為什麼這篇電瓶沒電充電鄉民發文收入到精華區：因為在電瓶沒電充電這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者AMSTERDAM14 (AMSTERDAM14)看板car標題[新聞] CMC P350 Hy...
電瓶沒電充電 在 Abby Instagram 的最佳解答
2021-09-24 16:27:31
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原文連結：
https://news.u-car.com.tw/news/article/72516
原文內容：
3車型售價72.5萬起、 3.5噸商用車搭載ISG油電複合動力，CMC P350 Hybrid中華堅兵上市
張旭撰文攝影14,657
可視為 Delica 衍伸車型的 CMC P350 Hybrid 正式於今日(10/7)上市，新車提供標準貨床
車 74.9 萬、底盤車 72.5 萬 、冷鏈用底盤車 72.9 萬共 3 車型可選，是國內首款自主研
發採用 ISG(整合式馬達)的正油電複合商用車型，並提供木床車最大載重 1,610 公斤的表
現，配備 15 吋後雙輪、前後碟煞等配置。
https://i.imgur.com/NijpPUS.jpg
P350 Hybrid 車型售價一覽
標準貨床車：74.9 萬
底盤車：72.5 萬
冷鏈用底盤車：72.9 萬
中華汽車指出，考量到目前市面上 3.5 噸商用車以柴油為主，由於柴油車排放汙染量大，
其排出的氮氧化物會產生酸雨、煙霧與對人體有害的粒狀汙染物等，雖然 6 期柴油排放標
準加嚴，中華汽車認為仍不及汽油車環保。
而為符合全球車市電動化趨勢，中華汽車以過去的 Delica 貨車為基礎，推出 3.5 噸 ISG
油電複合動力商用車–「中華堅兵 P350 Hybrid」。強調動力更加環保，以 ISG 油電複合
動力創造出 162.6 匹的最大綜效馬力，並擁有 26.2 公斤米最大綜效扭力。
https://i.imgur.com/yNpVW2i.jpg
載重部分，P350 木床車型擁有最大載重 1,610 公斤能力，強調滿足各行各業運送貨物需求
，並突配備 15 吋後雙輪以及前後輪碟煞，增加車輛行駛的穩定性與安全性，更以市場上 3
.5 噸商用車低於百萬內的價格，讓中小企業主輕鬆購入。
https://i.imgur.com/QZZ7U2G.jpg
P350 以 ISG 油電複合動力進軍 3.5 噸商用車市場，動力型式以汽油引擎搭載 ISG(Integr
ated Starter Generator 整合式馬達) 系統，能在引擎提供的動力之外，再藉由 ISG 馬達
額外提供輔助扭力及動能回收功能，創造最大綜效馬力 162.6 匹；以及 26.2 公斤米扭力
。
此系統提供一般、動力優先、充電優先與綜合四種動力模式，在動力優先模式下，可以再輔
助提供最大額定 6.62 公斤米扭力，消費者可以根據本身駕駛習慣、行駛路況、運送貨物量
多寡，自行選擇適合的動力模式。
https://i.imgur.com/ZOmDJIA.jpg
擎提供的動力之外，再藉由 ISG 馬達額外提供輔助扭力及動能回收功能。
除木床車最大載重 1,610 公斤外，P350 也提供長 3,079mm、寬 1,747mm、高 360mm 的大
空間貨台，讓企業一趟載足眾多貨物，最大效率載更多賺更多。此外，中華堅兵 P350 Hybr
id 底盤的結構更強化提高載重能力，底盤車載重最大可達 1,905 公斤，近年來「宅經濟」
興起，物流業興盛，中華汽車更提供冷鏈底盤車型，加大電瓶與發電機，確保安裝壓縮機後
電力供應。中華堅兵各車型滿足不同行業的車體改裝需求，不論廂體、冷凍冷藏廂、升降尾
門都可輕易加裝。
https://i.imgur.com/W7KwKiJ.jpg
間貨台。
P350 採用前後輪碟煞配置，加上 15 吋後雙輪設計，使得載重行駛時擁有更好穩定性。P35
0 全車系搭載 SCC 智慧防護系統，為商用車標配 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩
定系統及 HSA 陡坡起步輔助系統等主動安全配備，降低車輛行駛下打滑風險，還有多項煞
車偵測系統，提前預警風險發生，適時保護駕駛。但並沒有配備雙氣囊。
提供商用車車體、動力電池雙重保固
中華汽車指出，目前市場上正 3.5 噸車型要價百萬以上，而 P350 以 70 萬級距價格切入
正 3.5 噸市場，加上政府汰舊換新政策持續推動，可望帶動中華商用車銷量。中華汽車也
強調提供經濟實惠的保養及零件價格。而為歡慶中華堅兵 P350 Hybrid 上市，本月購車即
享 4 年或 12 萬公里延長保固，搭配動力電池 8 年或 16 萬公里保固。
https://i.imgur.com/qE47Bby.jpg
心得/說明：(30字以上)
沒有標配雙氣囊
這種產品可以倒一倒了
可憐的送貨仔
沒什麼選擇只能任人宰
偉哉中華
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推 atana : 沒寫油耗？ 10/08 11:31
推 shimazu : 那個頭燈真的有夠醜 10/08 11:33
→ TeethBlue : 不敢寫當然就是不好啊 10/08 11:33
推 siegfriedlin: 落落長 油耗隻字未題 10/08 11:39
推 MilkTeaMan : 我先問 技術哪來的 10/08 11:53
→ GLUESTICK : 怎不做柴電 10/08 11:54
推 skyhome : 這種應該就是12～48v的輕油電吧 10/08 11:57
推 vespar : 不知道這種貨車做油電有何意義? 10/08 11:57
推 ilovedirk41 : 四個字 環保法規 10/08 12:03
噓 pf775 : 至少要屌打現代小霸王吧 10/08 12:08
推 giunrz : 想打現代PORTER 結果油耗不敢說 10/08 12:11
推 ilovedirk41 : 英文 CAFE 哈哈 10/08 12:11
噓 ihongming : 沒提油耗？這是什麼廢文？ 10/08 12:14
推 madaoraifu : 油耗？馬達功率？電池容量？ 10/08 12:17
推 soulllful : 這台零安，然後引擎一樣是原本的2.4再次魔改 10/08 12:18
→ soulllful : 這台是三元鋰電池 300多伏 10/08 12:19
→ tokeep : 2.1度的三元鋰電池,電壓是355V 10/08 12:24
→ sleepgod0602: 看來又有新品種的地板啦 10/08 12:52
→ babyMclaren : 油耗呢？ 10/08 13:05
推 zzlzz : 油電系統可以幫老闆省油錢，要氣囊幹麻，司機當免 10/08 13:06
→ zzlzz : 洗的 10/08 13:06
推 bla : 經濟部還沒測完的樣子，能源局網站還沒看到 10/08 13:12
→ Mason0512 : 發推沒規定要雙氣囊喔？我已經有這項了 10/08 13:27
→ Mason0512 : 法規* 10/08 13:28
→ joe51408 : 所以我說你的油耗跟雙氣囊呢 10/08 13:29
推 Windcws9Z : 油耗呢？ 10/08 13:30
推 dearjohn : 讚！ 10/08 13:36
→ dearjohn : 真的完全沒看到油耗~這什麼巫術？ 10/08 13:37
噓 e0955146590 : 新聞稿絕口不提ISG可用的電池容量是多少…..電池容 10/08 13:57
→ e0955146590 : 量如果小小的一下就用完，就只能用那顆得利卡祖傳2. 10/08 13:57
→ e0955146590 : 4升引擎硬拖3.5噸了…..悲劇 10/08 13:57
推 zx2751206 : 看半天然後沒寫油耗，啥小 10/08 14:04
推 polestar0505: 說的好像很強...油耗呢？？？ 10/08 14:22
→ maniaque : 這樣寫運作方式......就 貨車版輕油電 吧...... 10/08 14:22
→ dslite : isg？48v的垃圾？ 10/08 14:26
推 austin0353 : 中型油電？有一篇寫的引擎與馬達馬力加總還比綜效低 10/08 14:37
→ roseritter : 3.5噸 對手有這麼少嗎XD 10/08 14:51
→ maniaque : 這不是 48V輕油電 ,是 "355V 輕油電" 10/08 15:17
→ maniaque : 因為不提供純電行駛模式,單純就是add on輔助扭力 10/08 15:18
→ info1994 : 正3.5噸可以載到快八噸吧 要怎麼比 10/08 15:19
→ maniaque : 嚴格說起來,就是用得利卡的動力+輔助馬達 10/08 15:21
→ maniaque : 提升到 3.5T 吧 10/08 15:22
→ maniaque : 樓上......你那個是早先拿 5T 降帳面的吧.... 10/08 15:22
→ maniaque : 看到官方資料了,馬達規格355V,23.1馬,4.1公斤扭力 10/08 15:24
→ maniaque : 綜效162.6,綜紐26.2 得利卡則是 133/20.4 10/08 15:26
→ maniaque : 同一顆 4G69 引擎,看來堅兵 3.5T 有調教4G69 10/08 15:26
→ maniaque : 不然 133+23.1= 156.1馬 < 162馬 10/08 15:27
推 bla : 把這台看成頂規得利卡就好 10/08 15:31
→ maniaque : 放大版的得利卡貨卡 10/08 15:41
→ maniaque : 至於討論幾度電? 沒意義~~因為沒有純電行駛模式 10/08 15:43
→ maniaque : 所以電池也算不出能純電跑多久.......因為不存在 10/08 15:43
推 bruce2248 : 南韓貨車：喔(挖鼻) 10/08 15:55
推 bla : 然後這數據就是衝著小霸王來沒錯XD 10/08 15:58
推 bruce2248 : 真的要載重不會用木床都用鐵床吧 10/08 15:58
推 evermpeg2 : 推文的根本不懂老闆XD，省錢>氣囊數好嗎？ 10/08 17:08
推 bugymilk : 車床有小霸王大嗎 10/08 17:13
推 inuwanwan : 要開進廠房我會想要汽油車,如果時速10以下能純電更 10/08 17:26
→ inuwanwan : 好,油電如果對走走停停有幫助那還不錯,汽油車負重1 10/08 17:26
→ inuwanwan : .6T其實剛好,不用擔心被抓 10/08 17:26
推 swxx : 吃油怪獸… 10/08 18:58
推 siegfriedlin: 輕油電≠油電 10/08 19:33
推 wih1007 : 車頭直接拿得利卡來用，不愧是廢物中華 10/08 21:32
推 celelor : 爛車中的爛車 骨子裡都40年了歷史了還想玩下去 10/08 21:42
噓 andy810719 : 為什麼這種車廠可以一直存在 10/08 21:50
推 Yangweihung : 他的油電是for提升動力，對於油耗沒有什麼助益。 10/09 08:06
推 e002940 : 不換板件是有好處的，營業用車，若有維修，殺肉車 10/09 09:38
推 e002940 : 很好找，剩下等油耗了，想必各位應該很少開得利卡， 10/09 09:39
→ e002940 : 這次最有誠意的就是終於有杯架了，不用另外加裝杯架 10/09 09:40
→ e002940 : 了 10/09 09:40
推 bla : 2019年改款就有杯架了 10/09 13:27
推 ai031221 : 設定很明確，就是打準3.5噸目前的真空帶，載重同時 10/10 00:15
→ ai031221 : 又能夠方便在市區穿梭，小七這集可以參考 10/10 00:16
→ ai031221 : 別用乘用車觀點去看貨車 10/10 00:16
推 maniaque : 其實,這車要擔心的可能是 "負重時的長途爬坡" 10/10 09:52
→ maniaque : 雖然設計上就不允許駕駛去改變耗電模式 10/10 09:52
→ maniaque : 但動力電池若因為長途爬坡耗盡後,引擎就得反過來 10/10 09:53
→ maniaque : 充電,甚至只能暫時停掉馬達 10/10 09:53
噓 ABA0525 : 40年前的引擎，笑死自主研發 10/16 09:21