三十年老飯盒的田秋堇監委，自請調查台電「三相不平衡」年損45億度電，其實這又是一個炒冷飯的問題。

■ 陳謨星篇

2014年，反核團體邀請號稱「電學泰斗」的陳謨星教授回台，在非核家園論壇發表一系列意見，後來被我們核終連環踢爆，他連基本電力學都不懂。

陳謨星的主要論述是「三相不平衡」導致台電損失相當「一個核電廠」到「三個核電廠」再到「兩個核電廠」的電。這些是原話，當年我們連秒數都有記下來，他在三立專訪影片就前言不對後語。

他認為「台電對改善不平衡毫無興趣」、「把錢拿去搞核能了，花核四1%的錢可以把丟的電找回」、「台灣根本不缺電，把浪費的電找回，台灣不用核電」等等。

這邊不花時間科普「三相不平衡」，有興趣請自行參考電路學。直接講結論：台電歷年線損率都壓在4%以下，全世界只有韓電(KEPCO)比我們優秀，陳謨星的謠言不攻自破。

順帶一提，陳謨星在美國教書，根據美國能源資訊部的官方數字，全美電力公司線路損失率平均是7%。你就知道這個號稱「電學泰斗」的華人教授在美國混得怎麼樣，總之後來他銷聲匿跡了。

■ 郝明義篇

2016年，郝明義動用特權搞「開放台電」，同樣拿V-V接線問題質疑「三相不平衡」損失電力。

台電回應，「造成系統電壓不平衡之原因係因用戶用電型態所造成，並非配電變壓器採V-V接線。」這是由於低壓單相負載（家庭用電）才是造成電壓不平衡主要原因。然而不平衡率區間在0.5%以下佔六成，最多不超過2%。

依照2015年實測數據，線路損失率3.72%，三相不平衡引起的損失又只佔線路損失率的2.14%，故台電計算效率損失為2.14%×3.72%=0.0796%，不到千分之一。

至於郝明義和方儉要求每個電表的停電紀錄、產業用戶的用電量、含GPS或門牌號碼的配電系統圖等項目，我們一看就驚覺有國安危機，立刻強烈抗議才把他們擋下來，那又是另一個故事了。

■ 田秋堇篇

2021年，田秋堇以監院名義發布新聞稿指出，「由於台電大量使用燈力併變壓器（V-V接線），造成三相不平衡日益嚴重並增加饋線損失」、「台電近三年每年線路損失約45億度至48億度，平均損失金額約92.97億元」。

但近年台電自發電量皆超過2300億度，小學算數一除，啪啪兩個耳光，差不多是2%，比台電公布的線損率還低。請田大監委不要浪費人民納稅錢炒妳那臭酸掉的冷飯，謝謝。

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煙花颱風對台灣綠能的貢獻，以及核能無預警跳機的不可預測性！

文：Tony Yen / 德國弗萊堡再生能源工程與管理碩士／媽媽監督核電廠聯盟特約撰述

近期台灣電力系統有幾個值得注意的新聞，可供未來能源轉型的參考。

其一是煙花颱風在7/21以後的一週左右的時間，帶來了豐沛的風能發電和水力能發電。這讓7月底每天的風光水等再生能源發電佔比都趨近6%，是夏季的新紀錄。煙花颱風接近台灣的路徑，雖然帶來強風和水力，但因為南臺灣受到外圍環流的影響較小，太陽能仍有效發電，造就了非常理想的再生能源發電情境。

煙花颱風接近台灣的時間，剛好是台灣負載尖峰最有可能出現的時節－因此，很有可能我們今年的年負載尖峰，因為煙花颱風而有效下降了－雖然具體貢獻需要利用機率性的反事實論證方法來定量分析。

在以前，人們對颱風的想像，大多伴隨著其所帶來的巨大災難，然而煙花颱風的拜訪，以及其帶來的綠能發電和負載抑低，象徵著另一種想像的可能－在未來，襲台的颱風當然還是有可能造成意外的災害（也包括核電廠必須降載或停機等對於電力系統的損害），但它們也是夏季時節綠能大展身手的最佳機會。

另一個好消息是，今年截至目前為止變動型再生能源的容量價值實績，因為夜間殘餘負載尖峰的有效抑低，達2.11GW。和去年的1.81GW相比，這是顯著的成長，也代表負載尖峰和殘餘負載尖峰的差值應該會隨著平均用電量的增加而增加，所以未來變動型再生能源的容量價值應該會持續成長。如果夜間殘餘負載成長的幅度確實小於負載尖峰，對於未來供電可靠度的規劃上會是一大福音，變動型再生能源在這裡的貢獻也應該被充分承認才對。

值得一提的是，今年截至目前為止的殘餘負載尖峰發生在7/13的下午三點半，所以太陽能即使到今年也仍有20.5%的邊際容量價值。而季風槽在7月底8月初北上逼近台灣、造成風能發電大增的情況，如果是頻繁發生的常態，在未來計算離岸風能的容量價值時，也應該納入考量。

最後，正當今年的年負載尖峰發生的時候，台灣三部運轉中的核能機組，竟然有一部因為高腳椅誤觸控制介面，造成緊急停機而不能使用；所幸事發後，白天尚有太陽能支援、傍晚水力能也尚能支應；然而由於核二二號機緊急停機後三天依舊無法滿載發電，也造成了又一波對供電可靠度的討論。

這種本來只該在《辛普森家庭》看到的荒謬劇情，卻成為現實中真實上演的黑色喜劇。風光電力輸出隨天氣的變化，有大氣輻射學和大氣動力學等嚴謹科學做預測，工作人員誤觸核能機組機關而緊急跳機的事故，又有哪一種科學能做事先預測？傳統機組穩定可靠的定性、以及對於綠能不穩定不可靠的抹黑，在一次又一次台電人為操作失誤引起的傳統電廠事故中，不斷地被事實挑戰著。

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⚡️電動車成為趨勢，社區充電站怎麼裝？
🆙請縣府建立輔導機制，協助社區裝設電動車充電裝備

早在兩年前，就有民眾跟旭智提到，是否可以在 #竹北 多增加電動車充電設備！

隨著電動車的發展，現在已經有越來越多民眾，買房也會把電動車充電需求考量進去，所謂「充電友善社區」這個名詞，也應運而生！

而今年也有立委提案，修訂「公寓大廈管理條例」，明訂管委會及區分所有權人，不得再以安全性、電力負載不足等理由拒絕裝設，該草案今已完成一讀。

▶️新聞報導
✅電動車主福音！公寓大廈管理條例修訂草案一讀通過，社區將不得拒設充電設備
https://reurl.cc/eEoWGQ

我們樂居網的數據來看，很驚訝的發現新竹縣電動設備，友善社區竟然有51個，高達第6名，還贏過六都的臺南市，可見新竹縣在這方面潛力無窮。

▶️全台電動車友善社區排名：
✅找房網站「充電車位」新功能！快搜 895 個電動車友善社區，占比僅全台社區 3.3%
https://reurl.cc/AklyMK

最近旭智遇到很多民眾在爭取裝設社區的電動車充電設備上，也遇到許多困難，包括原有社區結構、電力負載、電費計算、整體配線應該要如何設計等等，但因為沒有明確的規範，導致停滯不前。

因此在這次臨時會旭智已提案，縣府應來實際爭取，建立輔導機制，#協助社區裝設電動車充電裝備。

😆附圖是台灣電動車發展促進協會協助運送電腦捐贈新竹縣教網中心所拍的照片。

#第15次臨時會第4次會議
#電動車已是趨勢
#充電樁數量明顯未能跟上腳步
#縣府應跟上趨勢
#新竹縣議員吳旭智