#翡翠原水管 將會帶來大台北地區更潔淨的水源、也象徵我們保護水源地的用心。

104年 #蘇迪勒強烈颱風，造成南勢溪土石崩塌、泥沙暴增，原水濁度飆高到將近四萬度，淨水場根本無法負荷，當時水龍頭轉開，自來水不只是黃濁的還有土味，造成民生用水的不便。

為了保障大台北地區民眾飲水，我們決定在翡翠水庫之下建設「 #翡翠專管工程」，以 #輸水隧道 的方式，保護翡翠水庫的水源一路送進 #直潭淨水場，原水管隧道直徑4.5公尺、全長2.8公里，採重力流方式輸送，輸水能力每日可達到270萬噸。

原水管位在保護區，為避免對環境衝擊，除了取水堰體大幅度降低高度外，隧道也採用震動較小的鑽掘工法，開挖經驗豐富的蔣先生說，這裡的岩盤硬度非常高，所以團隊耗費了2倍以上的時間日夜不停工的鑽探，才讓 #翡翠段隧道 在今日貫通，我要特別感謝施工團隊的辛勞，感謝你們為大台北供水改善的貢獻。

翡翠原水管通水後，搭配水利署板新地區供水改善二期工程，翡翠水供應新北市的比例更可以提高到57%，也能紓解 #石門水庫供水壓力，未來不只能保障大台北地區600萬人口供水無虞，更可以降低北部缺水風險。

很高興當年的堅持，勇敢起步，讓通往美好的道路不再遙遠。

#北市府的認真日常
#宜居永續 #台北好水 #貫通石

#冰箱之亂來跟風
#中研院的冰箱冰什麼❓❓❓❓
#稀冷機讓低溫低到不思議❄️❄️❄️❄️
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❄️❄️冰箱不只是冰難吃的剩菜而已 (欸)！接近絕對零度的低溫，可以讓科學家觀察到電子的特性而了解物質世界，例如低溫能讓電阻消失，物質變身超導體！

❄️❄️但低溫也能解決現實難題！中研院物理所的陳洋元研究員開發低溫工法，冷凍土壤以開挖隧道或下水道，或是冷凍紅火蟻打造完全無毒無害的防治方法......
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中研院的冰青帝雉看這裡：〈我把物質世界和生活問題的解答，都藏在低溫世界了！──陳洋元〉
https://research.sinica.edu.tw/chen-yang-yuan-low-temperature-physics/

連結山海、台東境內唯一的公路隧道：小馬隧道

貫通山脈猶如日本動畫神隱少女中的隧道
海天一線瞬間位移到山巒疊翠的小馬隧道（舊稱：泰源隧道）
這秘境，不全是與世隔絕、渺無人煙的地點，它也許是代表著一段少為人知的歷史故事

小馬隧道原為日治初期，日人政府命阿美族人開挖穿越馬沙林尼山，以暗渠方式引馬武窟溪上游溪水 ... 戰後被公路局稱為泰源隧道，是臺東縣境內唯一的公路隧道

細説

小馬隧道，是東河橋旁沿馬武窟溪要通往泰源盆地的道路，在昭和7年（西元1932年）建造，除了隧道頭尾兩端，在戰後有整修、鋪上水泥之外，其餘的部分還是有保留人為開鑿的痕跡。過去在還沒有像現在的便利道路時，要從海岸公路線進出泰源盆地，只能靠小馬隧道擔任運輸通行的重責大任。
在民國前35年，小馬地區的阿美族人在海岸山脈開闢水圳道，引用馬武窟溪水，灌溉小馬地區的農田，這是最早期的小馬圳。不過，這條水圳建造的工法粗糙，引水量不大，也常常因為颱風帶來的豪雨沖刷，造成土石坍方、阻斷渠道而堵塞，實際的灌溉面積並不大
到了日據時代，日本人為了想擴大隧道的通水量，另一方面也希望便利泰源盆地的對外交通，將隧道擴建為寬約4公尺、 高3.75公尺的通車道，再將輸水道改成隧道地底暗渠，成為了今天的小馬隧道了

#捷運 ＃超認真少年 #隧道
【捷運下集】開挖隧道到完工 告別地底30米作業 駕駛看不見前方的潛盾機https://youtu.be/rkwegidU05k

本集包含：
阿仔師首度參與臺北捷運隧道挖掘工程
這群工班每天都要走入地30公尺工作
每一條城市的捷運和地下工程
都仰賴於這台超大土撥鼠「潛盾機」

特別感謝：北捷局二工處、IronSteel工作安全鞋、臺灣吧Taiwan Bar

00:00 前情提要
00:29 走向30公尺的地底
01:32 主任說明工程有多困難，阿仔師一起加入地底施工
02:55 工程到底怎麼做
04:58 臺灣捷運的歷史 Feat. @Taiwan Bar
05:52 開始進行潛盾機組裝
09:20 幾個禮拜後 潛盾機組裝完成 潛盾機究竟是什麼？
13:09 阿仔師勸敗集資買潛盾機
13:23 土撥鼠爸爸的故事

#潛盾機 #捷運 #超認真少年
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高雄市傳出有一家建商,在興建大樓開挖地下室的時候，波及地底下高雄捷運的施工潛盾隧道，造成隧道出現2公分的變位，高雄市政府緊急勒令業者停工，並且要求善後，捷運公司也派人員進到隧道裡，每天都進行監測。

這裡是位於高雄捷運R15生態園區站附近的工地，有建商打算興建一棟高23層樓，地下4層的大樓，因為這座工地距離捷運地底下、施工時機具進出的隧道大約只有7公尺，是屬於禁限建區，日前建商進行地下室第一層開挖時，卻傳出施工工法出現誤差，差點危即隧道，經過緊急通報，已被主管單位依法勒令停工。

高雄市政府捷運局訂定，捷運潛盾隧道外1公尺是禁建區，50公尺內是限建區，這座建案屬限建審查列管案件，不過由於申請建照是在公告之前，又多次延期開工，這次是因為沒有將施工計畫書更新送審，對此業者不願出面說明，只說有主動提報監測狀況，捷運局已請業者進行後續處理。
目前潛盾隧道變位的情況已經穩定下來，業者與相關單位除持續每日監測外，並請捷運公司每日派員進入隧道觀察現場情況。並請業者提出新的施工計畫書，以確保施作安全無虞。
記者 楊瓊茹 孟昭權 高雄報導"