道上😎
阿娥先前會勘的大部分工程，遇上了疫情大魔王後，很多都得延後完成。這陣子疫情比較舒緩後，開始慢慢地解封，阿娥馬不停蹄的聯繫相關單位和各處室，開始追趕那些落後的進度了🐎

這次再度來向各位報告幾個好消息，昨天阿娥和 #瑞德里陳仕宏里長 一同到 #三重仁興街42巷 勘查進度，這邊電線桿地下化工程歷經一年多的努力，終於開始動工了🚧🚧

電纜線地下化！電線桿移除！為維護住戶的安全以及市容景觀這是政府的政策！去年會勘三重瑞德里陳仕宏里長里內仁興街42巷，發現在仁興街50號旁有公有地可以爭取 #設置綠帶設施置放變電箱，跟相關單位討論後，將仁興街42巷 #4支電線桿地下化，並留一支最為引上管用途，周圍由三重區公所施做綠美化工程。這陣子由台電進場施作電線桿地下化工程，工程總經費172萬7,460元，預計11月底會完成，這段期間，非常感謝仕宏里長的努力，不斷和住戶協調溝通，才能讓工程順利進行。

接著阿娥跟著里長來到了 #龍門公園，之前阿娥提供設備款讓龍門公園能 #裝設景觀造型燈 增加造景以及 #採購電子看板，很順利的在昨天也一同完成了。裝設完成後夜晚的時候開燈真的非常漂亮，在夜裡也額外增添了照明，另外有了電子看板的增設，也讓里民們多了個地方能一目了然的接收最新資訊，謝謝里長的用心，為里民們爭取優秀的休憩環境和設備🥰🥰

當天在 #三重仁興街56巷 也收到了里民們的反應，#柏油路龜裂凹凸不平，造成下雨天會積水，也讓用路人在騎車或行徑時會有隱形的危險在，阿娥與仕宏里長會勘過後，請三重區公所工務課評估一下經費來重新舖設做整修⚒⚒

#新北市三重蘆洲
#把愛傳出去
#李翁月娥

大陸一直是我不排斥的地方，說起來我跟大陸也一直有些緣分，第一次跟大陸牽起關係是2011年陸生開放，當時我在學校的陸生輔導組擔任工讀生，那一年是首次開放，要求的文件複雜又嚴格，像是財力證明、學歷證明等等，份數都不一樣，有的得要求正本，在大陸申請財力證明也不容易、是真的要身家調查的那一種⋯⋯因此那年暑假真的是忙翻了，每天接到數十通大陸家長的來電，每個問題每個學生都不一樣，等於在學生真正來到台灣以前，我們已經「電話交友」，那年我還帶著他們到電視台參加沈春華life秀錄影，這是第一次跟陸生的接觸。
第二次，是我真正「登陸」，那也是我第一次自己一個人出國，第一次到大陸，為的是要到上海復旦大學發表小論文，那個研討會是大陸傳播界最知名的研討會，很幸運在10%錄取率當中，獲得發表的機會，更奠定了我的碩論寫了兩岸閱聽人的研究。
第三次，是我和朋友參與了第一屆的兩岸高校記者交流比賽，到了泉州進行了一個星期的比賽，去了少林寺、清水祖師廟，還有很多非常傳統的地方，開開眼界，也拿了好名次。
第四次，是我到韓國交換時，班上18個同學有15個大陸人，還有一位香港人，正值佔中事件，有次雙方吵了起來，香港人據理力爭，身份最敏感的我，趕快起身出去，避免捲進紛爭，當時的情況，就好比這三個地方的立場，大陸強硬，香港抗拒，台灣不理，但至今未解，卻也教會我如何進退，讓對方自知我們不一樣。
第五次，是因為姐夫長住在大陸，我們全家人一起去找我姐姐玩，到了蘇杭，重回上海，這幾年，大陸的確改變很大，有台灣已經追不上的進步，但也有一直未改變、未能改變的地方。
第一次去上海時，有幾天我是住在上海外灘旁，能看見外灘燈火闌珊，但居住的是當地人的分租套房，我的朋友因為去實習，和2個大陸朋友住在15坪套房，他們也都是從南方北上，公寓沒有太多光，得用手掌摸索牆壁才能緩步往上，而水泥幾乎已經脫落，但進到室內還是溫馨的，我的朋友租了客廳，有著一張單人床，用布簾當隔間，平時的活動空間僅僅五坪、三人共用一間浴室，天冷了就開「浴霸」照光取暖，那幾天晨間溫度-3度，適合不過。
讓我印象依舊深刻的，是走在外灘旁的小徑，走廊騎樓地面濛著油，黑污一片，但當你抬頭仍然是那座「東方明珠」，它好似照亮上海，卻又掩蓋上海。
從豫園徒步走向外灘，是最有感的，因為你可以從任何矮房之間、橫越天空的電纜線之間、曬衣桿的縫隙間，找到東方明珠的身影，但內心深處震懾的是極大的貧富差距，活生生在眼前，至今已五年，我仍然忘不了那些畫面。
「以勞力換取微薄溫飽，成為支撐大城市運轉的底層，為中國夢燃燒生命，卻注定被貼上低端的標籤」
繞了書店，對這本書很感興趣，一入手迫不及待分享，你也有北漂故事嗎？

#汽車電子 #電路保護 #熱熔保險絲Thermal Fuse #智能電子保險絲 #電子控制單元ECU #電子網路訊號電纜

【電子保險絲，為汽車故障提供修復指引】

汽車內的電子、電氣和機電功能的數量穩定成長，為汽車動力系統的設計及運作帶來許多創新突破，但電路保護裝置仍停留在採用可熔斷開裝置 (保險絲)——這是因為傳統保險絲的單位成本非常低，儘管它有許多嚴重缺點。然而從系統角度看，採用智能電子保險絲更能降低總成本、減輕車輛重量。

傳統熱熔保險絲 (Thermal Fuse) 反應慢且不方便。一般的汽車保險絲是在遭受到其十倍額定電流後約 20～50 毫秒會被觸發，且由於保險絲在被觸發後會斷開，故每次過電流事件後就必須更換保險絲；因此，汽車的重要部分須採用特殊外殼，才能在必要時方便更換保險絲。事實上，現今汽車內部具有觸控螢幕、語音辨識和精密駕駛輔助系統等先進技術，若更換保險絲仍採用過時工具和模糊程序，似乎不太適用於今日。

現今的電子保險絲可在汽車儀表板顯示相關的診斷訊息，指出導致保險絲觸發的故障是發生在哪個可能位置，並提供修復指引。此外，電子保險絲的速度快上四倍，可大幅縮短受其保護的電路曝露於有害電流浪湧的時間。它也能提供更精確的最大電流觸發點，如此一來，相較於熱熔保險絲保護，採用電子保險絲將有助於縮減電線直徑，因為熱熔保險絲需要設計工程師提供較廣泛的最大電流範圍，而非一個特定，且是較低的電流值。

在電力網路的配置中，電子保險絲還擁有另一個極大優勢：可放置在汽車的任何地方，不需像熱熔保險絲集中放在一個保險絲盒中；這種作法的好處之一就是可縮短線路鋪設長度，隨之而來的好處則是成本和重量的降低。它還讓電力系統設計者得以首次採用易於管理的樹狀拓墣、甚至是環形拓墣提供更進階的安全特性。樹狀拓墣可以支援使用極細的電纜，這是因為它們允許功率控制器在一定時段內關閉電路的某些特定部分，讓整個電路的負載維持在預定最大值之下。

在數十年前，汽車中的線纜主要是承載負載而不是訊號。例如，在指示器的應用中，方向盤上的撥桿會關閉將指示器的繼電器直接連接至電池的接觸點。汽車製造商在 1990 年代開始引入電力網路，其目標是盡可能縮短負載電纜並使用更細的訊號電纜。因此，今天的指示器撥桿不會關閉負載觸點，而是當感測器偵測到指示器已被接通後，觸發一對電子控制單元 (ECU) 並將訊息發送至主要的前、後車體單元，這些車體單元正是負責開關指示燈的電源。

延伸閱讀：
《新概念智能保險絲如何降低汽車電纜線束的成本及重量》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2017/0220/34703.html
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