阿里山楓紅情報(台18線公路篇)

每年11月份起，台灣各地山區開始吸引遊客想「楓」了！從北到南，楓紅輪流上陣，連變色葉也都吸引眾人的目光，真的是季節限定版的美景。

阿里山也不例外，以前遊樂區內外的楓紅都很低調，我都可以輕鬆拍攝，只是拍了那麼多年，楓紅焦點都是以中北部熱門景點為主，阿里山一直都是冷門的賞楓景點。不過這幾年來，情況似乎有些改變，阿里山也受到關注了。

阿里山不缺楓紅，只要願意，就會發現！現在我們來看看台18線公路的第一波楓紅吧！

之前在10上旬有提到，除非是上山順路，否則無須專程上山賞楓，現在又過了將近一個月，情況似乎差不多，台18線公路的楓紅，目前以阿里山到自忠的路段為主(大約是從90K至96K)，主要是沿線單棵的青楓，推薦的賞楓時段是在上午陽光普照時，午後山區容易起霧，楓紅又是另一種美感。

分享的台18線公路楓紅情報為11月2-3日現場實況，青楓會持續到11月下旬，11月中旬過後，台灣三角楓會接力登場，12月上旬起，則是換台灣紅榨楓壓軸。

所以本週上山賞楓可以從阿里山往自忠沿線的路段為主，但還沒有到令人驚豔的盛況。

至於阿里山國家森林遊樂區部分，目前還是一片翠綠居多，櫻花等變色葉倒是有另一種紅葉之美，最快11月下旬，楓紅才會登場。

照片均有說明，歡迎按讚分享交流！

早些年前，在一個名為「叫你們小姐來」的部落格中，看見由許教頭所率領的「亞運馬拉松培訓隊」，在阿里山上的公路進行長距離訓練時，就非常嚮往自己有天也能夠在上面訓練。

跑在台18線新中部橫貫公路往塔塔加的道路上，涼爽氣溫、低氧刺激，被雄偉群山、巨大的神木群包圍著，令我想起當年那隻暈車上來的小白狗狗🐶。

這次來到今年夏季高地訓練的第三階段，也是最後一站-阿里山高地訓練。將這個地區規劃為高地訓練銜接到平地競賽專項訓練的時程，我個人覺得是相當合適的。

今年因疫情因素而無法出國訓練，因此特地在國內尋找環境條件相近、類似，盡量符合長距離選手訓練需求的場地。

上個月的高地訓練第一階段-觀霧山莊，因地理位置關係，適合訓練的只有兩條道路-大鹿林道東線與大鹿林道西線，都是屬於上下坡度較大的石頭土路。其它公路部份的坡度太大，加上路窄車多，較不適合當作主要訓練路線。因此，將此場域放在第一階段的訓練基礎期，來增加有氧耐力、肌耐力，搭配少許的速度訓練。

而高地訓練的第二階段-梨山，則是完全都在柏油路面上進行訓練。

主要的訓練路線為台8線中部橫貫公路83.5公里~88.5公里之間。偶爾會往上到福壽山農場前的一圈2公里的杉林路進行放鬆跑，因為這段的上下坡度較大，所以我們大約95%的訓練都在台8線的83.5公里~88.5公里上進行。

在這個階段的訓練場所，因為都是柏油路面，在跑步過程中的推蹬提夾落腿都會比較有效率，對於速度上相較於觀霧山莊的石頭路面而言要快上許多。但由於坡度還是有大約0.5%～1.5%左右，因此放在第二階段中間這種過渡期來說，剛好可以當作一種調整適應作用。

高地訓練第三階段-阿里山。
有兩條訓練路線：台18線公路與特富野古道。

特富野古道大多是廢棄的鐵軌、枕木、若干階梯與石頭土路交織而成的越野道路。若山區起霧下雨，抑或是天色昏暗時，難度就會大大增加，是個較適合輕鬆慢跑的訓練場所。

而台18線公路，是新中部橫貫公路，
又稱：阿里山公路。

比較平坦的路段為89.6公里～97.6公里處，這中間還會橫跨嘉義與南投，是我們主要的訓練路線。如果說我們在梨山的訓練路線的坡度是0.5%～1.5%的話，那阿里山這裡的這段主要訓練道路，大概就只有0.1%～0.5%，非常適合放在訓練強化期銜接比賽專項期的這時候。

山上的氣溫大約落在11°C~20°C，濕度較高，平均約在80%～95%左右。
早上時常出太陽，中午過後通常會起霧或是午後雷陣雨，傍晚雨勢較容易減緩，偶爾會看見黃昏晚霞。再加上，這裡的生活機能還不錯！大都是在阿里山園區內解決。有許多家餐廳、兩家7-11、一家早餐店、一小棟美食街、一間郵局，是個滿適合在台灣炎熱的夏天訓練的環境。

依稀記得，當年率領著「亞運馬拉松培訓隊」在阿里山上進行40公里長距離訓練的許教頭，曾在補給車上說過的一段話：

「我們大家常常聽到，為什麼中國、日本、韓國，這些鄰近的國家都可以訓練出優秀的長跑人才，而我們台灣卻不行呢？我個人則是認為，台灣，一定行的！」

是的，台灣長跑選手一定行‼️

車燈的閃爍聲與車內的民謠樂聲，
不絕於耳。

#台灣夏季高地訓練
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#白蘭氏雞精

台18線公路最新紅葉情報(2019/10/15)

國慶連假前，本站已經發布台18線公路及阿里山國家森林遊樂區的紅葉情報，已經安排行程的可以順路賞楓，若無既定行程，目前暫時無需安排專程賞紅葉的行程。

連假結束了，紅葉的最新進展又是如何呢？請看台18線公路的最新紅葉現場情報，阿里山國家森林遊樂區的部分會晚一天報導。

台18線公路的紅葉，目前在大門轉運站前的87K、89.3K附近，有些許的台灣三角楓變色，但真正的最大期是在11月下旬才開始。91.5K至97K自忠的路段，沿線有青楓陸續變色，但是也還沒到整棵翻紅階段，預估再一週後，紅葉的效果才會比較顯著。

紅葉的拍攝跟天氣有很大的關係，藍天白雲的陽光普照，紅葉的色彩會更豐富，逆光下的透光效果也非常迷人；若是陰天或起霧，對紅葉的拍攝挑戰會比較大。

分享2019/10/15台18線公路現場的紅葉實景，陽光和陰天兩種版本都有，大家可以比較看看。

即便速度再慢，你也能成就自己的精采!

總里程：105公里
總爬升：3,064公尺

從南投出發，有一條山路是被群山包圍，總長約70公里，直線爬升超過2,000公尺的厭世公路，在我心目中被名列台灣最硬路線的第三名。
它之所以厭世，是因為路段過了和社的7-11之後，就沒有便利商店，只有綿延彎曲山路搭配著隨時從路邊衝出來耍萌卻不萌的狗追著你跑，即便山路騎不快，還是會逼著自己抽車快閃…

在這裡除了要有心理準備被狗追之外，還有幾個需要留意的小地方。
1)溫差-由於整體爬升拉到2000公尺以上，加上山區容易起霧，務必要帶上風衣或背心，降低失溫風險。

2)補給-愈往山上，路段愈徒，體力也消耗的快。可攜帶小背包或加裝車用包，放置一些乾糧，為自己隨時補給。

3)交通管制-沿途有部份落石管制區，都是短暫封閉及放行，其中有一個管制區，位於塔塔加前10公里處，是最久、最久、最久才放行的。在騎乘時，要預估自己的時間，不然可能會一等就是一世紀了…

4)隧道-整段路大約會經過3-4個隧道，其中一個隧道沒有光、沒有燈、伸手不見五指，非常危險。雖然路段不長，為自己準備前後燈增加安全性。同時為了加快眼睛對光線的適應，配戴會變色的運動眼鏡也是一個聰明的做法。(推薦 ZIV 1 變色款運動眼鏡)

最後，跨過這座山路，你也成就了自己的精采。

#玉山之路
#塔塔加
#中央山脈大縱騎
#中雙塔
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TERRY IG很有趣：https://www.instagram.com/tychungx/
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變色快的像變色龍一樣運動眼鏡/ https://goo.gl/R5N67q
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中央山脈大縱騎-序曲：https://youtu.be/lCRSnMvQA8A
中央山脈大縱騎-2：https://youtu.be/g7CuMNvXt8s
中央山脈大縱騎-3：https://youtu.be/WOZDFMPdHJA