立法院交通委員會12月17日針對臺灣港務股份有限公司以及航港建設基金與國道公路建設管理基金108年度預算進行詢答，素月首先針對港務公司營運提出質疑，港務公司108年度預算案編列合併營業收入202億8,750萬7千元，本期淨利54億6,058萬4千元，較107年度預算案淨利減少2億390萬元，港務公司淨利的減幅為何一年竟然高達3.6%？臺灣港務公司吳宗榮董事長表示淨利減少是因為財政部107年度加徵所得稅提高3％的原因，港務公司本業營運都在正常範圍內。

素月另外針對港務公司的轉投資項目提出質疑，由於港務公司跟陽明海運是台源公司兩大股東，如果陽明海運日後因本身財務不佳退出，港務公司是否能承受衝擊？吳董事長指出，台源公司部分港務公司投資1億，陽明海運投資九千萬，如果真的陽明海運未來真的撤出，相關衝擊應不致影響港務公司本業營運。

素月最後提到港務公司的轉投資項目中有台灣風能訓練有限公司，在公司資本額不高的情況下，能夠發揮什麼功能？會不會缺乏投資必要性？港務公司指出未來臺灣將有700支風力發電機，約要7000位相關人力，風能公司一年訓練能量約600人力，但是預估未來要擴大到一年訓練能量1600人力，風能公司之存在，主要由於為了符合國際認證，雖公司資本額小，還是有其必要性。

作者： 【記者黃雅羚／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年6月18日 上午12:00.
....高雄港雙喜臨門！經倫敦非鐵金屬交易所（LME）董事會審查同意，正式列為LME亞洲地區第九個遞交港，將於首座倉庫經LME認證起三個月後正式進行商品交易，另外迎接配載萬TEU級超大型貨輪進港，展現營運規模升級，邁進新里程碑。

台灣港務公司表示，訂二十五日赴香港參加LME亞洲年會活動，積極向LME遞交作業有興趣業者進行招商。

LME為國際性非鐵金屬期貨交易中心，創立於西元一八五五年，所屬會員遍及全球各地，係全球最大的非鐵金屬交易中心，欲成為遞交港需經過極為嚴格的審核。未來非鐵金屬於高雄港自由貿易港區交易儲轉，將可有效連結亞洲主要港口，使高雄港成為供應鏈關鍵及必要節點，推升成為國際倉儲轉運中心。

此外，中國遠洋公司所屬巴拿馬籍「中遠歐洲輪（COSCO EUROPE）」於十六日首航高雄港，停靠該港一○八號碼頭，為CKYH聯盟夥伴陽明海運公司所成立「高明貨櫃碼頭公司」興建與營運，也是該聯盟今年調整亞歐航線後，新主力航線NE7彎靠的首航班。為迎接這艘能配載萬TEU級超大型貨輪抵達，「中遠歐洲輪首航典禮」於昨（十七）日舉行，典禮由台灣港務公司總經理李泰興、中遠集團駐台灣代表處首席代表石澤民共同主持，台灣港務公司董事長蕭丁訓、高明貨櫃碼頭股份有限公司總經理陳天財暨各航運界代表共同參與慶祝（見圖），高雄港務分公司總經理黃國英並致贈首航紀念牌以示慶祝。