如果你照客戶的需求設計產品，一定會失望！




因為用這方法做出來的產品，客戶通常都不會買單。 這是因為客戶告訴你的問題，實際上都不是問題，那些都只是客戶的症狀而已，主要是因為客戶不知道真正的問題是什麼。




客戶在知道自己的需求前會經歷以下五個階段:🧐




1️⃣ 不知道自己有問題
2️⃣ 他知道自己有問題，但不知道問題是什麼
3️⃣ 他知道自己有問題，不知道解決方案在哪裡
4️⃣ 他知道解決方案在哪裡，不知道哪一個才是適合他的
5️⃣ 他知道你能夠幫助他，但不知道你的方案是否適合他




就像一位剛要學開車的人，他可能要學會開車應該要先懂得車子的結構，了解引擎怎麼運作才能學會開車 ，就這樣過了許久他還是沒辦法開車上路🚙




因為他不知道製造車子跟開車是兩件不同的事，他搞錯重點了，所以永遠學不會開車




實際上想學開車的人應該做的是先了解離合器、煞車在哪裡，手煞車在哪裡，他才有可能讓車子順利前進，接著再開始學習煞車，爬坡起步等技巧




所以，你如果貿然聽信客戶自以為的問題來製作產品，卻沒有再深入去瞭解客戶真正想要的結果是什麼，以及他無法達到結果的問題是什麼，那麼你製作出來的產品，客戶是永遠不會買單的，因為你們活在平行宇宙，永遠沒有交集




換句話說你要進入任何一個市場前，一定要使盡全力找出 客戶真正的問題💪



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[狂人新聞台] 全球限量100台 / Aston Martin 與 Brough Superior 合作推出首款重型機車 - AMB 001

同為兩大英國百年經典四輪＆二輪品牌碰在一起會發生什麼事？！

那就是造就這宛如動漫世界『阿基拉』裡才會看到的未來科技重車-AMB 001，冷冽空靈的外型設計讓人不住屏住氣息欣賞，這可是象徵英國最指標性的精品內燃機技術結晶啊，設計上處處可見 Aston Martin 的影子，板金上採用碳纖維鰭片精美裝飾，設計靈感源自 Aston Martin 跑車的側翼，由前端油箱延伸通過鞍部至車身後部，以形成側面高速的流體線條，再來像是車身儀表也跟他們的頂尖超跑 Valhalla 一樣 (Valhalla 是 Aston Martin 與 Red Bull 合作開發代號 AM-RB 003 的第三部終極車款，前兩款為 AM-RB 001 的 Valkyrie與 AM-RB 002 的 Valkyrie AMR Pro) 是採直接使用手機屏幕去做顯示的。

Brough Superior 技術上操刀有雙叉骨前叉和碳纖維結構車身底盤，並透過 CNC 技術加固的車架 - 碳纖維後副車架跟鈦合金接口均直接連接到車架。

AMB 001 動力數據規格上為：渦輪增壓V型雙缸 997 c.c.引擎，配置可變幾何渦輪增壓系統，輸出功率為180 hp，乾重僅180公斤，採用了半乾式曲軸箱潤滑系統提高效率，6速變速箱則使用了APTC離合器。煞車系統的主缸活塞採用滾珠軸承，以達到靈敏快速的制動。

AMB 001 全車將在將在 Brough Superior 位於法國圖盧茲 (Toulouse)的工廠內製造和手工組裝，價格為10.8萬歐元 (新台幣363萬元)。預計今年第四季可以開始交車。

#限量100台 #AstonMartin #BroughSuperior #英國百年 #阿基拉 #AKIRA #話說Honda的Chooper才是致敬AKIRA #AMB001

反對資產配置的人，其實他不是反對資產配置，他反對的是資產配置最常見的做法，股債搭配。

這些人為什麼反對股債搭配呢?

不外乎以下幾個理由:

首先，他們認為股債搭配，債券部位用高評等債券，只會造成投資組合的報酬下降。

這是一個錯誤的說法。這個評論反應的是他們不懂股債搭配的效果，不是股債搭配的缺陷。

他們不知道股債比90:10或80:20，可能帶來比100%股票，更高的報酬。

也就是說，假如你真的想要更高報酬，那麼投資組合納入債券，更是應該考慮。

再來，反對股債搭配的人，認為股債搭配只會降低波動。對於能承受波動的投資人來說，這是沒有必要的功能。

通常會講這種話，很可能代表這個人根本沒有經歷過嚴重大幅度的向下波動。

波動就是造成投資人採取反智行為的主因。在大幅的下跌中，虧損太嚴重，在一片悲觀中，覺得市場將持續下跌，本金將所剩無幾。於是在恐慌中離開市場。

會講”波動就撐過去”，說的那麼簡單的人，可能沒有經歷過2008金融海嘯的嚴格考驗。波動不是那麼簡單就能度過的，大幅波動就是很多投資人撐不下去的原因。

資產配置中股債搭配的做法，會讓你在2008股市大跌中，看到高評等公債的確如資產配置原理預期的，發揮了穩定與上漲的功能。

這時投資人會發現，雖然市場走勢無法預期，但資產配置所依賴的基本原理適時的發揮作用。反而會有繼續走下去的信心。

所以，這些反對股債搭配，以為投資只要買股票的人，通常不瞭解股債搭配的效果，也太低估股市波動帶來的心理壓力。知識不足，又過度自信，這恐怕不是面對金融市場的良好態度。

其實每個人都在做資產配置。不知道資產配置的原理，還在這條路上走著。就像一個不知道離合器、煞車踏板在那裡的小孩，在開著一台汽車。這恐怕不是明智的行為。

好好瞭解股債搭配的效果，對自己的波動忍受度保守估計，你會發現，資產配置值得每個投資人瞭解與採行的投資做法。

(完整討論可見今天文章:http://greenhornfinancefootnote.blogspot.com/2018/10/one-way-or-another-everybody-is-asset.html)

亞太市場首發的歐洲原裝進口跑旅KIA Ceed Sportswagon
搭載首次導入國內市場的Smart stream 1.5L Turbo GDi渦輪增壓汽油引擎
搭配七速7速雙離合器自手排變速箱
可輸出160 ps最大馬力及 25.8 kg-m的最大扭力
安全方面 KIA CEED 有Level 2自動駕駛分級的Drive WiSE智慧安全輔助系統
包含FCA 前方主動煞車輔助系統
LFA 進階型車道維持輔助系統（全速域）
SCC 智慧巡航控制系統（全速域）
BCW 盲區防撞警示系統
RCCW 後方交通警示系統
提供車主全方位的安全守護
KIA Ceed Sportswagon 預售價為114.9萬元

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本次試駕車款為福斯商旅全新改款的Caddy Maxi，產品編成上有兩種版本，分別為汽油與柴油版，售價分別為TSI Life 122.8萬元與TDI Life 132.8 萬元，相差10萬差異在哪裡呢？讓嘉偉哥來幫您做解答吧！

在動力的部分，本次試駕為TDI Life的版本，搭載的是直列4缸柴油渦輪增壓引擎，排氣量為1,968 c.c，最大馬力為122匹，扭力有32.6公斤米，搭配DSG雙離合器7速自手排線傳控制變速系統。

本次Caddy Maxi也搭載了IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，包含了：ACC 主動式車距調節巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統 ( 含AEB 自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、Lane Assist車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助功能)、ESC 電子行車動態穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統、EDL 電子防滑差速器、ASR 加速循跡控制系統、MCB 二次碰撞預煞系統、斜坡起步輔助裝置、疲勞駕駛警示系統、Rear Assist 顯影式停車導引系統、PDC 前後停車導引系統 (聲音及儀表距離警示)。

更多影片盡在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/​

＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。


新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化， 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤

#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨

說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。

國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
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