【9/13-9/19 腦洞一週商業大事】#腦洞商業時事 #9月⠀ ⠀ ❶ OpenSea 爆 NFT 內線交易⠀ ⠀ OpenSea 是現在 NFT 最大的二級市場交易平台，也就是一個販賣數位藝術品的平台。創作者在發行 NFT 、一般大眾在不同的官網鑄造（mint）NFT 後，都可以上架到這個平台去買賣。（想複習什麼是 NFT 的腦粉，可以看 03/01-03/07 腦洞商業大事的「加密數位資產 NFT 狂潮」這篇。）⠀ ⠀ OpenSea 作為一個買賣平台，進入網頁時旁邊都會有個大版面，廣告最近主打的 NFT，被推廣的這個 NFT 會受到大批流量的注目，價錢也會隨之上升。上週二一名 Twitter 網友爆出 OpenSea 的產品負責人 Nate Chastain，在官方要推廣的 NFT 正式上架前，就先買下這些作品，然後等正式上架後，藉由官方曝光、打廣告，炒高售價後轉賣。⠀ ⠀ 由於以太坊上的每筆交易紀錄都是透明、可以查詢的，只要確定錢包地址的擁有者，就能夠知道他購買什麼。隨後 OpenSea 官方做出了懲戒，並公布了新政策，規定公司員工在 OpenSea 展出或推廣某項作品的期間，不能購買或出售該作品（包含該名作者其他相關的作品），也不能使用機密資訊交易任何 NFT。⠀ ⠀ 在受監管的金融市場中，內線交易是一種嚴重金融犯罪，被大家所撻伐。但目前（老生常談）區塊鏈相關的事物尚處於監管模糊地帶，然而許多 NFT 已經價值幾十萬、甚至百萬美元， 首次爆發內線交易的事情，不止再再證明目前大批金錢的流入，也為法律介入前的空白期帶來一陣隱憂。提醒大家購買 NFT 的投資行為量力而行。⠀ ⠀ ❷ 路易莎興櫃⠀ ⠀ 腦粉們對 Louisa Coffee 應該不陌生吧？在台北可謂每條大街小巷、每個人的嘴裡、如果要喝飲料和吃輕食，十之八九大家的選項裡路易莎應該是數一數二的選擇（？） ⠀ ⠀ 台版黑金傳奇的咖啡連鎖業者路易莎，2006 年由會計系畢業 27 歲的黃銘賢用 39 萬在五坪的小店開始，主打「精品咖啡平價化」。2019 年分店數超越星巴克，成為台灣店數最多的咖啡連鎖品牌。2020 年路易莎全台門市營業額 40 億，營業收入 19.77 億。2021年 9/17日，15 歲的 Louisa Coffee（路易莎咖啡）登錄興櫃，掛牌承銷價為每股 118 元，終局股價以 199 元作收，漲幅逾 50%。⠀ ⠀ 興櫃後，創辦人兼董事長黃銘賢對於路易莎的未來發展提出了 3大方針：校園店、異業結盟、佈局海外。ㄧ、路易莎以 40歲 以下的會員以及年輕族群為消費主力，因此校園店是未來重要發展方向。二、和不同企業合作（台北捷運、遠東集團等）經營店中店，例如台北捷運站內門市，並同時發展企業咖啡訂單。三、最後則是插旗海外市場，目前路易莎在泰國有門市。⠀ ⠀ 在餐飲競爭如此激烈的環境下，路易莎的成功認真算是奇蹟。賣咖咖這個創業題目不論之前或現在，並不是一般認為好的創業主題。路易莎在超商、速食業者、國際連鎖咖發品牌中，夾縫殺出一條血路！不過未來因為賣咖啡這個主題本身還是有其一定的局限性和困難性，有賴路易莎會再如何持續創造下一步。⠀ ⠀ ❸ Gogoro將在美國掛牌上市⠀ ⠀ ▍台灣第一間獨角獸出爐？⠀ ⠀ 祝各位腦粉中秋愉快~雖然今年因為疫情，可能少了過往跟朋友一同在戶外大啖烤肉、對樂飲酒高歌的快樂，不過這個節日的初衷本來也只是「團圓」二字，只要能跟家人親戚聚在一起聊聊天，少了烤肉當媒介也是瑕不掩瑜的吧！以利編難得長假過得實在太開心，一不小心就拖到中秋當天才努力趕稿，這邊先跟腦粉下跪致歉Orz。接著就趕緊進入正題，聊聊上周除了露易莎之外另一間即將上市的企業：Gogoro。⠀ ⠀ 在上周四（16日）睿能創意，也就是大家耳熟能詳的電動車領導品牌Gogoro對外召開記者會，證實了訪間的猜測，表示將於明年第一季在美國股市掛牌交易。消息一出立刻引發巨大話題，不只是因為Gogoro選擇將眼光放至全世界，直接在美國上市以籌措更多資金，更因為這代表台灣時隔16年後終於再度有本土企業赴美上市，通過美國政府的層層審核更是相當不容易。⠀ ⠀ 關於這次事件還有幾項值得注意的小細節也跟各位分享。首先是Gogoro並非直接以原本企業在美國上市，而是透過SPAC流程，被空殼公司Poema Global Holdings併購後在那斯達克股市以GGR代號掛牌（SPAC詳細過程稍嫌複雜，有興趣的腦粉可以再底下留言，以利編再另開一集為大家解釋）。此外，執行長陸學森也表示這次上市將可為Gogoro帶來約5.5億美元的大量資金，也難怪會想直接往美國股市發展了。⠀ ⠀ 以利編雖然手邊沒錢能夠買台Gogoro表示支持，但股票這點小錢還是可以稍微投資一下，畢竟難得有台灣公司以另一種形式為國爭光，再怎麼省吃儉用也必須掏出新台幣蝦挺的！⠀

【@marketfocus.hk 】【不如買美股】港股陰乾恒指跌逾500點 小鵬汽車香港上市日股價吉凶難料 專家教路新股咁買安全啲 . 港股七一假期後復市失利，早上曾大跌逾500點，疑受美國富人稅及加息陰霾影響，加上內地指會將「突出競爭執法」，港股普遍下跌，中概科網股特別是以網購為主的大企業與新能源汽車股的跌幅較大，其實在七一之前港股已在3日內跌了超過400點，有股評人直指港股已呈陰乾局面，不如轉戰美股較安全。市勢不利亦令人關注抽新股的風險驟增，像快將在港「雙重市要上市」的新能源汽車股小鵬汽車昨美股股價即由升轉跌，上市升跌吉凶難料。有市場人士提醒，風高浪急市下小股資者切忌以巨額孖展抽新股，像小鵬汽車這類雙重上市股票，其實可在美股市場候低分注小量吸納，毋須在港股新股的上市日「博命」。 . 恒指在七一回歸公眾假期後今晨開市時，曾輕微高開31點報28859，但之後即急跌，最多跌516點至28311點水平，最大跌幅達1.8%，其後跌幅才稍稍收窄。廣東省市場監督管理局表示將突出競爭執法，推動數字經濟的促進條例盡快出台，令人關注內地又會揮動「反壟斷罰款屠刀」。阿里巴巴(09988)最多曾跌4.2%，低位見210.8元；美團(03690)最多跌3.4%，最低報309.6元；電動車概念股比亞迪(01211)更曾大跌7%至216元，小米(01810)亦一度下挫3.9%至25.95元。 . 7月7日將於港交所上市的電動車小鵬汽車（9868），昨交出了亮麗的最新業績，小鵬汽車6月交付量6565台，較5月的5686台環比增15%，同比增617%。小鵬汽車二季度交付量持續走高，季度總交付車輛達到17398台，達成史上最強季度交付成績。受此消息刺激，小鵬汽車在美股市場（XPEV）的股價昨晚曾一度上升，但其疑後因美國或實施富人稅減財赤的憂慮及其他不利消息，小鵬股價由升轉跌，收市報43.66美元，跌幅1.7%，蔚來汽車（NIO）美股股價跌幅更達4.3% . 小鵬汽車6月30日已截止認購，7月7日上市，小鵬汽車將港股定價為每股165元，集資規模約140億元。由於小鵬汽車一股ADS相當於2股普通股，以美股昨晚收市價格43.66美元計，小鵬汽車港股的理論價約為169.4港元，即美股較港股定價只是溢價2.7%。故一旦美股股價未來數天持續疲弱，以孖展抽小鵬汽車港股的投資者，恐勢必損手，並因孖展利息問題致容易雙重損失。 . 故有市場人士再次提醒，近來市況波動，若在港上市新股在美國已經上市，其實散戶毋須冒險以巨額孖展抽新股。若想投資該股票（如小鵬汽車），大可在上市前留意美股股價，若見到美股折合價低於香港新股定價時，才小注或分注吸納「等升」，這樣會較安全。因為若市況不利大戶「抽飛」，以孖展認購港股者可能會被分配到大量蝕本新股。 . 股評人黃國英則對近日港股的「陰乾局面」感憂慮。他直指最近個多月中港股市的走勢，愈來愈叫一般平民百姓卻步，因為與宏觀經濟相關的板塊，包括資源、內銀、內房及內險紛紛陰乾，然後科網以至教育等，就因為（內地）政策風險而受壓。儘管仍有生物科技、國產品牌和物業管理突圍而出，惟常人多數有高估值恐懼症，兼且升勢極急，故散戶「突破唔敢追，回調又怕太早買，最終得個睇字。」而且政策風險憂慮已經入腦，以品牌股為例，周邊居然有不少人認為這批老闆遲早也要面對科網同等下場，更加不敢高追。 . 黃國英認為很難期待領導人改變主意，防控泡沫，看來遠比企業吸金及小部分人上位重要。另一方面，美股近日「繼續長升長有，贏錢相對容易」，故投資者無謂向難度挑戰，亦逐漸有更多人轉移陣地，如是者，中港股市應該長期處於偏低的水平上落，投資者主要透過股息獲取回報，資本快速增值就會比較難。 . Text by BusinessFocus Editorial . 免責聲明：本網頁一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定，如因相關言論招致損失，概與本公司無涉。投資涉及風險，證券價格可升可跌。 . #BF投資焦點 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert .

【@marketfocus.hk 】【平絕全球】首部無人駕駛車百度搶先推出 每輛成本48萬元人民幣平絕全球 . 近年開發無人駕駛車已成為全球不少車廠與科網公司的新業務，百度（9888）最新與北京汽車（1958）旗下電動車品牌極狐（ArcFox），宣佈推出最新第5代Apollo無人駕駛車Apollo Moon，預計未來3年將生產1000輛，雖然並未公布定價，但率先披露每輛車的成本為48萬元人民幣，折合大約59萬港元，比起不少同業的每輛過百萬元生產成本，只是行業L4級自動駕駛車型平均成本的三分之一，可算平絕全球。 . 百度副總裁、自動駕駛部技術總經理王雲鵬表示，Apollo Moon這一車型是基於無人駕駛打造，未來將投放在百度無人的士（Robotaxi）車隊，Apollo Moon車隊規模將在2023年達到3000輛，所覆蓋的乘客將達到300萬人。據了解，百度的自動駕駛MaaS（Mobility as a Service， 出行即服務）平台，即自動駕駛出行服務平台，能把各種形式的自動駕駛出行服務集成，結合平台策略為用戶推薦合適的自動駕駛出行方式。 . 這48萬元人民幣的成本價包括車輛本身以及無人駕駛套件，王雲鵬揚言：「這是目前全球成本最低的無人車，也是無人車首次進入到普通量產乘用車的價格區間」。王雲鵬指出，由於無人駕駛還未大規模落地，其他同業對整車的成本都秘而不宣，這是因為絕大多數還處於研發測試，甚至在Demo車的階段，這個階段的無人車是採用「堆切」的方式改造出來，因此一輛車的成本介乎100萬至200多萬元都是很正常。 . 王雲鵬透露，百度Apollo也經歷過這個過程，指出「我們的前3代車都是自己改裝的，大約不到300、400個小時可能就會出現一次硬體失效，從第4代車開始有了很大的提升，已經能達到2000小時以上，Apollo Moon的硬體可靠性將能夠達到2萬小時以上，這意味著Apollo Moon可以確保在5年內的可靠運營。」按照每輛48萬元人民幣的成本和5年可靠運營時間算，Apollo Moon每月每輛車的成本是8000元人民幣。業內人士表示，目前北京的網約車司機，舒適型專車每月的租金大約介乎6500至6800元人民幣，商務型專車約為8500元，快車租金介乎3500至5500元，但由於無人車無需司機，沒有司機成本﹐並且可以24小時作業，因此在營運成本上有一定優勢。 . 此外，其性價比也是一大亮點。從數據來看，百度Apollo如今已經拿到了244張測試牌照，總共超1200萬公里的自動駕駛測試里程，智能駕駛專利達2900件，量化來說，百度Apollo自動駕駛測試的總里程約繞行地球300圈。業內人士透露，目前百度Apollo仍保持著每天4萬公里的測試里程，這相當於每天都在繞行地球行駛一圈，Apollo Moon並且搭載第5代Robotaxi無人駕駛技術，支持5G雲代駕、V2X等功能。Apollo Moon車身外部的顯示屏，顯示著在手機APP下單乘客的身份信息，以便乘客更容易找到自己，上車及下車還會對乘客的身份信息進行確認，以防乘客出現上錯車的情況；當乘客進入到車內後，車輛會自動提醒乘客系好安全帶，同時乘客可以通過語音或者手機APP，來控制車內的車窗、空調等操作。 . 百度表示，市民可在百度地圖、Apollo Go APP上提前預約自動駕駛出行。Apollo Moon採用「ANP-Robotaxi」架構，讓共享無人車套件輕量化，並可與智能駕駛汽車數據共生共享；在領航輔助駕駛ANP獨立閉環的基礎上，共享無人車增加1顆定制激光雷達和相應無人駕駛冗餘，即可實現完全無人駕駛能力，複雜城市道路送達成功率可達99.99%，即使一套系統發生了失效，也能確保整車仍然執行駕駛指令，將乘客送到安全地點。 . 為確保安全性，百度為此已作出多輪測試，包括於去年開始，已經在湖南長沙、河北滄州與北京3個城市，開放進行無人駕駛出租服務測試﹐近期更在上海、廣州及重慶等城市開展共享無人車落地運營。據了解，百度在中國內地共有500輛自動駕駛汽車用作測試，還有一部分在美國測試。根據廣證恒生早前發布的2019年自動駕駛行業排名，各項指標之中，百度綜合成績達到3.6分排名第一，第二名是谷歌（Google）旗下的Waymo，而滴滴及騰訊都排在非常靠後的位置。 . 據了解，谷歌母公司旗下的無人駕駛科技公司Waymo，去年底起在美國亞利桑那州鳳凰城附近提供「僅有乘客」的叫車服務，象徵對無人駕駛的技術有一定的信心。目前Waymo有推出Waymo One無人駕駛計程車服務，將在亞利桑那州鳳凰城區域與Google Maps合作。可以透過Google Maps選項中選擇Waymo One無人駕駛計程車服務，不過沒有辦法直接在Google Maps裡面預約車輛，還是需要安裝Waymo應用程式才能順利完成叫車，且現階段僅提供Android用戶這項服務。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 . @marketfocus.hk 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management