外送物流瘋綠能，開發商用電三輪！
#電動三輪車 #宅配物流 #零排放 #低噪音
　　
受到疫情影響
電商與物流需求大爆發
介於貨車與機車之間的 #三輪車 市場
成為許多業者期盼的解決方案💡
　　
工業局「✨#電動機車產業推動計畫✨」
輔導國內業者開發電動三輪車⚡
整合電動機車廠、零組件廠及營運商的研發與產品資源
拓展物流宅配市場
　　
除此之外
還有看好「✅零排放、✅低噪音、✅安全」的電動車
成為未來全球發展趨勢
針對商業用途設計的電動三輪車
除了支援輕鬆的一鍵倒車功能
同時具備達140公升的載貨容積
以及1.9米的迴轉半徑
配送人員更能輕鬆穿越大街小巷
提升載貨彈性、縮短配送時程
加快商品到貨速度💪
　　
商用電動三輪車結合物流宅配服務
以滿足各種物流搬運對便捷、低噪音的需求
打造未來兼具環保、安全的智慧城市🍀

大溪老城區推動低碳寧靜轉運站示範區，以人本智慧配送最後一哩路、加乘觀光魅力

桃園市長鄭文燦今（3）日上午前往大溪區停二停車場，出席「E樣大溪不一樣－低碳寧靜轉運站響應記者會」。鄭市長表示，桃園與國際組織ICLEI合作，指定桃園為生態物流倡議城市，因此市府成立「桃園市生態物流專案辦公室」，在桃園擇定5處生態物流示範區，其中大溪停二停車場設置「低碳寧靜轉運站」，與各家物流業者合作，未來大溪老城區貨物將先運至轉運站卸貨後，再改用電動貨車或油電車等低碳運具配送至商家，完成最後一哩路的物流配送，也加乘大溪商圈魅力，成為兼具人文歷史、科技智慧的低碳示範區域。

鄭市長指出，桃園是全台物流產業重鎮，並與全球最大永續城市組織ICLEI合作，擔任首屆國際生態物流社群主席城市，市府也成立「桃園市生態物流專案辦公室」，以倡議低碳生態物流為主要任務。大溪區規劃2處示範區，包括於石門水庫興建「溪洲觀光服務中心暨低碳轉運站」，盼帶動石門水庫運動旅遊及生態發展；另一處，則於大溪停二停車場設置「低碳寧靜轉運站」，以人本、低碳及智慧化的物流運輸模式，減少大溪老城區空污及噪音問題，提升大溪觀光可見度，讓慢活老城區保有寧靜。

鄭市長也表示，感謝響應計畫的所有物流業者、低碳運具產業及大溪在地商家們，市府會持續引進新技術，讓大溪商圈魅力加值再加值，市府也研擬於疫情國境解封後，邀請各國城市前來見證大溪低碳示範區的豐碩成果，感受大溪不一樣的觀光魅力。

市府副秘書長暨生態物流專案辦公室執行長邱俊銘表示，市府聯合物流產業、低碳運具產業及大溪在地商圈業者，提出「低碳寧靜轉運站」與「交通寧靜區」構想，共同響應低碳、永續的生態物流。「低碳寧靜轉運站」規劃物流貨車於轉運站內卸貨後，再運用電動機車、自動跟隨車、電動三輪車等綠能運具，完成配送的最後一哩路；「交通寧靜區」則劃設行人與車輛動線，搭配貨車限速牌及交通管制配套措施，降低貨運對商圈周圍住家的交通及環境干擾，提升人行空間及安全性，促進居民生活品質，打造大溪成為低碳、永續、宜居的最佳示範城區。

今日包括市議員陳治文、市府副秘書長暨生態物流專案辦公室執行長邱俊銘、環保局長呂理德、研考會主委吳君婷、交通局副局長王旭斌、文化局副局長王麗娟、大溪區長陳嘉聰、桃園市立大溪木藝生態博物館長陳倩彗、大嵙崁環境永續發展基金會執行長童偉哲、大嵙崁文教基金會執行長李世明、嘉里大榮物流股份有限公司總經理張國典、統一速達股份有限公司北二區營運部長謝竣仰、新竹物流股份有限公司運務處資深經理蔡定和等均一同出席記者會。

大哥，你又不是兩津勘吉，Ubike不能上國道拉，

騎腳踏車上國道不但會被處以新台幣3,000元以上6,000元以下的罰鍰之外，更有可能會造成車禍的發生，請多多注意！！

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道路交通管理處罰條例第33條第3項：「不得行駛或進入第一項道路（按：即高速公路）之人員、車輛或動力機械，而行駛或進入者，處新臺幣三千元以上六千元以下罰鍰。」

高速公路及快速公路交通管制規則第19條第1項：「下列人員、車輛不得行駛及進入高速公路及快速公路：
一、行人。
二、部隊行軍或演習。
三、慢車。
四、機車。
五、三輪汽車或馬達三輪車。
六、農耕機。
七、非屬汽車範圍之動力機械。
八、拖有非於高速公路及快速公路故障之車輛。
九、市區雙層公車。」

道路交通管理處罰條例第69條第1項：「慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。」

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