小聊一下"特斯拉"。
之前有提過因座駕車齡漸長，老爺要amy換車。考慮新車時，amy只有幾個要求：“車要小、要會跑、安全還要保養少”，看來看去能選擇的車款並不多，其實當時並沒有考慮"特斯拉"的，直到買車前一個月友人Nikki來家中坐客，她的車就是特斯拉Model 3，說是開起來特別滿意⋯⋯。我倆對電動車都不甚了解，於是老爺好奇問了幾個問題後也開始自己上網查詢，在看了許多國內外視頻後預約了試駕，試駕當天就下訂，然後3月初amy就拿到車了。
一開始最擔心的是網路上提到的公差問題，其實如果不刻意去挑三撿四，應該也不太會注意到。開了三個月車子沒啥問題，重點是它超好開的，馬力強大加速快，輕輕一踩電門車就飛奔出去，很容易有貼背感，再加上long range版本是四輪驅動，操控相形精準，amy十分滿意。
amy並不是一個懂車的人，車子對amy而言只是代步工具，所以安全好開不會壞是要求重點，這也是前車選擇Lexus的原因，如今因少了引擎油管等設備零件，不但電動節能環保，"特斯拉"甚至連定期保養頻率都大幅減少，跟以往油車相比實在省事太多了。
可以事先開冷氣這點amy也很喜歡，夏天車子停室外也不擔心要開時熱得發燙，一上車就可現享舒適涼爽。
另外就是電費跟油費相比真的省很大，再加上電動車不用燃料稅，目前有優惠也無需牌照稅，相形之下與以往真的差很多。
開了三個月的"特斯拉"發現它跟油車不太一樣，是一台開了會愛上的車子，簡約務實不囉唆，機動性又強大，到底有多好開？建議大家去試駕體驗看看。
千好萬好若家中無法安裝充電樁，還是請三思而後買，雖然現在”特斯拉”的超充站很多，但不能在家充電實際上還是會有諸多不便之處。
#以上是不專業的特斯拉開箱文😂

原本針對電動車的牌照稅，燃料費相關的稅務補助是到今年2021年底，明年就要開始徵收電動車的牌照稅，日前交通部次長有提案送立法院審議，希望可以針對電動車牌照稅相關補助延長到2025年的12月31號。算是好消息！

另外針對電動車牌照稅是按照馬力來課徵，似乎不太公平，因為同價位的電動車馬力都比相同價位的汽油車來的大，所以交通部也說明是否數字需要修正也是在討論範圍內，如果要推動民眾提高購買電動車的意願，達到政府要的節能減碳的政策，牌照稅的收取方式，勢必要做調整！
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❗️創造電動車友善環境，刻不容緩❗️

台灣的電動車主越來越多，嘉瑜這次接受Youtuber的專訪，持續關注電動車的相關議題，除了推行電動車輛徵免徵牌照稅延長五年之外，其他相關的法令也該與時俱進！

🔥 私人充電樁設置困難重重
電動車車主表示，目前如果想要在社區內安裝私人的充電樁，就必須經過管委會的同意。但因為現行條例並不完備，導致實行困難。如果政府有心想要在台灣推動電動車，相關的配套跟法令應該是要站在車主這邊的，由政府來鼓勵電動車相關設施的建置。

🔥 關於馬力稅徵收
目前依照排氣量來徵收的汽燃費和牌照稅，實質上是道路養護的費用。如果換到電動車身上，就要改成用馬力計費，實在是非常的不合理！嘉瑜也持續推行燃料費隨油徵收，實現真正的依里程計費，不僅適用於不同動力的車輛，也是電動車主的一大福音！

其實台灣的電動車產業鏈應該是非常完整的，如果因為各項法令和配套措施沒有做好，錯失了世界發展電車的潮流，其實是非常可惜的。嘉瑜也持續監督，創造更友善的電動車環境！

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女神來了還不推爆？！「地表最關心電動車」的高嘉瑜委員專訪上線啦
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