[狂人新聞台] 劃時代混合動力非凡超跑全臺首部 Lamborghini Sián 正式抵臺

＃小編：搭載當代最具代表性的V12 Lamborghini動力心臟,以獨特混合動力技術所打造

Sián 的動力心臟是 Lamborghini 當代巔峰之作的 V12 引擎,輔以全新開發的超級跑車動力系統,獨特油電混合架構以最輕的重量實現最高的動力輸出，這項先端技術結合採用鈦合金進氣閥的 V12 引擎,在 8,500 rpm 時可輸出 785 hp 最大馬力。此顆Lamborghini 史上最強大的動力心臟結合混合動力系統,可額外輸出 34 hp 馬力,綜效輸出達到 819 hp,同時仍然具有 Lamborghini 引擎獨有的情感共鳴。

此款創新的輕型混合動力擁有一個比同等重量電池強大三倍的超級電容,採用 48 伏特低電壓系統,電流峰值可達 600 安培。由此電流供電的電動馬達直接在後輪釋放驅動動力,並且在靜止期間利用慣性為電容充電,均勻的電流在充電循環中可確保效率均衡且不過熱。此蓄能技術可謂全球首創,Sián 採用超級電容技術最初係於 Lamborghini Aventador 所開創,而後迅速發展至可存儲10 倍電力。

相較重量相同的電池,Lamborghini Sián 超級電容強大三倍,其重量只有同等功率輸出的電池的 1/3,安置於駕駛與引擎間的艙壁上,確保完美的重量分布。帶有超級電容的電子系統與電動馬達總重僅有 34 公斤,極致輕量技術實現夢幻般的功率重量比。

當車輛煞車時,Sián 的儲能系統將會為其充滿電。儲存的能量可立即用於動力提升,使車主在行駛加速時立即增加扭力輸出,當時速達到 130 km/h 時,動力輸出則由電動馬達轉自引擎,得益於此系統,Sián 的整體加速性能強化了 10%。車輛於低速檔時提供即時加速,透過 V12 引擎及混合動力系統優越的循跡表現,使 Sián 成為 Lamborghini 史上加速最快的超跑,0-100 km/h 加速僅需不到 2.8 秒,極速超過 350 km/h,風馳電掣,正如其名「Sian」在 Bologna 當地方言為閃電的含意。

首部抵臺的 Lamborghini Sián 外觀車色為 Verde Gea Matt—帶有金屬色澤的消光軍綠色,並以 Oro Electrum消光金點綴,此車身漆色含有金色薄片與水晶微粒,層疊出完美色澤,與內裝設計完美搭配,體現未來電動化的 Lamborghini 對於色彩與完美材質絕不妥協的堅持。內裝選以 Bianco Polar 與 Nero Ade 的 Alcantara皮革,以純淨的白色飾以深邃的黑色,親眼鑑賞,彷若置身於視覺交響盛宴。

#Lamborghini ＃Sián ＃V12 ＃閃電

新的輕軌列車來了！

#輕軌列車一二階比一比
#五個輕軌列車疑惑大解答
文：陳信諭 醫師

環狀輕軌二階使用的阿爾斯通（Alstom）Citadis 305系列列車，經過一個多月的海陸聯運，終於在9月5日清晨送進前鎮機廠。目前，C15-C17路段機電系統相關供電、號誌、通訊系統已在安裝，9月下旬二階列車就要上線測試，並進行系統訊號整合，為明年通車做準備。

以下，我們來幫大家整理幾個常見的問題？

#一二階列車哪台比較好？

因為標案有一定規格，因此這兩台車的基本性能理論上是差不多的。我們補充一下其他資訊：

CAF為西班牙最大鐵路工程製造商，其Urbos3屬於該公司第三代的低地板輕軌電車，於2011年上市，並可選配ACR超級電容快速充電系統*，在高雄以前，有塞維爾和薩拉戈薩的使用經驗。

Alstom為法國最大鐵路工程製造商（另跨足多領域），Citadis X-05屬於該公司第五代低地板輕軌電車，在2017年才交付第一列給雪梨，屬於最新系列。可選配SRS超級電容充電（該公司稱為Citadis Europack車載能源儲存方案*）或APS地面第三軌供電系統，已有里約和尼斯的使用經驗。Alstom特別標榜此世代列車可以節省20%的壽期操作成本。

以鐵路工程製造來說，Alstom是業界第二大廠，CAF是第五大廠**，Alstom製造路面電車的經驗與客戶均比CAF來得多。且Alstom在台灣分公司營運較為穩定（CAF沒拿到二階標案後可能會關閉台灣辦公室）。業界相關人士收集到的意見指出，Alstom能夠提供較佳的營運品質。

#一二階列車供電不能相容？

先前有傳言二階列車不能在一階路線跑，當然沒有這種事。就像是吹風機和電視都能插同一種插頭一樣，列車同樣用750V DC 電源充超級電容，電力來源是完全相同的。許多路面電車城市，如廣島、墨爾本，都有十種以上列車運行，車隊來源不同非常常見。

#輕軌通車前還要做什麼測試？

列車整合的問題不在電力不相容，而在快速充電電源供應系統(SCSE)的控制問題。當列車開進車站時，列車自動升起集電弓，接觸導電軌，列車頂上之編碼訊息發送器(TMC)透過集電弓發出連續編碼訊息。TMC 將編碼訊息傳給鎖碼訊息解碼器(AMC)。訊息解碼後傳給高流量充電控制器(CCS)裝置，經過安全比對後送電。列車出站後也要經過訊號控制導電軌斷電。

整合的重點就在讓Alstom的車能送訊號給CAF的系統開關電源（反之亦然）。在合約中，除規格相容外，CAF必須開放相關程式碼給Alstom系統，但是否能順利整合背後就還有許多問題了。

因此，一開始二階車跑二階路線，接著一階車跑二階路線、二階車跑一階路線，最後才會混合測試。

#國內做不出無架空線列車嗎？

淡海輕軌是德國顧問台灣製造的列車，途中有一小段（路口長度）無架空線路段，會使用鋰電池供電。而若架空線路段比例夠長，理論上快充鋰電池系統足堪應付（邊開邊充電），日本也已經有這樣的列車運行。

但完全無架空線的超級電容，目前國內還沒有製造經驗，重點不只在電容，而在介面整合與控制系統（見上）。未來在「國車國造」的方向下，就期望中鋼為首的鐵道產業鏈繼續努力了。

#無架空線很容易故障嗎？

高雄輕軌曾發生多起充電異常問題，讓民眾疑慮無架空線系統的堪用度。理論上，輕軌裝有車載備用鋰電池，亦準備降階運行應變措施，在列車異常時，可盡快讓列車回廠維修並維持正線營運。

但實際上，高捷報告也指出，營運缺失（有相當部分和電力問題有關）在2015.10~2017.06期間，隨著多次分段通車和與列車分批上線，工單問題未如預期穩定下降。而在全線通車後雖然列車逐漸穩定，但接著將迎來新車測試的挑戰。本協會報喜也報憂，之前也多次呼籲高捷儘速改進列車穩定性，並呼籲捷運局公開列車營運數據，讓全民監督。

高雄輕軌屬於全國第一個輕軌系統，也是世界前幾個全線無架空線系統。初期營運問題可以想像，但希望政府與營運單位能秉持專業，不要受到趕通車等外力影響，顧好營運品質！

*不論是ACR或Europack，均是包含煞車電力回收等複合整合系統，不只是指超級電容本身。

**不同算法排名可能有差，例如Alstom和Siemens在高鐵領域合作，規模為世界第一。

#輕軌列車一二階比一比
#五個輕軌列車疑惑大解答
文：陳信諭 醫師

環狀輕軌二階使用的阿爾斯通（Alstom）Citadis 305系列列車，經過一個多月的海陸聯運，終於在9月5日清晨送進前鎮機廠。目前，C15-C17路段機電系統相關供電、號誌、通訊系統已在安裝，9月下旬二階列車就要上線測試，並進行系統訊號整合，為明年通車做準備。

以下，我們來幫大家整理幾個常見的問題？

#一二階列車哪台比較好？

因為標案有一定規格，因此這兩台車的基本性能理論上是差不多的。我們補充一下其他資訊：

CAF為西班牙最大鐵路工程製造商，其Urbos3屬於該公司第三代的低地板輕軌電車，於2011年上市，並可選配ACR超級電容快速充電系統*，在高雄以前，有塞維爾和薩拉戈薩的使用經驗。

Alstom為法國最大鐵路工程製造商（另跨足多領域），Citadis X-05屬於該公司第五代低地板輕軌電車，在2017年才交付第一列給雪梨，屬於最新系列。可選配SRS超級電容充電（該公司稱為Citadis Europack車載能源儲存方案*）或APS地面第三軌供電系統，已有里約和尼斯的使用經驗。Alstom特別標榜此世代列車可以節省20%的壽期操作成本。

以鐵路工程製造來說，Alstom是業界第二大廠，CAF是第五大廠**，Alstom製造路面電車的經驗與客戶均比CAF來得多。且Alstom在台灣分公司營運較為穩定（CAF沒拿到二階標案後可能會關閉台灣辦公室）。業界相關人士收集到的意見指出，Alstom能夠提供較佳的營運品質。

#一二階列車供電不能相容？

先前有傳言二階列車不能在一階路線跑，當然沒有這種事。就像是吹風機和電視都能插同一種插頭一樣，列車同樣用750V DC 電源充超級電容，電力來源是完全相同的。許多路面電車城市，如廣島、墨爾本，都有十種以上列車運行，車隊來源不同非常常見。

#輕軌通車前還要做什麼測試？

列車整合的問題不在電力不相容，而在快速充電電源供應系統(SCSE)的控制問題。當列車開進車站時，列車自動升起集電弓，接觸導電軌，列車頂上之編碼訊息發送器(TMC)透過集電弓發出連續編碼訊息。TMC 將編碼訊息傳給鎖碼訊息解碼器(AMC)。訊息解碼後傳給高流量充電控制器(CCS)裝置，經過安全比對後送電。列車出站後也要經過訊號控制導電軌斷電。

整合的重點就在讓Alstom的車能送訊號給CAF的系統開關電源（反之亦然）。在合約中，除規格相容外，CAF必須開放相關程式碼給Alstom系統，但是否能順利整合背後就還有許多問題了。

因此，一開始二階車跑二階路線，接著一階車跑二階路線、二階車跑一階路線，最後才會混合測試。

#國內做不出無架空線列車嗎？

淡海輕軌是德國顧問台灣製造的列車，途中有一小段（路口長度）無架空線路段，會使用鋰電池供電。而若架空線路段比例夠長，理論上快充鋰電池系統足堪應付（邊開邊充電），日本也已經有這樣的列車運行。

但完全無架空線的超級電容，目前國內還沒有製造經驗，重點不只在電容，而在介面整合與控制系統（見上）。未來在「國車國造」的方向下，就期望中鋼為首的鐵道產業鏈繼續努力了。

#無架空線很容易故障嗎？

高雄輕軌曾發生多起充電異常問題，讓民眾疑慮無架空線系統的堪用度。理論上，輕軌裝有車載備用鋰電池，亦準備降階運行應變措施，在列車異常時，可盡快讓列車回廠維修並維持正線營運。

但實際上，高捷報告也指出，營運缺失（有相當部分和電力問題有關）在2015.10~2017.06期間，隨著多次分段通車和與列車分批上線，工單問題未如預期穩定下降。而在全線通車後雖然列車逐漸穩定，但接著將迎來新車測試的挑戰。本協會報喜也報憂，之前也多次呼籲高捷儘速改進列車穩定性，並呼籲捷運局公開列車營運數據，讓全民監督。

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電子書不像平板，反應靈敏、色彩繽紛，也不能拿來滑網頁看 IG 。MobiScribe Origin 定位不像是 Kindle、kobo 這類純電子書，給一支 4,096 階觸控筆變成電子筆記本，把真文青必要的閱讀和書寫照顧好。

電子書生態就跟印表機生態差不多，書商出的書就是綁定他們家的電子書閱讀器。還好 Android 把能裝的 Apk 都納進來，可以借電子書和那些有的沒的漫畫小說，這邊也提供 apk 和字型給大家下載。
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MobiScribe Origin 最優的主要還是在模擬紙張體驗，書寫的手寫觸感、阻尼感；閱讀的文字顯示、不反光的舒適感。當然你如果是用平板習慣的人，肯定會耐性不足，翻頁慢、純黑白、讀取緩，這些真文青還真不一定在乎，因為紙張體驗是那些電子平板完全給不起的。

Android 不是萬能，第三方 App 支援性也還需要持續跟進，不過 MobiScribe 內建的 UI 至少用起來都很穩定，書寫體驗也是用過的電子紙筆記本當中最順最好分享的，偽文青伊森我覺得很可以，真文青的各位大大就做參考吧。
➥ https://bit.ly/3Ai3x2C


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::: 章節列表 :::
➥ 外觀規格
00:00 文青必備好嗎
00:44 配件開箱
00:58 機身佈局
01:36 配件開箱
02:05 ePaper 不發光
02:41 但這台會發光
03:13 續航電力

➥ 軟體支援
03:50 系統介面
04:24 apk 支援度
04:53 內建閱讀器

➥ 筆記功能
05:21 筆記功能
06:52 筆友加起來
07:08 行事曆也可以

➥ 最後總結
07:28 最後總結


::: MobiScribe Origin 電子筆記本 :::
核心效能：Allwinner B300 ( Quad-core Cortex™-A7 )
作業系統：Android 8.1
儲存空間：2GB + 32GB
螢幕面板：6.8 吋 電容式觸控 E-Ink
螢幕解析度：1,440 x 1,080 ( 265DPI )
換頁頻率：純文字：0.6s / 圖像： 1.5s
尺寸重量： 175 x 132 x 9.8mm 225g

電池容量：2,100mAh
擴充容量：最高 32GB microSD
支援訊號：Wi-Fi b/g/n 2.4GHz
充電插孔：USB Type-C 3.2 Gen 1
前導閱讀燈：可調整式色溫
手寫觸控筆：4,096 階感壓
建議售價：NT$7,990


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最近因為疫情關係，很多人車子放在車庫沒有開出門，放著放著就沒電了

今天來跟大家分享怎麼救車吧～

#RCE鋰鐵電池 #RCE超級電容 #電池沒電

0:00 Highlight
0:52 開場
2:03 911有個大問題
4:32 要怎麼充電？
4:55 怠速可以充電嗎？
6:20 鉛酸電池也可以用這招嗎？
7:13 速度、轉速有影響嗎？
7:51 可以偷懶直接怠速30分鐘嗎？
8:21 自動啟停與動能回收
10:31 找運將接電注意事項
11:46 電動窗失效
13:12 鋰鐵電池的差異
15:30 總結

RCE阿北補充：
---------------------------------------------------
保時捷車主一般都不會只有一部車，所以很容易放到沒電。

傳統鉛酸電瓶除了很重外，時常沒電如果不是用充電器充飽外，由於鉛酸電瓶硫化效應（俗稱記憶效應），鉛酸電池很容易下課。

鋰鐵電池的優勢是輕量化、快速充放電、沒有記憶效應。

#換RCE鋰鐵電池並不能延長停放時間。

但是RCE專利iBatt App可以在低電壓時斷電保護電池，發覺遙控器無法使用時

#請先用iBatt連線約15秒即可自動解除低壓保護。

此時看App的電壓多少？如果12V左右，請先開啟電動引擎蓋，再發動看看（有安裝超級電容基本上是可以再發動的）。

保時捷車系：911、718、981等都有Sport檔，可以開啟強制充電。

建議每2週發動一次，使用iBatt監控，怠速開啟S檔約10-15分鐘讓電池充電，這樣就不用擔心電池沒電，也可以讓電池壽命長久。

#iBatt系統為RCE獨家專利技術。

其他鋰鐵電池即使原廠鋰鐵電池，一顆售價十幾萬一樣無法監控，可能低電壓保護就說電池壞掉，無法檢修浪費錢也不環保。

#小一新生 #幼小銜接 #運筆 #ㄅㄆㄇ
宅在家也能自主學習的工具--幼小銜接必備：運筆練習、ㄅㄆㄇ認讀拼音、點讀筆、健腦益智桌遊~~~~這些內容是豆豆媽在親子天下的書單中，每一本都是我親自試用、玩過、精挑細選後，為大家整理出來的學習工具~~希望可以幫助爸爸媽媽們減少上網搜尋、做功課的時間🥳

#小行星運筆系列
這套運筆書和一般市售的運筆書最大的不同是它有『凹槽設計』，孩子們可以藉由凹槽，熟悉字體在格子裡面的「空間感」，避免寫字超出格子、或是寫成螞蟻字、無法掌握以及分配空間的困擾…
所以要如何掌握每一筆劃的大小、長短、位置，是可以靠著「仿寫」來練習的，而凹槽設計可以幫助剛學寫子的孩子，跟著凹槽輕輕描寫，先養成字體分配田字格中的「空間感」，打下寫好字的基礎。

#小行星點讀系列
這次開團了新款和舊款的點讀筆，共同點就是它們都能無限擴充，任何親子天下小行星系列的點讀書都能聽、連小行星育兒誌也能聽~~不是那種買一支筆只能點讀1-2本書的封閉式點讀筆
再來就是可以利用錄音貼紙，把家裡面的書都變成「點讀書」爸爸媽媽可以親自錄音、或是讓小朋友練習講故事，這功能我超喜歡的哦!💕
新舊款點讀筆的差別是在容量和充電的方式，舊款是用乾電池充電，容量8G，而新款2.0版是用USB充電，容量有32G，大家可以挑選自己適合的點讀筆
建議大家可以直接買套組才有點讀書，比較划算喲~~~

#溫美玉ㄅㄆㄇ注音學習套組
內容包括注音骰寶＆注音寶盒＆注音筆記書★獨家加贈【中英語詞配對碰套裝組(包含A3低幼五卡板一張+中英情緒性格貼紙四張)】 團購價789元，限量只有50份哦~~
我相信很多爸媽都跟我一樣：不希望孩子學習注音的方式是用反覆抄寫的方式來記憶，希望孩子在輕鬆有趣的互動遊戲中，自然而然學會注意，這組ㄅㄆㄇ桌遊輔具系列，就是讓孩子在邊動、邊玩的過程當中，一邊也在練習注音

老師或是大人可以用這個骰寶遊戲，訓練孩子的認讀拼音能力，也可以取代紙筆測驗，用遊戲的方式來降低學習的焦慮，順便檢視一下孩子有沒有把注音符號記下來了~一舉數得哦!

#走到哪玩到哪健腦益智桌遊
總共有七冊，每盒都附有50張益智遊戲卡片，和一支可以輕鬆擦拭與重複書寫的白板筆，讓小朋友可以隨時隨地抽出卡片動動腦！也可以加購買單冊哦~~

這些都可以幫助孩子渡過漫長宅在家的時光，讓他們有事做、邊玩也邊學習，豆豆媽都幫大家挑好了，推薦給大家~~