【Soho接案工作者如何「收費、定價」？如何成功「談個好價錢」？｜自由工作者(Freelancer)】
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「離職接案」、「展開遊牧式的工作生活」這件事情，真的可行嗎？要怎麼收費定價、怎麼和案主談價格？對「新手自由工作者」來說，如果不知道怎麼「為自己的服務定價」又不好意思「跟案主談費用」，確實就很有可能會瞎忙半天，才發現自己最後換算出來的「時薪」「比打工族還低」，甚至「入不敷出」、「有一餐沒一餐」。因此，以下特別整理了自己的「接案收費商談經驗」 & 「同業前輩們的定價收費心得」，來跟各位有志獨立接案、挑戰Freelancer職涯的朋友們分享「如何收費、定價」&「如何跟案主成功談個好價錢」喔！
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🔻一、接案別怕開口談錢🔻
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一旦成為了獨立接案的「Soho自由工作者」，就表示你就是一間「一人公司」。除了原本的「接案專業」之外，你還同時身兼自己的「老闆」、「業務」 & 「行銷負責人」。所以雖然「談錢好像很害羞」，但我們早晚終究還是需要學習「為自己的專業服務與知識 “定價” 」 ！
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「接案談價格」時，不要永遠只會微笑著說「看你覺得多少都可以」(內心OS：「給我說出一個合理的價錢喔！」🙈🤣🤣🤣)。因為這麼做所帶來的結果，就跟「上班族面試談薪水」時總是說「依公司規定」所帶來的結果一樣！
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等於是直接放棄了自己的「議價權利」，所以自然很容易獲得「低於市場行情」，甚至「比對方 “原本預算” 更低」的價格。(案主內心OS：「謝謝啦，既然你都說給我決定了，那我就多省一些錢吧！」誠懇感謝貌~~🙈🤣🤣)
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常聽職場前輩分享自身經驗，一樣的職位與能力，上班族薪水「有談沒談」可以差到「一倍以上」。接案「自由工作者(Freelancer)」更是如此，有時「有談沒談」甚至可以差到「三倍」之多！
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所以建議一定要為自己勇敢一次！
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事先做好功課，根據「案子內容」、「市場行情」與「自身專業」評估後，想好一個「可以接受的價格範圍」。不要沒做功課就當場胡亂喊價，才不會讓人覺得你不專業、獅子大開口。
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「可以接受的價格範圍」也盡量不要設得太廣，不然對方可能會覺得你「可以砍價的空間」還有很多。
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把能接受的「最低底限」放在心裡，然後用「期望達到的目標價格」去和對方商談。盡量理性、溫柔的用「自身專業」與滿滿的「親和力」和「自信」來行銷自己，才是最有說服力的喔！
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🔻二、6個常見「接案定價方式」🔻
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1.「依工時定價」：
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這是最簡單入門的接案定價方式。根據自身經驗，去評估「完成該案子」所需要的「總工作時間」。然後依據自己願意接受的「每小時工作薪資」來計價。
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特別值得注意的是，要記得計算「完整的工時」喔！包括：前置作業的時間、構思的時間 & 零散的雜務時間都要考量進去。才能真正掌握自己的「時間分配」與「收入」，去做充分的規劃和運用。
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舉例來講：
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如果你是一位講師，「一個小時 $4-7千塊」的講師費看起來好像很棒！但若要主講的內容剛好是一個「全新的主題」，你便需要先找素材、整理資料、設計演講內容與橋段、製作簡報資料，然後自己大力的練習一番，當天可能還會因為心情緊張而一整天都做不了任何事，再加上來回的車程...等等 (其實就算是演講「舊的主題」，也是需要重新整理素材內容和思緒的🙈🤣🤣)。
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一場「一個小時的演講」，可能就要耗費你「3、4天」甚至更多的時間。換算時薪，其實也還是「1、2百」左右啦！哈哈哈哈嗚嗚嗚(笑著笑著就哭了XDDD)🙈🤣🤣
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2.「依市場行情定價」：
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看看業界大家都是怎麼收費的。可參考「網路資訊」、「前輩建議」，或「其他相關工作者分享的文章、資訊」...等等，同時考量「案主所在的產業」& 「該案主之經費預算與能力」。然後根據以上這些資訊，去綜合評估，思考自己服務的「合理定價」。
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不過網友、前輩們所說的價格，也不是絕對！無需因此而讓自己受限。如果你的「能力強」又「剛好很符合案主需求」，或者與案主相談投契的話，爭取到比市場行情高出數倍，甚至數十倍的價格都是有可能的。
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比如：
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在這個「人人都可以是自媒體」的時代，很多「部落客」都會哀怨的分享自己接「業配文章」的「收入」。
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表示自己花很多天辛勤的做功課、拍照、寫千字文，換來的也不過是「3、4 千塊的收入」。甚至有許多業配廠商，乾脆直接用「試用品」來「代替酬勞」。
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如果你看完了上述部落客的「業配接案分享」之後，以為「市場行情大概就是這樣了吧！」，那你就錯了！於此同時，照樣有很多Blogger明明「網站流量較小」，卻還是能以「每篇業配文章數萬元」的價格收費。並不是他們在詐騙XDD🤣🤣，而是他們清楚的「找到了自己最獨特的價值」，然後聰明的把它們賣給那個「最需要人」！
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3.「依案件數量 & 大小定價」：
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這種定價方式也很好理解，就是看案件的「件數」與「複雜程度」來定價。例如：拍一組照片收費多少、寫一篇500字的文章收費多少、架設一個含有哪些功能的官網收費多少...等等。
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4.「依個人能力定價」：
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也就是以你的「專業能力」、「學經歷」、「資源人脈」、「知名度」或「可以為對方做到的程度」...等等去定價，收費因人而異。當然，前提是要在買賣雙方都互相了解、欣賞、需要的情況下，才能「你情我願」的談到一個兩方都滿意的價格。
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5.「依成效定價」：
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這是一種「看似公平」，也「非常務實」的接案收費定價方式。不過究竟「怎麼樣算成效好，怎麼樣算成效不好」，還是有很多需要雙方一起討論的地方。
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比如：
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當一位「行銷領域 Freelancer」幫案主經營Instagram平台時，貼文平均「按愛心」的人數很少，但是「收藏的人數卻很多」；或者「觸及率」與「互動數」都低，但是每一個打中的都是「非常精準、有效」的「目標客群」。那麼他的「經營成效」究竟算是好還是不好？事先該約定「以什麼樣的標準」來去衡量評估呢？
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或者如果一位「平面設計師」花了許多時間，為案主設計精美的促銷傳單。但是發送出去之後「導購的成效」卻不甚理想，因此案主便「只付他一半的酬勞」。這樣對接案者來說是公平的嗎？這些都是雙方在討論時需要去考慮到的。
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一般來說，如果要「依成效定價」的話，用「分潤形式」的方式合作，可能會比較好一些。例如常見的「聯盟行銷 (Affiliate Marketing)」方式：每位推廣者都會獲得一組由廠商發給的「專屬推廣網址」，推廣者可以自由的用自己的方式來分享這個「專屬推薦連結」(寫文章, 拍影片, 發文, etc.)。之後「連結每被點擊一次」，或者從該連結導入的顧客「每購買一項商品/服務」，廠商便付給推廣者「一定比例的佣金」。推廣成效越好，收入便越高！
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6.「其他 - 綜合評估定價」：
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定價方式是死的，而人是活的，我們當然不用侷限於特定的「某一種定價方式」。同時考量以上幾點來做「綜合評估」與「定價」，也是很棒的喔！～XD
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🔻三、自由工作者的4個「收費談判秘訣」🔻
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1. 「展現專業度、在簽約前就做足功課！做得比案主期待的更多！」：
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帶著做好的功課，甚至為案主量身定做的計畫，去跟案主做第一次面談！！
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不要覺得這麼做可能會浪費時間，要有「做這個案子最適合的人選就是我」的自信，和「為對方做到最好」的決心與魄力！越去斤斤計較多做了多少，就越有可能接不下眼前的案子。
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我們必須把握「第一次見面」建立起「信任感」！如果你願意「一開始就做得比對方期待的更多」，案主便會大大驚艷，也更有可能因此對你另眼相看。
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其實這也是一種對自己的工作與專業「負責任」的表現。讓對方對你有好感、刮目相看，之後就什麼都好談了。因為在對方眼裡，你已經是一位「可信的朋友」啦！～
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2. 「要有 “不行就算了” 的勇氣，也要有 “不行那怎麼樣可以” 的柔軟彈性！」：
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收費談判前，先設定「價格範圍和底線」(「議價協商」通常會發生在「第一次面談時」)。不要委屈自己接受「底線以下」的待遇，因為就算免強接下了案子，也會做得很痛苦、心累。
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但也不要你所提出的價格「一被否決」，就「直接放棄」宣布談判破裂。可以用溫和、理解的態度，去問問對方：「覺得比較合理的價格大概是多少？為什麼呢？」「希望做到的內容與程度是如何？能負擔的價格範圍在哪邊呢？」...等等相關問題。
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如此一來，你才能了解「對方真正的想法」。然後「針對問題去做溝通」，解決對方的不安與疑惑。
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問題可能出在對方對該領域的專業還不夠了解，所以覺得不划算。也有可能是對方想像的工作內容，和實際的情況有所出入。或者是費用實在超出預算範圍太多。懂得傾聽、保持彈性，便能對症下藥！
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題外話：
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有時就像賣菜，送個蔥客人就覺得划算！也像賣肉鬆，先稍微秤不足再多加一大匙說「這特別多送你吃」，客人就覺得「天啊！老闆真好！！！」。🤣🤣🤣
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如果有什麼像送蔥一樣，對你來說是舉手之勞，卻能讓顧客倍感溫馨的事情，就盡量去為對方做吧！😆💕
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3. 「讓對方 “清楚明白你所能帶來的價值” 才是好的溝通」：
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案主當然不懂，不懂就不願意花錢，認為太貴、不值得。
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而身為自己「個人公司」的「行銷與業務」，我們的責任就是用「好的溝通」，來讓對方完全理解「你所能為他帶來的價值」！
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用淺顯易懂的方式，有耐心向案主說明你的專業和可以期待的成果，對方也會因為了解而更加尊重你的專業喔！
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不要讓接案經驗，演變成「互相埋怨的詐騙」。而要讓每一次的合作，都成為「你情我願」、「互相需要」的美好關係！這樣的案子，未來也才有機會發展成長期、健康的合作關係。
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4. 「不要急，先建立關係，對方越欣賞、喜歡你，就越不忍心拒絕你！」：
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接案面談時，不用太心急的一開始就談錢。先從「你所能帶來的價值」開始聊，讓對方有機會在談話中「認識你」。此時「誠懇」、「陽光」與「親切感」是不敗武器！😆🍻
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先多聊、多傾聽，抱持著熱情去了解案主，就能知道對方最大、最迫切的需求，知道案主的獲利模式與營業狀況，知道對方心裡的想法和預期價格，也了解有沒有可以討論的空間。
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做個「關心對方真正需要的朋友」，而不是「冷酷無情的價格談判者」。我們可以輕易的拒絕不喜歡的人，卻很難對欣賞的朋友說不。當你越為案主著想，案主便越會覺得非你不可哦！
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【非常魔鬼主管的第二春？】
沒想到星期天9/9下南部，主持富比士電子商務公司的競標宴，高鐵回程上分享－篇【我的舞台安心牌～主持手稿】 回響不小…意外？又頗欣慰！

「別計較，反而收獲更大」

『會寫下了這段文字，是過去做演藝人員的時候，包括我看－些經紀人，可能都會因為藝人的行情，受歡迎的程度；甚至還在新人階段，想為她的藝人爭取－個有利的起步，在價錢上，就會斤斤計較，有時也無可厚非，但－般這樣的經紀人，外界普遍比較不喜歡…因為爭的了一時，爭不了長久？
更何況，你若到了那個“ 份量 ”人家自然會對你「尊重」，不到份量的時候，應該也就只有這樣的預算，可以找你。

藝人或藝術家本身，也要有先見之明，若要走長遠的路，就不要太計較，反而得到的更多！』

「真是很深的學問.我要好好學習，謝謝凱倫，每次的心得都讓我感動，學習很多，受益匪淺！」
「謝謝親民帥氣的凱倫哥與我這個小粉絲合影，滿足了我小小的虛榮心😂😂」

「昨天在高雄富比士公司的晚會，再次見到您已經隔了十幾年啦！還是這麼年輕！娃娃臉。
珍惜與我們的合照！親和力十足！👍」

『從高雄回到台北， 說實話，已經累得人仰馬翻了！ 我又再度的 體力透支，—早進到會場，幾乎没有停下來在“ K資料 ”，從下午2點上台， 幾乎站到了傍晚6，7點才結束！返家後趕緊補眠，準備隔天週一週二，全天候的廣播直播與錄音…。

我知道自己為廣播已透支了－整年， 我真的沒有辦法隨隨便便的製作主持啊！ 對不起來上節目的來賓？畢竟，現在的年紀與精神， 就不是年輕小夥子 …除非上帝馬上把我帶走，我－點都不遺憾 。
今天意外的在FB看到這麼多的留言，是這段日子辛苦以來，最大的欣慰！

一直告訴自己除非不上台，否則，上了台永遠要帶給大家滿滿的正能量；要活力十足的精神面貌，才能把節目做到位！

那天，下了台有這麼多不認識的朋友來找我合影，只覺得很榮幸！還是有人欣賞我在台上的表現，所以才願意在台下找我合影留念，何其有幸！』

每一場主持，我都當成是僅有的－場；也可能是最後－場緣分， 因為我也不知道？
明年這個時候，或者下一次還能不能為這－家公司服務？所有的一切 ，上帝都已經有祂的時間表在走了…
我只是非常珍惜與您的相聚，相識！

就像， 明天禮拜三9/12 ，星期三早上10點到12點， FM96.3「原住民族廣播電台」
為各位邀請來的特別來賓，
她，曾經是台灣第一代美食記者， 超過30年資歷的資深媒體人， 有－個綽號是報社同事給她取的，叫做《非常魔鬼主管》。

那曉得，在人生最精華的35歲那一年，身體出現了異狀，昏眩，走路會跌倒，檢查出來【小腦長了兩個瘤】她的人生因此做了很大的調整改變， 當生命可能會被剝奪的時候？會想到首先【跟自己和解】，【第二要跟家人和解 】可能是她這輩子最大的學習！

當決定放下媒體圈的光環，經營了將近8年Yami cook廚藝教室， 同學也是傅培梅飲食文化教育基金公益信託執行長，她終於在廚房裡， 找到自己的另一片天地！

8年下來，只在傳遞人與人之間，關懷溫暖的幸福手作館，她已經將【Yamicook美食廚坊】經營得有聲有色
她是我的好朋友，
叫做【潘秉新】。

精彩的影音片段搶先播給你看：

https://youtu.be/VhSQ5-nF0eM

陳凱倫廣播 -凱倫老師說故事 Yami cook潘秉新分享

https://youtu.be/FZiyGN46Z3w

[試車報告] AMG GT S vs. Ferrari California T 咆哮山巔
4K UHD: https://youtu.be/QkNJgOnewB0

下過大雨的清晨，車窗玻璃水氳朦朧！水珠，沿著車體滑落，尾管蒸騰的水蒸氣，空氣中，還有渾厚的怠速聲擴散著…
倏然，兩道黃色身影急速穿梭，V8 Twinturbo的咆哮聲浪劃破天際，
相近的動力規格，同樣FR的驅動配置，銀箭最強現役機種，單挑躍馬入門GT。AMG GTS對戰California T，無懼山道濕滑，盡情釋放V8增壓動力！

性能雙黃

過去，我們總認為Ferrari跑車的設計張狂、低扁，而Mercedes-AMG產品雖展現異於一般車輛的武裝格調，但仍帶著內斂氣息隱身於車陣中。然而銀箭會上躍馬的此刻，卻令我們全然改觀。

集合點初次相逢時，立即可由外觀看出兩車定位差異，採用Solarbeam金屬黃塗裝的AMG GTS車色油亮搶眼，搭配寬扁的車體與倒L形前燈眉後，即使停靠路旁AMG GTS仍似乎專注凝神，隨時準備吞噬前方每吋路面，就連車尾LED尾燈也好似正緊閉雙眼、並由兩側排氣管張著大嘴吐氣。四腳踩著消光黑輪圈更增不少肅殺氣息，無須贅言就能感受那股氣勢!

反觀California T不管車頭尾皆存在著親和力，除了擁有法拉利家族頭燈搭配微笑造型氣壩，彷彿訴說著California T也相當享受每一段奔馳的機會。而California T車尾家族圓燈僅於開啟大燈或霧燈時作為警示之用，煞車燈與方向燈以後保桿上的LED燈條顯示則是California T較特別之處!

獨特的造型設計，取材自1957年250 Testa Rossa賽車，除引擎蓋上方的散熱孔以及車尾下擾流較富運動感，戰鬥氣息在其餘車體設計上並不多見。

兩車迥異的個性除了車輛外觀即可看出，進入車室後，更為明顯!坐上深陷的麂皮跑車椅後，立刻被AMG GTS車室大量使用的麂皮、鋁合金以及碳纖維座艙環繞，寬大又高聳的中央鞍座更讓人像置身於戰鬥機艙；就連中央冷氣出風口看起來都像四根雄偉的排氣管，彷彿隨時準備怒吼一般，充滿濃厚的戰鬥感!

California T車室則大量使用真皮包覆，若無碩大的轉速錶和法拉利Manettino方向盤，幾乎要讓人誤認自己身處豪華房車之中! 2+的陳設讓California T後座雖難以搭載成人，但可乘載幼稚園以下幼童或放置物品，增加了些許實用!而最重要的是California T僅需14秒即可完成開、關硬頂，可隨時快速的變換駕駛氣氛，可說完整地將躍馬的傲驕態度轉化成為GT跑車的浪漫!

性能對峙

兩輛超跑有著相近的動力數據，馬力重量比也差距微幅，就連加速數據也相當接近，AMG GTS原廠0～100km/h 3.8秒，在濕滑的路面上，實際表現又是如何？
在Race模式下，進行Launch Control加速實測，SpeedShift七速自手排無法拉轉起步，即便如此，若將動態穩定系統關閉，狂暴的加速反應，無法藉由295/30R20的驅動輪化為速度，除了起步空轉劇烈，加速過程仍不斷出現扭擺，顯得相當癲狂！

且無論於Race模式或者Sport+模式下，兩者的測試成績都相同，最後以動態穩定系統關閉的狀態，測得最佳成績，0～100km/h實測4.6秒。

接著換上California T登場，坦白說，躍馬進行Launch Control操作，要比对手容易些，除了Manettino方向盤可以直接切換行車模式，排檔座前方，也有表示L字樣的Launch Control開關，入檔後，只要按住開關，儀錶中央的檔位顯示跳動著Launch字樣，系統會調配最佳加速狀態。然而，在濕滑的路面上，285/35ZR20的Pirelli P-Zero跑胎仍然無法抓住路面，起步瞬間雖然沒有GTS那般張狂，但加速過程中車胎仍頻頻打滑，在Launch Control系統控制下，操作過程相對簡單，然而同樣無法克服扭力無法完全作用於加速力的問題，在雙載的情況下，0～100km/h最佳實測成績為4.8秒。

精準轉向

雖然，兩款跑車的性能數據相當，驅動方式皆採FR設定，而為了營造更好的後軸下壓力，兩者同樣將變速箱設於後軸，就連車體配重都同為前43%、後57%，然而在駕馭感受上卻有極大化的差異！AMG GTS不僅駕駛坐姿較為低陷，底盤的設定也趨於硬派，嚴格來說，那種感受是近似於道路版廠車的設定，前雙A臂、後多連桿的懸吊結構，搭配電子懸吊，不僅過彎的側傾抑制優異，座艙後移的設計，駕駛座剛好落於後輪前方，能夠更直接地利用身體感受操控。只不過試車當天大雨滂沱，路面極其濕滑，煞車、降檔、入彎，在車頭出彎時，方向盤尚未回正的情況下加速，車尾還是會擺動，雖然過癮，卻也開得膽戰心驚，必須戒慎恐懼。

California T是法拉利的新世代GT，如同產品設定般，有著易於駕馭的特性，雖然搭載V8 Twinturbo引擎，在原廠調校下顯得溫文儒雅，沒有渦輪增壓的狂暴感，相對地前雙A臂、後多連桿，結合電子懸吊仍偏向舒適，因此過彎時的側傾感相對較大，然而配上線性的動力輸出，確有順暢的再加速感受，雖然聲浪沒有NA時期的嘹亮，但引擎特性卻如同NA引擎一般，只不過實際感受並不若帳面數據那般威猛。

雖然California T的駕駛坐姿不若AMG GTS低陷，位置也沒那麼貼近後輪，然而在ESC、F1 Trac等電子系統輔助下，過彎反應依然精準，在蜿蜒的山道感覺不必時時刻刻聚精會神地駕馭，實際車速似乎也沒比AMG GTS慢多少，是一輛上易於上手的GT跑車。

TCar試車短評

對於擁有品牌迷思的玩家而言，可能會認為，躍馬在車壇的地位崇高，銀箭難以與其並駕齊驅！事實上，早在1935年，銀箭賽車便已擁有時速250km/h的實力，1937年問世的W125，極速更突破400km/h的境界，那時Ferrari Enzo尚為創建Ferrari…

這次的GT對決，對於追求拉風，喜愛愜意駕馭感受的朋友而言，California T無疑是最棒的投資，然而，喜愛純粹駕馭激情，追尋斯巴達式的操控特質，能夠以更低的價格，購得與躍馬性能相當的GT跑車，AMG GTS著實有著讓人驚豔的演出！

Mercedes-AMG GT S
引擎型式 3982c.c. V8 DOHC 32V+Twin-Turbo
最大馬力510hp/6250rpm
最大扭力 66.3kgm/1750 - 4750rpm
長寬高 4,546x1939x1288mm
軸距 2630mm
車重 1645kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後雙A臂+電子避震
輪胎規格 前265/35R19 後295/30R20
國內售價 796萬起

主要配備
LED頭燈、日行燈
電動伸縮車尾擾流板
AMG高性能排氣系統附電子閥門
AMG後軸電子鎖定差速器
AMG Dynamic Plus套件(動態引擎腳、變速箱腳座、儀表黃色飾圈、特殊調教方向盤、引擎、跑車懸吊設定)
停車輔助系統
Pre-Safe主動安全防護系統
AMG Dynamic Select行車模式選擇系統

Ferrari California T
引擎型式 3855c.c. V8 DOHC 32V+Twin-Turbo
最大馬力552hp/7500rpm
最大扭力 77kgm/4750rpm (七檔)
長寬高 4,570x1910x1320mm
軸距 2670mm
車重 1625kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂+電子懸吊 後多連桿+電子懸吊
輪胎規格 前245/40R19 後285/40R19
國內售價 1190萬起

主要配備
電動啟閉車頂
陶瓷碳纖維煞車系統
Manettino多功能跑車方向盤
TPE渦輪效能顯示幕
三模式Manettino車輛動態調整系統
VBM可變增壓管理系統
SCM3電子懸吊
E-Diff電子差速器
F1 Trac Evo.電子控制系統

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
#BENZ #AMG #GTS #TCAR #FERRARI #CALIFORNIAT #試車報告